Nik

когда не было на М-спорте, я брал на Рэд-Боксе. будете брать там- пишите, у меня там скидко 10%..... кстати мне тоже пора уже их заказывать. с дисками....

101й и 110й- не особо сильные, больше моментные. более 6000 нет смысла... для того чтобы крутить 7000, надо серьезно дорабатывать мотор. можно и на стандартном крутить 7000, но зачем?? на 109м все равно не будет смысла крутить в 7000, будешь только терять время.

у меня было на 8вэ 10.6 степень, вал 11,8/11 (фаза 304/316), и деллорто 40ки. ставил литье. мало того, выдержало бы оно и 11... и на большинство турбовых тазов, с завода!!! ставится литье тем более если у тебя литье не наше савдеповское... з.ы. вал ставь сильней. при описанной тобой конфе, хватит и 40х Деллорто.

парни, жжоте!!!! все, побежал срочно ставить 63й выхлоп, облегчать колено, ставить еще один бензонасос, и керамику!

у меня до этого стоял 18й на 4.1, потом пару 4.3 и 6ю педерачу. для езды по городу/трассе- одно удовольствие! сейчас 1-4 7й, 5-6 18й. на 4.1 для моторов с узким диапазоном, и если драг, 18й не подходит... клач неты бывают разные. это прежде всего % увеличения усилия от стандартной корзины. рассчетного пробега не будет. это же не стандартный мотор. на таком же комплекте у меня мотор отходил тыщ 25... пока пальцы не разорвало нахер. Закиев хороший парень, хорошие пальцы раньше делал. сука. он выше, и толстостенный. можно точить в 84 без опаски. стандартные я бы не стал точить в 84, опасно.

на 18м не попадет в диапазон между 2-3 педерачей, и 4я длинноватая... 3.9 + 7 будет то что надо! как раз будет выкручивать все 4 педерачи на дистанцию. з.ы. аффтар респект! хороший мотор! делай валы под заказ, и будет ваще сила морская. кстати сцепа вовсе необязательна керамическая.... даже самые сильные турбовые тазы Уркаины ездят не на керамике, а на таком комплекте как у меня ))) будет надо, шепну тебе че и как

я не говорил, и даже не мог говорить, что нельзя поставить приоровские поршня на колено 71е. я тебе говорил о том, что "зачем это делатЬ", о-леша.... )) настраиваться, плять, в реальной ситуации.... 71е колено "обточеное".... 63я труба.... то ты 2 насоса хочешь поставить ))) софт для холостого хода.... сцепа керамика зачем-то.... я как не слушаю тебя, так смеюсь и поражаюсь твоей полной неосведомленности в тюнинге ДВС ))

хороший вал, если думаешь дорабатывать и дальше. если в коробку лезть не будешь- лучше 101й, или 110й....

я же говорил, что космических денег не будет это стоить, если человек хороший и как мастер, и как человек. дел ов том, что порой приходится сверлить не только диски, но и диски тормозов, ступицы....))

есть кому настраивать ЭБУ (чипока именно под вал)? на стандартной коробке, тем более на 1.5, не реализуется нормально, именно с этим валом.

зачем именно т-образный, и именно кованый??? одно слово "кольцо" не подразумевает под собой эти параметры

вес? а момент зачем? ипать.. друг, не знаешь- лучше вообще не пиши)) да, ты правильно говоришь, точная настройка. а что такое "точная настройка" ? ты на трассе настраиваешь? да ЗАЛУПА это все! настраивай на стенде, и ты будешь кусать себя за жопу, почему так не сделал раньше я сам на стенде не могу настроиться (мне это будет стоить просто водка), потому что то некогда, то мотор переделываю... но тееем не мееенеее...у меня при более сильной конфе чем у тебя, холостой 900об! почему? не потому, что у меня карбы. а потому что ты не знаешь, что есть такие системы как Мотэк (при котором можно холостой сделать хоть 600 об!! если захочешь), есть обычный Уничип, о котором ты тоже не знаешь (он более для стандартных машин), и для тазиков он не оправдан. капетц, холостого 1100 добились, именно победа! )) челябинские тюныры на столько суровые, что ипут горько в сраку субар СТИ!! (я понимаю ВРХ, его можно тянуть), но вот так вот..из грязи, в.... ниче не на че не накладывается. вал мало дает (слабый вал че-то даст, сильный может и хуже сделать) , если не изменить программу управления, или изменить калибровки жиклеров/зажигания, в случае с карбовой машиной. п.с. читать форум, искать темы. ага, уже полтора года пиво везешь, далеко капетц))

