OMAR

мені здається, що то не тріщина, а удар чимось гострим, типу зубила. Якщо це просто зазубрина, то нічого трашного

у мене з нержавійки стоять. НІяких проблем з перетиранням і іржою не маю

з бюджета тей самий китайський лса гарно ходить з дорогого в рідний сапог стають вкладиши від гольфа1. А там вибір від магнума до сача

АГАТ гауно!!!!!!

у мене переварена поперечина, і стоять подушки з газелі

що знаходили, там і катали) ПрО кпп, на відео з гоу про, там мотор не крутився ще нормально, тому таке враження що коробка не айс так! дякую за манометр, тримався постійно на позначці 3,0 бара

у нас з обох сторін стояли свої люди і в разі чого мали дзвонити. А таксіста ми відпустили наа дуже далеко, але чомусь дігнали на фініші....)))

відео з гоу про http://youtu.be/DeOzrSXVCSI

ще не відкалібрував спідометр. Треба знайти ділянку з точно 1км. Зварив нову напіввісь. Основою стала довга палка від 2108. Її укоротили і через втулку все зварено. Це саме треба зробити з лівої сторони. Доречі, по міцності ліва палка така сама як і права? Бо мені всеодно що укорачувати і зварювати))) Знову поїхали на тести. Перед поїздкою заїхав на підйомник. Сцуко розвальщик!!! не затягнув гайки розвальних болтів і усі налаштування уйшли, приблизно все виставив і погнали. З двигуном вже розібрались. Мозги бачили що чомусь виникають пропуски і вимикав форсунки на циліндр де були пропуски. Вийшли дуже просто з ситуації, просто відключили помилки пропусків запалення))) На підїзді до ділянку знову прикол з напіввісю, думав що зламали, але просто вискочив стопор з внутрішнього шруса....хм, чому так? буду розбиратись. Зібралои все в кучу і погнали. На тестах обірвали подушки двигуна нижні і дуже погано керується, через розвал, прийшлось постійно боротися з авто, через що і викинуло пару раз з дороги.

після насоса ставиш механічний регулятор з манометром і обратку в бак. Регулятор омжно ставити під капотом( але треба магістраль тягнути) або в районі насоса

була трохи підігнута від попереднього власника. Спеціально не міняв, щоб перевірити як рідні будуть працювати. Не даремно)

Вова, це палка рідна з цієї машини. Тобто доволі стара

на ще одних тестуваннях знову обрізало напіввісь( Причому обрізало на грунті. Перший раз було на асфальті. Наразі буду купляти привода 2108 і вкорочувати їх. і зробили кріплення запаски

Корся вже не підходить?

фото фото фото))

БУли на тестах і забув взяти манометр, якраз був такий прикол з затиканням один раз, раніш було частіше. Після першого разу знайшов погані контакти в косі форсунок і проблеми у ВВ частині були.ЯКщо вже пішло про тести, то трохи покатались, пізніш скину он борт відео і поділюсь враженнями. Ну а поки пару фот доопрацювань Велике дякую СЛІМу за активну участь в організації спідометра

ну не віриться мені, що не можно по людськи зробити вихлоп!

а можно докладніше фото знизу, зверху, збоку біля виходу турбіни

у нас 80-150

де ви бачили, щоб при затяжці болт лопнув з самого верху?скоріш за все брак якщо різьби вистачило, щоб затягнути нормально опору, то забити і кататись

тоді б його втомлюваність від обертів не залежала і він би грівся. А так холодний.Сьогодні покатаєм ще прошивку і стане ясно

Антон, а куди в інше місце я закріплю сітку? Доступ до АКБ ускладнюють більше ремені, ніж сітка. Аптечки поки нема, так як і запаски, і домкрата і тд. ТРеба просто все в кучу ще доукомплектувати. Доречі, який перелік вмісту аптечки? ЧИ стандартна автомобільна? от вмієш ти кайф обломати Ще не випробовували

прикріпили сітку для шоломів. На тестуванні одразу стало зрозусіло, що її не вистачає. Доречі, ще до того як таврія була моя, я туди ставив колодки FERODO якийсь спорт модні дуже. Так от, вони настільки тверді, що я навіть їх притерти до діска не можу нормально. Працює лише половина. Пробував і прогрівати їх, толку ноль. Гальмують погано дуже. ЩО це за колодки такі, і як їх правильно використовувати? Маю думку зараз замінити їх на червоні феродо.

та це вкурсі, нового брака вистачає зараз

теж думав за насос. Але не грієтья і не шумить. КУплявся новим по бошу. ТРеба з собою взяти манометр і міряти тиск.