Nik

я беру у дружбана его, мне его толкьо ставят. а он брал вроде здесь http://streetracing.kh.ua/forum/showthread.php?t=4016 кстати до этого я ездил на полной системе Украинского производства "Voron".... очень хорошая система!!! если бы не переходил ан 16вэ, я бы и не ставил у-павэр. Ворону уже года 4, хоть бы ржавчина где то была на пауке или трубе... и звук не громкий.

это практика. в первую тебе до 112.5-115 можно тулить. во вторую 120/135

Дэн, пасатри даты сообщений а жабры прекольные... хотя на самом деле жабрами, как и хапальниками, можно сделать только хуже. т.к. есть разряжение снизу. именно туда уходит тепло.

в 1ю камеру тебе надо бы не 102.5 а как минимум 107.5 и воздух 150 а лучше 110/150

совершенно верно. хотя раньше ездил на раздраконенном, хорошо настроенном Солексе 26/27, и думал, что это чуть ли не предел мечтаний.... пока не поставил спаренные карбы. хотя карбы карбам рознь. очень важно кто ставит и настраивает, и как.

это одно, но прежде всего, это равная длинна каналов, и поступание одинакового колличества смеси в каждый циллиндр. именно поэтому момент растет во всем диапазоне. а потом уже есссно гомогенизация (смешивание).

длинна/сечение канала, диаметр заслонки (или диффузоров, дросселей), объем, распредвал, величина РС, и опытный тюнер сразу скажет с погрешностью в +- 5 мм, какой длинны нужны дудки на дросселя/карбы/, или какой рессивер. я привез вал когда то, когда ставили карбы, мне сразу говорят "дудки эти, диффузоры эти, фильтра эти".... и все. потом примерно прикинули наборку жиклеров (ессно почти попали), откатали смесь по ШДК, и песдец. езди балдей. тоже самое с впрыском, это я просто на своем примере....

все байки про увеличенный расход спаренных карбов- пиздеж. на впрыске на тюнинговых моторах хавает больше, т.к. его идеально редко кто настроит, а карбы проще настроить, вот и все. у меня на карбах и 118-м валу расход был 11. если очень спокойно- 10. если жечь- 12-15, но так она ж и ехала. если поставить не сильный валик, типа 54го, и карбы- расход вообще 9 будет. пол Харькова катается на зубилах, на карбах с 62ми валами, с расходом 10. карбы прежде всего повышают КПД двигателя.

ааа, то я не глянул на фотки, думал ты ошибся... я то привык, что ОКБ Дрыгатель это одно, а Динамики- другое... думал ты с фазой ошибся на 5 градусов..... кстати на этих Дрыгательских валах кулак кажется мне заметно помясистей, чем на 315й динамике.

306 и 325

нада ставить 2 карба. сдвоенных!

товарищ поставил эти Динамики 315е, без шестеренок регулируемых. пробывал завести, звонит говорит- бляя шото незаводиццо!!! гггг ясен пень, они уперлись в голову.... убрали мяса с головы, настроили кое как, прошили блок, едет жырно, и чую макс. будет в районе 8000. на 1.6 ... впуск стандарт, только дроссель вроде 54й. имхо или стольники брать, (9.8 10.5) или Динамики 315е... они думаю как раз между этими стольниками будут.

дорогой Фриг, покрутишь, только не сильна. а когда будет разношерстное покрытиее, он сам покрутит!!! ггг. тыж хотел заварить, вот и завари, попробуй.... я тебе гаварю, у тебя все получится! надеюсь услышим о тебе в лентах новостей по теме: теория это харашо. кстати машина у тебя едет зачьотно! 9 секунд на 49м валике- это очень сильный результат наверно рвешь там всех....

ипать. еле асилил стока букаф! юзаю около 3х лет блоку с преднатягом в 4 кг. однажды выручила в глухой деревне в снегопад, где я двигался только за счет нее, а как только больше газа, и разница между колесами достигала того самого 4кг, щелчек, и я просто буксую.... вот так вот и ехал с пол км. по сугробам, пока не добрался до асфальта.... если бы не она, без трактора бы не обошлось. ну и плюс этим летом после 2х дневной рыбалки с дождями, выбирался на гору.... люди на Ланосах и остальных ВАЗикиках просто рыбалили и ждали когда подсохнет через денечек. учавствовать в слаломе- да, с блокой, 15ми катками и маленьким рулем, неудобно. но ничего, можно и к этом привыкнуть. в сильный снегопад ставил на работе пассата (у которого антибукс есть, и система стабилицазии, и т.д.), брал 10ку, и агонь. блока- это тема. ту Фрик- не позорь Донбасс. а если хошь заварить блоку- заваривай. так делают на классике, кто в драге участвует. только желательно едь аккуратненько в плотном потоке, на первой педераче, а когда покрытие будет раазнобойным, т.е. одно колесо на сухом асфальте, второе на снегу или подобном, и на оборотах 4000 нажми на газ резко в пол!

то просто друг о-леша, как и ты. там все выгорело нах, но зато как смачно стало дрычать! люди не за квартал, а за 2!! просыпаться стали.... гггг

если в тех паспорте не стоит номер двигателя (а таких половина), ставь да и все. лично у меня никогда не проверяли номер мотора, хотя стоит родной с завода....

ты не сказал, просто подавляющему большинству людей, такое не надо. если прямоток не орет- значит это не прямоток. такова логика большинства а в Киеве незнаю, есть ли.... автотрейдингом не проблема привезти

http://www.u-power.ru/index.php?id=20&lang_id=1 но он тихий. если хочешь шоб было слышно, что ты все таки рачер- нада шото другое. а лучше Voron- и тихий и качественный и не дорого.

интересно сколько с тебя за это возьмут "челябинские суровые мужики" ггг мне в свое время обошлось это в 10 у.е. за все

ну так собирайте моторы нормально, да и все. будет ездить и умирать медленно.

та ты ваще дрищь и валы какие бы ты не поставил, будут у тебя дрищёвые !! )) нельзя одной рукой и за письку и за сиську! как ты собираешься иметь немеряно мощи и рессурс, когда с 1.5 ты будешь все равно уходить в обороты в районе 8000, если поставишь достаточно сильные валы.

отверстие в блоке просверливается под коренным вкладышем, и туда вставляется форсунки... есть на резьбе, есть просто вставляются как чопики. рекомендую немного герметика, чтобы упредить самооткручивание.

снимаю Voron, ставлю всю систему "u-power" .... помоему лучше еще никто не придумал. да, глушитель почти как стандарт выглядит, и не громкий.... так в этом то и весь смысл.

канешна нужны. у меня самопальные стоят.....

даааааааааааааааа бля