недавно товарищи настраивали тазик....на бензе 157 сил, на спирте 162.....ожидали большего. но на низах спирт не очень стабильно ведет себя, при низких температурах...

друже, а как в Кроссе ездят? в классах где куча ограничений по доработкам))) я ездил на машине с раллийным валом (13+ мм и фаза более 320), на моторе, который был реально стандарт. ТЕАМ-рс вообще у всех все по разному. нет стендов нормальных у них, да и вообще много чего нет. старые графики старых моторов, по разному всех сделанных я просто сказал что можно и 120 снять со стандарта одним валом и настройкой, и это факт 2 недели назад сняли с мотора со стандартным низом, и не особо сильной головой и впуском (1.6 16 вэ), 160 сил. ))) все дело в настройке кстати, чип дает в % соотношении весьма не плохо, сам недавно прозрел... на примере своих товарищей, которые практикуют это дело... но только тогда, когда это "UNI-CHIP", и все настраивается на стенде. могу привести примеры.... но тазики они не чипуют. дорогое удовольствие))

"весь округ" - это где, кого?

1. точно ли нужна именно ковка? мотор так зажиматься будет? 2. всегда есть возможность подобрать с других ино, имея под рукой каталог.

це точно

получишь, если поставишь карбы или дрочера при чем даже 62й вал будет казаться низовым. особенно если карбы (40 ДХЛА как абычна), диффузоры 32е, дудки мм. так 40, равное перекрытие (или как многие любят не +3, а -3), тогда получаешь паровоза с мощностью в районе 100, и паровоза с самого низу и до 6000 ))

идеальный вариант 7+4.3, или даже 4.5...но для города....

120 сил можно снять одним только распредом (под распред толкьо слегка голову доработать) + прога. но низов не будет, и диапазон будет узкий. в любом случае желательна четерехдроссельная система. 120 сил- это к примеру карбы, пиляная бошка, вал в районе 12мм и фазой 300+ при этом будет холостой хоть 800 об, и хорошие низа. расход тоже будет гуд, если это все хорошо отстроить. если 140 сил, это уже или сильно терять в элластичности, или 1.8 .... а 1.8 - это уже высокий толстый блок, что тоже не дешево. если уверен что останешься на 120-130 силах и их будет достаточно, хватит и 8вэ. я такой мотор продавал год назад.... если нет, строй сразу 16вэ.

ну как это не важна)) ну если у него мотор будет 1.3 с мощностью 150 сил, моментом 120 Нм, а вес машины будет 1400кг.... пару придется ставить невероятно короткую.

ряд и пара- это прежде всего линейные характеристики момента и мощности, и вес который эт овсе убдет тянуть. ну а потом уже подгонка, чтобы заканчивать нужную дистанцию в конце передачи.

какой мотор? конфа. у меня наоборот на 4.1 стало то что надо. так чтобы на 4й заканчивать с легким перекрутом. не нада в 9 крутить (исключение может быть 1я педерача)), все равно какие бы там серьезные валы и впуск не стояли, если объем 1.8, мощность более чем на 7500-7700, не будет, это факт... паэтому нада короткий ряд, и щелкай себе в 8000 маааксимум, и не будет потери времени. http://www.kartuning.ru/raschkpp/index.php?idi=1

+1

Челябинские парни на столько суровые, что ставят кроме штатного, еще и Волговский, как дополнение!!! смотрю на твой аватар, и на эти слова. и тихонько плачу