OMAR
-
Публикаций
1 259 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент OMAR
-
мені здається, що то не тріщина, а удар чимось гострим, типу зубила. Якщо це просто зазубрина, то нічого трашного
-
у мене з нержавійки стоять. НІяких проблем з перетиранням і іржою не маю
-
з бюджета тей самий китайський лса гарно ходить з дорогого в рідний сапог стають вкладиши від гольфа1. А там вибір від магнума до сача
-
АГАТ гауно!!!!!!
-
у мене переварена поперечина, і стоять подушки з газелі
-
що знаходили, там і катали) ПрО кпп, на відео з гоу про, там мотор не крутився ще нормально, тому таке враження що коробка не айс так! дякую за манометр, тримався постійно на позначці 3,0 бара
-
у нас з обох сторін стояли свої люди і в разі чого мали дзвонити. А таксіста ми відпустили наа дуже далеко, але чомусь дігнали на фініші....)))
-
відео з гоу про http://youtu.be/DeOzrSXVCSI
-
ще не відкалібрував спідометр. Треба знайти ділянку з точно 1км. Зварив нову напіввісь. Основою стала довга палка від 2108. Її укоротили і через втулку все зварено. Це саме треба зробити з лівої сторони. Доречі, по міцності ліва палка така сама як і права? Бо мені всеодно що укорачувати і зварювати))) Знову поїхали на тести. Перед поїздкою заїхав на підйомник. Сцуко розвальщик!!! не затягнув гайки розвальних болтів і усі налаштування уйшли, приблизно все виставив і погнали. З двигуном вже розібрались. Мозги бачили що чомусь виникають пропуски і вимикав форсунки на циліндр де були пропуски.
-
після насоса ставиш механічний регулятор з манометром і обратку в бак. Регулятор омжно ставити під капотом( але треба магістраль тягнути) або в районі насоса
-
була трохи підігнута від попереднього власника. Спеціально не міняв, щоб перевірити як рідні будуть працювати. Не даремно)
-
Вова, це палка рідна з цієї машини. Тобто доволі стара
-
на ще одних тестуваннях знову обрізало напіввісь( Причому обрізало на грунті. Перший раз було на асфальті. Наразі буду купляти привода 2108 і вкорочувати їх. і зробили кріплення запаски
-
Корся вже не підходить?
-
фото фото фото))
-
БУли на тестах і забув взяти манометр, якраз був такий прикол з затиканням один раз, раніш було частіше. Після першого разу знайшов погані контакти в косі форсунок і проблеми у ВВ частині були.ЯКщо вже пішло про тести, то трохи покатались, пізніш скину он борт відео і поділюсь враженнями. Ну а поки пару фот доопрацювань Велике дякую СЛІМу за активну участь в організації спідометра
-
ну не віриться мені, що не можно по людськи зробити вихлоп!
-
а можно докладніше фото знизу, зверху, збоку біля виходу турбіни
-
у нас 80-150
-
де ви бачили, щоб при затяжці болт лопнув з самого верху?скоріш за все брак якщо різьби вистачило, щоб затягнути нормально опору, то забити і кататись
-
тоді б його втомлюваність від обертів не залежала і він би грівся. А так холодний.Сьогодні покатаєм ще прошивку і стане ясно
-
Антон, а куди в інше місце я закріплю сітку? Доступ до АКБ ускладнюють більше ремені, ніж сітка. Аптечки поки нема, так як і запаски, і домкрата і тд. ТРеба просто все в кучу ще доукомплектувати. Доречі, який перелік вмісту аптечки? ЧИ стандартна автомобільна? от вмієш ти кайф обломати Ще не випробовували
-
прикріпили сітку для шоломів. На тестуванні одразу стало зрозусіло, що її не вистачає. Доречі, ще до того як таврія була моя, я туди ставив колодки FERODO якийсь спорт модні дуже. Так от, вони настільки тверді, що я навіть їх притерти до діска не можу нормально. Працює лише половина. Пробував і прогрівати їх, толку ноль. Гальмують погано дуже. ЩО це за колодки такі, і як їх правильно використовувати? Маю думку зараз замінити їх на червоні феродо.
-
та це вкурсі, нового брака вистачає зараз
-
теж думав за насос. Але не грієтья і не шумить. КУплявся новим по бошу. ТРеба з собою взяти манометр і міряти тиск.