Nik

парни, а когда тюнинг был дешевым? то что УПГС улучшает смесеобразование, это факт. но когда мне сделали под заказ карб 26/27 и доработанными малыми диффузорами именно под него, я снял УПГС.

смотри на даты сообщений. 2005 год, епть. 4 года прошло )))))

у меня стояли УПГС очень давно и долго.... хорошая вещь, если правильно настроить, и если изначально диффузоры не маленькие.

парням которые делают можно заказать что хочешь. хоть плоские паршня ))) называются ТРТ кажется. сильней литья (савдеповского) не встречал.

смотря для каких целей. под какую конфигурацию мотора? в любом случае лучше купить готовый. тем более если нормально заряжать мотор. потому как сам все системы не дорабоатешь, и заслонки не увеличишь.

на карбах под турбину, там еще другой наклон камеры вентури. и дуть в горизонталки можно, если не ошибаюсь, не более 0.6

толку от этого трогания с места..... как минимум 54й, а лучше 62й!!! (старого образца). а если еще и карбы, прибавится во всем диапазоне.

незнаю сколько щас, я когда то давно брал за 300, потом за 350..... а торцованные... я уже когда то торцевал поршни со степенью 10.5, хватит! тебе потом дороже выйдет..... ездить из-за 100грн. и труситься, не дай бог развалится.

какое торцевание... на Харьковских паршнях смещение пальца до 4,5 мм. ниче не надо резать.

на рабочей 2111 (1.5 16вэ), поменяли их 2, за 4 года. просверлили отверстие 4-5 мм. (сами допетрили). попустило. это естественно, не надо быть кандидатом технических наук. сверлить однозначно!

написал тебе в аську номер парней которые делают поршня. правда скорее всего или шатун придется тебе менять на 121й, или блок выше.

тише, и звук приятней. те просто орут, а этот "поет"....

9.8 дружат с гидрикаме, мощность у тебя будет максимум в районе 7000-7300, так что ничего не станется с ними, ставь и не думай. у другана стояли 9.8 на гидриках, года полтора. сами удивлены, но гидрики живые были..... да и 10.5 можно на гидриках.

точно. еще и Украина не указана.

или 9.8 а лучше вообще 10.5

у-павэр рулит. суперспринт курит.

сто раз обсасывалось. на крученый мотор нужен однозначно. но надо баллансировать, причем в сборе с коленвалом. практика показывает, что если хороший токарь, и у него проверенная оправка, балланс почти неизменяется.

у меня их ваще 4..... 3 усиленных, еще одна к балке крепится, переделанная желтая. мотор хер сдвинешь. очень крепко стоит.

не заморачивайся. поставь распорку не для инжектора, а для карбюратора. разницы практически нет. а "резаная кастрюля"- это просто обычный корпус твоего фильтра, который режут болгаркой, или сверлячт дырки, даб воздуха поступало больше и везде, а не через писюн торчащий из него.

поставишь рессивер, и будет ехать с 5000. какое перекрытие поставили спецы твои?

вы все не шарите. у миня была лайба, на потшыпнекаг (без обойм), на двойных втулкаг в колесаг, с маленькими шарикаме, трубкаг вместо покрышег, йа изобрел супир смазгу для нево, собрал на нево именно 7й ряд на 10 передачах!!! и ваще спидометр ложил нах. квотер сикунд за 68 делал!!! отак бля. а вы тут о дрочерах ))

Васья жжошь! :lol: дааа, МАГИ никуя неумеет. дрочера ниразу не соберал.

бензик капает мимо жиклера ХХ, отсюда провалы и повышенный расход. заведи мотор, отсоедени провод от клапана ХХ, и потихоньку вкручивай ключиком, пока мотор не заглохнет. это так, если по простому... ежели не получается, высверливать резьбу под клапан и ставить втулку, резать резьбу... или менять крышку карбаа. карбюраторщики даааа, они песта какие умные, когда был карб, просто приезжал иногда к таким, чтобы руки не пачкать самому, или СО настроить, так такого наслушаешься, что живот болит. сосуд они а не дрючат)) иногда да, согласен, но пока что мало людей, которые их могут полностью хорошо настроить (ну разве что ты и пару туловищ может), а я не хочу ездить к тебе в Киев настраиваться, и не раз, потому что проблемы все равно возникнут. а карбы главное чтобы хороший спец поставил и настроил, и написал нормальную прогу под зажигание.... т.к. в большинстве своем карбы до сих пор настраивают на глаз!! (думаю тебе это не хуже меня известно). а хорошо выкатать смесь во всем диапазоне, мотор и едет хорошо, и жрет нормально. и ибу я в рот постоянные проблемы с датчегами, и т.д. и кстати кто бы не настраивал, на низах карбы будут лучше. да и просто ехать на карбах приятней, нет лишнего звена между дросселем и педалью.

це точно.... иначе то степень проебут, то втулкой палец зажмут (или наоборот), и т.д...

а какая высота блока, какие поршня?? по доработкам- втулки менять наверно надо будет под палец вот и все.