Nik

какие дудки, и коллектора, не помнишь? и как настраивали карбы? 32й диффузор никак не раскроет весь потенциал мотора, если он 1.9.......... хоть ты усрись!!! )))) минимум 34й диффузор, и настраивать по ШДК !!!!! иначе и ехать и потреблять, будет не так как надо. и нехер пробывать, на 32м ты низы поднимаешь и все. если хочешь больше мощности- ставь другой диффузор и прямо зразу, и настраивай хорошо. тогда будет результат. вседа пажалусто

если тебе будет настраивать карбы хороший мастер, можешь смело ставить вал сильнее. у меня на 1.6 объеме вал стоял 11.8/11 с фазами 304/316 и лупило отлично, и низы были. диффузоры надо будет ставить 34е, не меньше! или даже 36е. вот вариант по жырней: 304 11,7 3,6 но приставка ралли пугает. ))) она из за большого перекрытия и широкой фазы. твой вариант должен быть усредненным и достаточно сильным.

ты скажи на какой мотор конкретно будет ставиться, что хочешь от мотора, обязательно КАКИЕ ВАЛЫ В СТАНДАРТЕ, и как ты будешь свой ЭБУ прошивать под новые валы.

если у тебя выход на 5й трубе. зачем тебе 63я??? скажи своим друьям, чтобы читали умные книжки, а не языком песдели.

54й вал будет для 1.1 так же, как М2 для 1.5 )))))))))))))))) не ипать моск, копить бабло на нормальный мотор.

почти никогда- это "на грани".... пока что при любых торможениях все нормально. надо ставить нормальные ГТЦ и нормально подсоединять, и все будет нормально. т.е. я еду к примеру 50 км/ч и могу спокойно плавно дозировать тормозное усилие так, чтобы колеса начинали попискивать (передние), при этом замедление очень большое. и никуда не ведет и зад не сносит. а все потому что кроме того, что писал ранее, машина не клюет, т.к. стоят хорошие заниженные пружины и аммо. вот и все... зад сносит когда он разгружается сильно, а не когда спереди стоят 14е а сзади 13е. не забывайте, что 10ка и 8ка разные машины по распределению веса. да и вообще, у всех разная подвеска, и сами диски дискам рознь. с зади, к примеру у меня, обычные 13е + текстар. а спереди 14е то вентилируемые + грин стафф + сами диски хорошие. перетормаживание- это когда люди ставят на зад 13е и спереди стоят 13е. а так делают в большинстве случаев, ну типа круто ЗДТ. а колдун все мозги проеб@л. задние то там не ровно тормозят, то там. так бля приятно, когда резко тормозишь, а у тебя одна сторона с зади не тормозит, и можно улететь нахер. дело в том, что и на барабанах колдун зачастую неправильно работает, просто барабанчики слабые, и это мы не чувствуем. а когда ставим ЗДТ, все косяки вылазят, и все видно.

как называетесь, какие машины делали, чего достигли? в Харькове хватает таких контор, мне интересно Вы кто.....

ШРИК и нахер не нужен. он ничег оне даст кроме зря выкинутых денег!! до 12 мм стандартные справятся. калить гильзы- это песда. их поведет. да и термичку они прошли уже. вал не ниже 10.8- это да. Стольников да, но СТИ (Закиев), на 8вэ- это кал, они острые сильно. "узкофазные"... хороший выбор- Динамика и ММ. Баллансировку можно сделать почти где угодно. я в Луганске делаю, делаю как я говорю (балласировка всех частей по очереди и в купе), и стоит херню. сильно облегчать маховик на таком объеме, я бы не советовал. колено трогать вообще нельзя! это ниче не даст, кроме лучшего набора оборотов на холостых, но хуже сделает.

колдун мне весь моск выел. выкинул нахер. и ГТЦ с ваккумнегом поставил с ино, бо родное тоже гамно, а 2 ГТЦ не хо ставить. на 10ках если спереди 14 а сзади 13, жопа почти никогда не перетормаживает. (если и есть, то совсем не много и несущественно). а вот на 8ках и 9ках- это да..... потому что на 10ке жопа тяжелее.

много епли, мало прибавки. самый главный тюнинг в Солексе- это топливный фильтр железный.

давно давно тоже хотел такие замутить, отдавали совсеми кишками мне их на 100 у.е.... но там очень сложная система у них, а как таковые, хуже европейских горизнтлалок (как уже сказали ДеллОрто, Вебер, Солекс). у товарисча Хонда Прелюд (старая слепая), с такими карбами, ох он и наепааался с ними.... в итоге поставил ДеллОрто, доволен как слон.

по классам по всей Уркаине полный безлад ))))))))) в ТРТ сделают такие паршня, но на этом блоке ставить более 75.6 я бы не стал. а если лезть в дорогое колено.... ковку...... проще 16кл купить

точно. так и будет!!! регламент делается всегда под кого то а мы что..... тут только 1.6 сделаешь нормальный, под "1.6" класс, сразу регламент меняется

тама 2 заслонки на канал, поедит.... хотелось бы еще знать какие там клапана..... да и на 60м дросселе поедет, но только дудки нужны будут пол метра ))))) как по мне, для 1.6- идеал канал в районе 40 мм. и дрочера дето 45

так у меня не анлим) РС очень важен когда обороты более 6-7.... на 8ве голове все упирается в каналы и клапана, одну и ту же мощность можно выжать и на 1.4 и ан 1.6 только обороты будут разные друже, нема больше на официальном чемионате по драгу (хотя его сложно таким назвать), класса 1.4.... все, тока 1.8 ..... потому что все найопуют.

будет лучше но не на много. 4000-4500 подрыв, будет крутить до 6200 примерно. распред установи свой в равное перекрытие, и топлива добавь обязательно. не будет так рано задыхаться.

если поставить 60й дроссель на канал, он просто не поедет, хоть и канал уже в 2 раза. разряжения не будет хватать

когда вал крутишь туда-сюда, зажигание корректировать тоже надо.

на дроссель на рессивере, разве что)))

30х30х3.14х2/100 = 56,5 см.3 60х60х3.14/100 = 113 см.3 это площадь сечения. разница между 2мя заслонками по 30 и одной на 60, составляет 2 раза.

детонация, или клапан достает. а там может быть и еще чтото ))) у меня был 1.6 на колене 74.8, и стоял 118й на карбах... сильный вал.

это ты гонешь. надо было во первых сказать, что ты из России, а во вторых спрашивать за переоформление не у нас, а на форуме в Зимбабвэ. примерно тоже самое. откуда нам знать какие у вас порядки с переоформлением.

на более высоких оборотах. чтоже говорить о 58м на стандартном впуске и объеме 1.5.... на 54м валике, объеме 1.6 и стандартном впуске, максимальный момент будет в районе 4300-4500

меня поипете на 1.5 ? у миня пара 4.13 главное не колено, а объем+РС и обязательно очень сильно головой. ну и потом уже коробка.

4 х 60 это не тоже самое, что 8 х 30 , площадь сечения