Nik
-
Публикаций
2 203 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Nik
-
не плохо, но бывает лучше. если ставить, то ставить.
-
матеерррый...
-
чето не так ты сделал где-то.....
-
согласен. минимум)блок, мотокомплект, дрочеля или карбы 45е (или как минимум нормальный рессивер), валы, доработка башки, ЭбУ с софтом и настройкой... самые дорогостоящие вещи. -
все зависит от веса, оборотов, кривых мощности и момента, ну и аэродинамики. как правило, если мощи нормально, надо подбирать так, чтобы высмаливать как раз в аккурат 4 передачи. если не очень нормально, 5.... усредненный вариант- 7й ряд, пара 4.13
-
4к у.е. - это даже мало, если делать с подвеской, тормозами, и нормальной коробкой. честных 150 хватит, но в Луганске уже есть несколько ТАЗов за 150, а захочется ведь и с ними потягаться... вот и приходится там валы злей, там впуск серьезней, там поднастроился точней, там ряд модней, там бошку пильнул сильней и клапана больше, и т.д.... все это дороже, но только тогда можно рассчитывать на борьбу в верхний строчках. а если прост ономрально совацца, хватит с головой бюджетного варианта 8вэ, с литыми паршнями, карбами, хорошей головой с валом в районе 12мм и фазой 300-310, и есссно нормальной к
-
если ставить 16кл голову, независимо карбы у тебя будут или нет, но как минимум зажиганием, придется управлять Январем... это ЭБУ. "Электронный Блок Управления"...
-
та я вбухал столько за все время, что даже думать не хочу. одной головы 16вэ мало. ее надо хоть как-то доработать, купить валы, карбы, Январь 5.1 с проводкой, низ моменять на хотя-бы 1.6, и низ желательно нормальный, типа СТИ, иначе потом будешь переплачивать в двойне. потом ещеее...... тормоза (дл начала хватит просто хороших 14х тормозилок вперед, ЗДТ не обязательны), потом.... коробка! а это ряд+пара (о 6й передаче молчу, блокировку тоже опустим, не обязательная вещь, тем более ей никто не умеет пользоваться), и все это собрать, настроить, выходит в круууглую сумму. можно поступить иначе, к
-
Земляк, ты лучше скажи, сколько денег готов вбухать? 150 сил снять на 8кл. можно, но оно не стоит сил и вложенных средств. или переходить на 16кл, или оставлять 8кл, но это будет сил 120-130. честных. естественно на карбах. впрыск конечно хорошо, и в Луганске уже настраивают мои товарищи впрыск, и не плохо.... и стенд есть самый модный в Украине.... но пока меня никто не объедит до 2.0, буду сидеть плотно на карбах....
-
в Киеве, Магеллан, должен по идее помочь....
-
это не в жиклерах проблема, они ен отвечают за ХХ... скорее всего маленькое СО у тебя, или что-то с клапаном.
-
жжошь зубов бояться- в рот не давать! на 1.6 16вэ не достают. да и вообще, покупайте нормальные ремни, и меняйте вовремя.
-
изоленту намотай на ступичную направляйку
-
уже выкладывал в похожей теме. это обсасывалось не раз
-
Денис, забирай коллектора у "Кредо".
-
пусть указывают что хотят, их производитель (Динамика), тоже так указывает. но они же сами говорят, что допускают установку и без цельников. я тоже катаюсь без цельников, на валах, которые требуют их устанвоки.... и ничего....
-
не надо минус, можно только в плюс, на 2-3 градуса, и то в индивидуальных случаях. ставь в равное, и потмо все настраивай. из-за неправильно выставленного вала, часто машина дергается, жрет непомерно, и т.д....зажигание ставь по слуху. я не помнбю как и что, но надо верхний допуск по ВАЗу, грубо гвооря. у меня так получалось...
-
Ден, на 110м производитель допускает применение стандартного толкателя... на станадртной коробке будет лучше 110й, т.к. он моментный, и широкий диапазон. а 109й- более мощностной.
-
ну что за, блять, привычка.... ну нельзя одной рукой и за писю и за сисю. у вала широкая фаза, как только ставишь его на мотор, компрессометр показывает минимум на единицу-полторы меньше. мотору надо как-то сосать бенз. в 1ю камеру 115/150 (на крайняк 155), и неипет!!! на 2ю камеру можна 117.5-120/135. вал ставили в "равное перекрытие" ?
-
ага, с его перекрытием только на стандартном моторе с стандартной коробкой ездить... диапазон он не увеличит.
-
мне пересверловка ступиц обошлась вообще бесплатно, т.к. работа тесно связана с мех. обработкой (производим запчасти на тепловозы). а если бы был обычным смертным, есть понятие "нормо/час/работ", и у токарей всегда есть "левак". и 100 грн. это всегда деньги.... просто все привыкли, что все дорого. к примеру.... облегчать маховики! а на самом деле я и все мои друзья делали это у токаря, по нормо-час-работам.... мой маховик я облегчал лет 6 назад, и мне это вышло 7 грн. (по времени 20-30 минут). так что нормальному специалисту-координатчику, не составит труда все это сделать за 100грн. это не
-
теоритически, лучше впрыск на дросселях. на практике, лучше хорошо настроенные карбы...
-
мотокарбы (в основном это Микуни)- карбы "постоянного разряжения".... их ставят, но с ними гораздо сложней дать ладу, ем более Деллорто уже изучены досконально в мелочах, и настроить их, подобрать дудки/жиклеры_диффузоры, не проблема....
-
делали из оковских. но там окна меньше чем в 8х, получилось что дырка у меня в колелкторе 34мм, а они сущееественно меньше. и деже если раздраконить, не добьешься... т.е. обратная ступенька получается. имхо ставит горизональные Деллорто. они лучше всего в настройке.
-
я так делал лет 5 назад. гамно. благо все было халява, купил только тросик.... только Итальянские карбы, это сила! а обычные Солексы (ДААЗы)- там слишком много гемора.