Nik
-
Публикаций
2 203 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Nik
-
В очередной раз попрали "Закон сохранения..." Д.И.Менделеева... дело в том, что на стандартном Солексе 21083 - диаметры диффузоров 21/23 мм, мы их растачиваем до 24/26 + перестраиваем все калибровки и еще кое-что............такой вариант дает беспровальную работу на низах на первой камере + мотор значительн мощнее крутится до 6000 на полном дросселе - обе камеры! по расходу: чтобы двигатель не потреблял, больше чем на обычном карбе(не расточенном), первая камера - забедняется, до уровня по тяге - стандартного Солекса, поэтому при спокойной -экономичной езде в полгаза - на первой камере рас
-
Знаешь, дружище Flex, если ты купил "Made in Savdep" ты уже обрек на постоянную опасность себя и окружающих....ржавая не ржавая, все равно, т.к. савдеп есть савдеп, и хоть ты дуги в салоне ставь, задне дисковые тормоза, газовые аммортизаторы, переделывай подвеску и салон- коренным образом безопасность неизменишь и современный буржуйский автомобиль(даже близко) неполучишь......тут уже выбирай- или тюнингуй тазик дальше или покупай танк....но опять же никакой вероятности нет, что в смотровое окошечко не попадет на большой скорости воробей и не встрянет в голову )))
-
Полностью согласен!!!ведь кроме того кто как будет делать люди забыли, что у человека есть 300-500 бабулетов, и н астандартном тазике будут стоять хорошие тормоза или хорошая подвеска хи-хи до переделки тормозов думаю ему еще тюнинговаться и тюнинговаться ))).......если вообще дело дойдет.... Позволю се опять не согласиться- например, не давиче как в субботу на тюнинг-шоу приехала 10-ка: обвесы, 0-к, прямоток, 17"низкопрофиль, 7-ряд+ГП 4.3. И это все на 13" вентилях спереди+ барабаны с зади. На тормоза как обычно денег не хватило. Хи-хи? Нет: ху-ху, когда оно въедет свои обвесом "а-ля Лукой
-
Откуда позвольте узнать там взялось 7-10 л/с ??? откуда и расход на уровне???......хлопчики, это вы не туда обратились- обращайтесь на "АВТОВАЗ" - там подумают еще раз и может обратно будут ставить на тазики не впрыск, а ваши карбы и еще- при форсировке мотора "по оборотам" крутить можно до 7000 об.....это как?.....т.е. если к примеру я поставлю на боевой мотор с эМочным валом ваш карбюратор он будет у меня крутицца до 7000 и фсе??
-
Полностью согласен!!!ведь кроме того кто как будет делать люди забыли, что у человека есть 300-500 бабулетов, и н астандартном тазике будут стоять хорошие тормоза или хорошая подвеска хи-хи до переделки тормозов думаю ему еще тюнинговаться и тюнинговаться ))).......если вообще дело дойдет....
-
Почему не прижились знаю...Обкатка не самое главное, главное тепловой зазор, и если тебе поставят зазор 2 сотки (расточники это любят, мне тоже так как-то сделали) то хоть ты 10000 этот мотор обкатуй, но как только дашь ей оборотов больше 6000 пистец..... По поводу Шестерки которую мы разбирали- обычная шестерка, которой наши с тобой тазики не конкуренты даже близко Сингуринди читал кстати? Обкатка не самое главное, главное тепловой зазорТак ты шо, хочеш сказать, что после капиталки при увеличеном тепловом зазоре не нужен хон и обкатка? Сингуринди читал кстати? А ты? Я да, а ты?я не говор
-
заслонка тоже имеет не предельный размер этот спор приведет только к тому, что я кстати может на тюнинх парад к вам приеду (если друган поедеть), встретимся, напьемся пива ииии обсудим железяки!
-
причем тут зазоры в вкладышах.....они маленькие, в соприкосновении с горячими газами они не учавствуют, им нада давление масла нормальное, коленвал прально отшлифованный и баллансированный и постели проверенные и подогнанные с помощью заказанной на заводе для этих целей болваночки....Ковка тарабанит на холодную из-за большого коэффициента теплового расширения..... Даже когда под спорт ставят обычную поршневую- зазоры делают 0.1, поршни тоже на холодную тарабанят, и это в 2 раза больше чем по книжечке... т.к. в книжечке не предусмотрено, что из машины будут делать снаряд
-
70 кг!......мажорно антитюнинх согласен что паук и отсутствие выхлопа (как в кросовых) это есть ГУТ!.... но когда в движке переывалило за сотню лошариков
-
Почему не прижились знаю...Обкатка не самое главное, главное тепловой зазор, и если тебе поставят зазор 2 сотки (расточники это любят, мне тоже так как-то сделали) то хоть ты 10000 этот мотор обкатуй, но как только дашь ей оборотов больше 6000 пистец..... По поводу Шестерки которую мы разбирали- обычная шестерка, которой наши с тобой тазики не конкуренты даже близко Сингуринди читал кстати?
