Nik

ниимоверно все усложнил. нада свои сфоткать, все можна гораздо проще сделать. представляю если ставить сиденья, которые выше от стандартных (типа Рекаровских БМВшных как меня), при росте 2м. упирацца головой в потолог?

Serzh жжошь! питрасян ты за свою машину говоришь? передачи удлиннились а не укоротились?)) 9500 об. это жестяк на валу 11.3 ..... каким тахометром меряли? 11.3 вал не выкрутит таких оборотво это раз. и ввиду его особенностей, кинематическая связь клапан/пружина, разрушается.

жолтый- это дрочилово. лишняя трата денег, и лишняя уверенночть, что при экстренном торможении у тебя все будет атлична. лучше наоборот иметь тугую педаль, и сильные тормоза. а к информативности привыкнешь.

у меня стоит с бубары, заметно лучше стокового. но стоит в сборе с ГТЦ, иначе как его ставить, и зачем!.... и я бы в жизни его ен поставил, будь у меня стоковые тормоза. в начале сильные 14е вентеля на перед с колодками ЕВС Грин Стафф, патом назад 13е дисковые с честными Текстарами. а отдавать 100-200 у.е. за б.у. усилитель с ГТЦ, чтобытолько он сильнее немнога давил..... это бред. говорю же, 14е вентеля вперед ставь, это эффект!

картер необязательно, но когда делают маховиг/венец сборный, все равно цепляет, люди грят "шарошкотеррапия" поможед у меня было 2 коробги, одна 10я родная с рядом и всей куйней, другая такая же, но 8я с более короткой парой, 6й педерачей, и другой блокой...... из 2х собрали одну, и все. 2я теперь в зопасе. а маховиг мне резали х.з. када, за 7 грн. (по нормо/час/работ)... он и оправку сделал под это дело, и облегчал всем кентам потом. паследний раз это стоило 21 грн. : :lol:rolleyes: а когда потом баллансируешь, оказывается и баллансировать то не надо, все очень четко сделано. а, и еще баллансировка полная по частям и вкупе 120 грн. и соосность корней (делается не болванками как везде, а на очень редком станке)- 60 грн.

вал настроить в перекрытие, или попробывать +3 карб оставляй стандартный, подбери только жиклеры сделать немного раньше зажигание, отрегулировать СО поставить короче главную пару в выпуск- только паук (но лучше эти денги вложить в коробку или доработку головы), от прямотока никакого эфффекта не будет кроме звука.

когда увеличиваешь размеры тормозов, тогда и нада большая производительность. в твоем случае лучший вариант будут, если ты поставишь 14е колеса (если не стоят еще), и 14е передние вентилируемые диски с нормальными колодками.

я видел едущие. в Хрякове десяток турбированных тазов катаецца. при чем и по городу, и на драге нормально пуляют.

кажись секвентал тама. и стоит шото окола 10 рублей. амереканских

не важно сколько прошла машина, которю переделали полностью! важно сколько прошла именно эта модификация. з.ы. парни, а че вы не верите в 240 коней??? куча тазов есть турбированных в Украине и России, и за 300 л.с. люди давно снимают с 1.5-1.6

ну это на любителя. лучше как можно тише, но как можно быстрее, чем наоборот

тоже стоит полностью Ворон, мотор больше орет чем выхлоп. когда номрально соваешься, тихий выхлоп.

та хоть как ставить у-павер если капуста есть, один выход.

я до последнего ездил без прямотока (тока паук).... када уже реально пришлось ставить, чтобы не душить мотор, тада поставел. а соседи.... все зависит как ты поставишь себя изначально.... если я с детства слал их на йух, когда они ныли изза громкой музыки, то щас я могу еще и рога поотшибать. задуют трубу- будут домой входить с ломиком, т.к. ее просто неоткроют а по дворам надо ездить тихо, шоб детей не будить, а не как многие носятся на стандартных маторах, еще и резонатор убирают, шоб орало сильнее....

на стандарте нет.

не, думаю примерно 43%

лучше скажыте парню скока дениг это все стоид.... меньше вапросов станет

если жырные диски- то без. смаря де или у каво возьмешь. да и резина есть б.у. и новая...

таааа..... фегня это все. те шо постоянно сцут все ровно лучше! а шатуны..... ну да, жыруешь. кто бы мне подогнал н-образные, с косыми сверленияме )) зачем тебе координатка??? это действительно все сверлом делается.

тереть не будут. стоить будут, если б.у, баксов пиццот.

ага, дакуя ты просцышь однонаправленными стандартными форсунгами ..... через шотун канешна другое дело (так на многих инамаркаг сделано), но писалки с трубочками ты направляешь мимо шатуна, как раз в дно поршня, но шоб не в одну часть поршня сцало, а в с одной стороны, по другую, по мере прохождения поршня. потому как в средину поршня не зальешь, там палец, бобышги... када будешь в следущий раз вскрывать матор, переверни, и гляну куда они будут сцать (стандартные 12е форсунги. сразу захочешь зоменить их нах).

это я все понимаю прекрасно, и понял давно. дело не в этом..... я имелл ввиду нах делать конструктор, когда куча бабла в коробке, и ряд, который сделан не под стандартный мотор можно конечно ездить и на стандарте без ряда с парой 5.2, и будет хорошо ехать, но зачем, если это мало что меняет

не, оно сцыт при определенном давленеи у тебя. а у меня сцыт в НМТ в одну часть поршня, а в ВМТ в другую. потомушо именно изгибаешь сцалки как хочишь

на 12х форсунгах есть еще и клапан. который открываит при определенном давленеи. а жиклеры- просто берутся с Солекса, напаиваются на них медные трубочки, и впиред! так делали спарцмены еще при савдепе

а как ты по пробкам совался с 7м рядом на паре 3.9 ? я не про то, что 6я ненужна, она нужна. просто на стоковом двигле ставить 7й ряд, 6ю передачу, менять пару, ну и блока же желательно...... нахира? зачем отдавать 1000 баксов на причендалы в коробку на стоковом моторе? 7й ряд- ряд для моторов, у которых узкий рабочий диапазон. а у стока он ооочень широкий. на 3.9 паре еще понимаю, но 1я становится через чур длинная. 3.9 + 7 ряд ставят на оочень мощные моторы. а если 4.3 + 7й ряд (о чем я говорил выше)- я ваще молчу. стандартный мотор моментный 1.6, а не верховой 1.3. а с лонжероном все номрально. самая главная несущая ответственная часть незадета, а тут усилили вполне прилично. я бы сказал даже что можно было и не усиливать, в той части лонжерона не те нагрузки.