Nik
-
Публикаций
2 203 -
Зарегистрирован
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
Весь контент Nik
-
ну эстетика еще ладно, звук конечно не счем не сравнить, хрюкают очень вкусно, особенно на 16вэ карбы всегда будут приятней, просто нажал и поехал. ниче не мешает, ниче не думает.... зажигание- желательно Январь.
-
как уже сказал Вася, зажиганием все равно будет управлять мозг, и углы требуют корректировки (в зависимости от подготовки мотора в целом).... остается несколько датчиков, и все.езда на карбах никогда не сравнится по удовольствию с ездой на впрыске.
-
сравнил куй с пальцем. конечно карбы лучше. если сравнивать с нестандартным рессивером- лучше рессивер, но теоритически. и тоооольккоооо в тооом случае, если рессивер будет идеально подобран, и будет идеально настроена сама программа. карбы.... ниче не надо выдумывать, все продается. и коллектора, и т.д... хорошо отстроил, и катайся наслаждайся. я если и спрыгну с карбов, то только на серьезную турбу.
-
на Солексе у тебя холостой будет 1100 не ровный, на карбах- 800 ровный. че непонятного....
-
Ярег, ты ебнулся совсем? )))))) поставишь со временем нормальные тормоза.
-
диапазон примерно 4500-6500, холостой..... от впуска зависит.
-
узкофазный острый вал, не годится. имхо. это типа Нуждина, СТИ.... на профиль кулачка глянешь, все станет тебе ясно. есть куча более интересных валов, как для серьезного тюнинга, так и для гражданского.
-
Щербаков в России ставил 2 роторных мотора, на 08..... 2 обычных мотора тоже кто-то ставил.... мотоциклетные ставили на Запора...
-
болгаркой поподпиливай трубы на выпускном коллекторе, прям возле головы!!! звук будет - ТОВАР !!! причем как ты говоришь "строгость" звука ты сам сможешь регулировать, глубиной пореза, с помощью жены болгарина
-
слабый вал, как для карбов. на 8вэ при таком объеме и не суперспорт валике, хватит вполне 40х карбов. с головой!!! не диффузоры, а заслонки. друже, этож карбы а не дросселя)))) канал 8вэ до 37 мм? це нереально) у меня было 34, это была фольга. в спорте делают 35.
-
отдать глушитель кому-то за пиво, поставить стандартный, и ездить наслаждаться.
-
тебе надо "подготовка автомобильных двигателей к соревнованиям"...
-
у меня часть самодельных + дополнительная опора, которая крепится к балке. мотор стоит хер сдвинешь! и ниче не колбасит по корпусу.
-
советую начать с Э.Сингуринди
-
Бог в помощь
-
не проще. если не веришь моим словам- спроси на этом форуме и вообще у людей, как у кого сделано. кто седла просаживал, а кто тарелки делал
-
гыыыыыы можно еще вал заказать под заказ, чтобы не усаживатЬ! чтобы подъем был меньше, фаза больше. но нахххрена?? все всю жизнь усаживали, и все. просто дешево сердито.
-
я знал кроссовый таз 8вэ, у которого было 170 с 1.5 мотором. а 14.1 для 170 лошадей- видать корчеваный он сильно.
-
у яндекса не спрашивал?
-
именно во втором? такой тонкий слух, или так стучит сильно? вскрытие покажет. силой мысли никто тебе не устранит. какая разница, полнобазный или нет. если не полнобазный, база компенсируется подпятниками. на валах более 11 мм подъемом, нада проделывать енту процедуру.
-
тоже самое. просадить седла слегка, и все. это мелочи...
-
есть 62е полнобазные
-
ну тогда езди и не парься. вал ставь сильней, бо СЖ обычно такую делают под более широкие фазы... у меня на 8вэ было 3 мм срезано.
-
ну так откуда ты знаешь, что у тебя 11.6, если после окончательной фрезеровки не проливали камеру и поршня? когда оптимизируют камеру сгорания, чтобы скомпенсировать только эту выгребку металла, надо фрезеровать около 1 мм...
-
на единицу упадет, факт. а 11.6 нахера делали, и как? голову резали?
