Nik

Участник
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    2 203

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип контента 

Весь контент Nik

  1. Nik
    предъявы?
  2. Nik
    не будет выше не экономия не рессурс, с каких куев))) чтобы была экономия, нужна не узкая фаза, а широкая!!! экономичные моторы- это валы с широченными фазами, где на низах помогает электромотор.... хочешь эксперимент? я с твоим распредвалом, лет 5 назад, уже это делал. поверни вал на 1 зуб назад (механический ВТЭК ))), отстрой зажигание, и катайся.....низы будут скотинячими !!!! но расход будет больше на 2 литра
  3. Nik
    короче было на что-то в районе 40-50 метров. до Кыива ближе на 100 км ))) снятием салона ты никак не снимешь секунду. секунда это невероятно много...... там атмо-корчи выезжают из 12, а тут нарисовались ребьята с турпами и временем более 12 ))) да, он самый. про метанол, я не в курсе... ну как же....были официальные результаты. лучшее время было у Кили и Меркэдэка АМГ... одинаковое, 12.2(с чем-то), просто Мэркэдэк ехал стабильней... 3й был Кадетт 3.0 т Стенд известный. только меряться и настраиваться, самые сильные ездят именно к нам... и Киев, и Одесса, хотя есть свои стенды поддув
  4. Nik
    если тебе будут дорабатывать ГБЦ, будут дорабатывать и камеру сгорания. ее доработка сводится к закруглению острых кромок камеры, которые являются потенциальным очагом детонации, и оптимизации форм завихрителей в камере.... в следствие чего, увеличивается ее объем, и понижается степень... те кто будет делать, должны "пролить" ее и сами поршня, и сказать на сколько надо фрезернуть плоскость ГБЦ, дабы получить нужную степень (обычно 1-2 мм). как уже было сказано, желательно в районе 10.5, (если поршня не очень). если хорошее литье (ТРК, ТДМК) - можно делать 11-11.2
  5. Nik
    подойдет. но если в будущем будешь заряжать мотор и дорабатывать ее, лучше от 1.5
  6. Nik
    только на сааамых низах, и то, поднимаем момент. а экономия топлива- это совсем незначительно, если она вообще будет.
  7. Nik
  8. Nik
    в Киеве постоянно происходило мутево с размером дистанции, и это стало достоянием гласности буквально этим летом. отсюда и сказочно красивые времена, которые раньше все показывали... незнаю как сейчас едут Харьковские: Фикса, Колодяга, и т.д. (на корчах), но мой знакомый ехал и 12.2 на не облегченной машмне, на гражданской резине, на которой он ездит каждый день на работу. и это не для кого не секрет. и сцепление у него стоит, как у меня (вернее у меня как у него)))) и это не керамика.... в Киеве у него был уваленный мотор наглухо, я лично перед этим слышал как уже начал стучать на прогретую,
  9. Nik
    60й дрочель и титан тарелке енто уже занапто )) 16вэ- да, а 8вэ- лишняя трата денег))) рессивер 3.5 (а лучше карбы/дросселя), и вал в районе 11.5-12мм с фазой 300-310.. ну и в коробку пару и ряд. и будет гудт.
  10. Nik
    нет, не меряли. я сам не меряю, и на этой станции не работаю, это просто друзья, и делятся что да как... ВАЗы стандартные меряли неоднократно в ПГТ масква, получались заводские цифры, +- 1-2% на колесе, но есссно с учетом потерь на трансмиссию, которые высчитывает сам стенд с электроникой.
  11. Nik
    от "пиления головы", пить она больше не будет. незначительно увеличится мощность на верхах, КПД в целом... но не расход.
  12. Nik
    ты же ГУРУ тюненга, которого Субара СТИ не догоняет, а спрашиваешь у нас, несмышленых детей, такие простые вещи....
  13. Nik
    ставь на перед 14е, и будет тебе счастие.
  14. Nik
    не нужен и наххрен этот втэк, больше епли...момент на низах поднимает объем и одинаковой длинны впуск (4х дрочерные системы), ну и хорошо настроенный впуск в целом. если мотор 1.6 и более, можно сделать 130 сил (в случае с 8вэ), и нызы будут не хуже чем на стандарте.
  15. Nik
    на нашем стенде еще не на одном моторе S2000, в стандарте не намеряли более 200 сил. (а наш стенд считается самым лучшим в Украине).... тоже самое в Тупер-ах 200 лошадей, а намеряют по 170-180... 2х литровые заводские моторы других марок, имеющие 150 сил в базе, тоже редко превышают 135 сил, в действительности.... вот почему цифры с хорошего стенда, всегда и везде приветствуются больше, чем просто рассказы владельцев о паспортных данных и доработках.... з.ы. не в укор никому, просто для справки з.ы. всем- перестаньте спорить, щас еще писюны вывалим начнем меряться))))
  16. Nik
    сделай на 90% (без турбины), и я куплю у тебя этот мотор 1. трансмиссию (и сцепление в том числе) убивает момент, а не мощность. 2. КлачНета много подделки. знайте где брать. 3. многие моторы ездят с моментом в 2 раза большим, чем у тебя (я имею в виду турбо), и ездят на Клачнете, при чем диск не керамика. 4. керамический диск ставят не для передачи "большего момента", если Вы не знаете, а из других соображений. 5. кто то на не слабых турбовых тазах ездит с стандартными приводами, а кто-то на атмосфере до (150 л.с. и моменте до 180 н/м) сворачивает их регулярно. это стиль вождения (переключ
  17. Nik
    тогда или турбу, или сам бог велел 45е туда внедрить, объем от 1.7, и валы от 320 ) коробко кулачек, мой друган на классике собирает их, если надо)
  18. Nik
    ясен пень
  19. Nik
    у меня Январь управляет. и не надо лохматить бабушку.....))
  20. Nik
    а ты поезди по дольше, привыкнешь))) 2я машина нужна однозначно. просто жопу возить))
  21. Nik
    да нормально все можно ездить.... на подобных моторах на 2000 об. момента уже больше чем на стоке, не пугайте людей))) к сцеплению можно привыкнуть, а выхлоп ставьте правильный, чтобы не было очень громко.
  22. Nik
    109й решит проблему на верхах на 1000
  23. Nik
    вооот, и у меня клач +50%, и с ним вовсе не обязательно ставить керамику да 10ка, вес стандарт, может даже тяжелей (растяжки, стабилизаторы, сидухи тяжелые, и т.д.), думаю над облегчением лояльным (один ковш уже стоит, ищу 2й такой же)...последний раз стартовал весной (лето переделывал мотор, сейчас только собирается все до кучи).... тахометр стандарт, финиш обычно чуть больше 8, где-то 8200... резина была тоже стандарт.
  24. Nik
    а делать то нечего, другие производители еще хуже делают пришлось менять паршня, и перепрессовывать втулки щатунов. затея дешевая... а все оказалось очень просто- Закиев понял, что напорол боков со своими пальцами, и стал ставить МАЛЕшные пальцы. но старые куда-то девать надо, вот он и разбавлял один комплект с малешными, другой со своими... а жили так долго, потому что мотор был задушен по зажиганию. как только крутнули угол (хотя можно было и больше делать), стартов 10, и пошел стучек. щас ставлю паршня с другого мотокомплекта, пасмотрим шо оно будет....
  25. Nik
    ипать. респект. мотор одно, но кузов..... жжжыр! занизить, и пороги в черный цвет.