-
Всегда пожалуйста Отзывов негативных особо не слышал.....хотя на вашем (Киевском ) красненьком 2-м Гольфе сняли если я не ошибаюсь 207 сил как раз с мотора 9А......без особых усилий: не самые сильные валы и 2 сдвоенных Вэбера или Деллорто......видел в действии- пуляет я ибу и не плохо себя чувствует ....вес то 900 кг
-
Ну так как же все таки хон влияет на работу двигателя, что поршень прихватывает? Самое главное- это тепловое расширение, которое зависит от материала и формы поршня...но не хон видел я тазик который ехал как зверюка а как с другом разобрали для дальнейших переделок- я был удивлен, что у него нет хона.....поверхность была зеркальная, а выработки почти не было......чудеса?....нееее....зазоры
-
Эххх, я хотел с этих товарисчей узнать дойдут ли они до самого главного (тепловых зазоров), а ты рассекретил
-
поставил в начале на Пассата, а щас взял Гольфа 2-го 3-х дверного и будет туда ставить....мотор да, редкий, у него его уже пытались купить многие вплоть до Андрея на Красном чемпионском Гольфе..... мое мнение- ставь себе 9А и будет тебе счастие! повторюсь, что поможем если будет нада! за 500 баксов найти можна.....
-
Не знаю, как на Таврюге, но у мя один раз оторвался от штанов резонатор, то я хочу сказать, шо ехала машинка весеелее ( особенно весело было тем, кто был не в салоне ) имхо самовнушение чистой воды! )))пассажирам конечно гут, базара нема, они почувствовали реалити-прибавку в пару тройку килограмм момента и децебел пару десятков на ушко
-
эх, не мучайся ты со свои мотором, ты хоть карбюратор туда пиляный ставь, хоть прямоток- всеравно тебя будут рвать стандартные тазики!......Ну неужели в Киеве нет Фольцовских разборок где можн окупить нормальный двиг? у меня 3-е друзей на фольцах катаюцца, у всех неродные движки- тот у которого был как у тебя поставил в итоге 1.8 140 коняк, поставил сразу задние дисковые тормоза, вместо механического впрыск электронный с Январем и радуется жизни (думеет ставитть еще и валы с дросселями), 2-й 2 недели назад поставил 9А, 3-й еще 2 года назад АВФ, сразу дисковые назад, валы втулил, и Январь с Дро
-
а при чем тут где точат, если человек к примеру приносит блок туда кому можна доверить, ему точат как положено по книжке, а через 5 тыщ пробега он наваливает на трассе ей оборотов и поршень прихватытвает и клинит!.....тазик этот стандартная гражданская 2106... понимаешь о чем речь и с чем может быть связано прихватывание???
-
Дык тама наверно хоном и не пахнет А какое отношение имеет "хон" к натягиванию поршня, а? анука просвятите нас
-
Читал я это все, а ты внимательно почитай отсюда же и подумай что говоришь ты, а что написано тут:" Но, как уже выше говорилось, беспредельное их увеличение невозможно. Необходимо создать условия для нормальной работы двигателя на переходных режимах. Можно, конечно, обогатить переходные и ускорительные системы карбюратора, но это не всегда срабатывает, да и чревато излишним перерасходом. Карбюратор, к которому была вся эта долгая прелюдия, имеет диаметры диффузоров 24/27. Его особенность заключается в том, что увеличению подвергнут не только диаметр диффузора, но и смесительная камера (а как
-
Я так понял, что ты еще не доработал голову, не порезал маховик, не поставил пару хотябы 4.13 и уже ставишь прямоток???негодицца!!! я к примеру досих пор езжу со стандартной банкой и неплохо себя чувствую!..... был как то казус когда первый раз выехал на гонках в Донецке (была почти вся восточная Украина) некий Ромаха с Харькова...... грязная ржавенькая 2108 с ржавыми дисками и стандартным глушителем(вроде бы как))).....зрителям было смешно.......но ровно до тех пор когда он не разорвал всех в хлам!!! в Харькове есть такая мода с маленькими трубочками ездить, но кроме трубы там больше ниче
-
Не верю!чистой воды самовнушение мне не один десяток раз приходилось ездить на Таврии, отрывалась у меня и труба ктороая после штанов идеет, эффекта никакого!.....
-
Я не говорю что могу изменить длинну, я просто поправил тебя, т.к. одними заслонками и диффузорами скорость не делается... хотя иколлектор можно изиенить, поставив к примеру горизонтальные Вэбера
-
Дело больше не в леваке, а в том, что Мале сами по себе мягкие кольца, и если на классике они ходят нормально, то на зубиле они стираюцца через 50тыщ.....гильзы у них разные....поршня ихние не юзал, но от кого слышал - все хвалят и ни разу не видео проблем у кого либо с ними, будь то хоть классика будь то крученая иномарка......говорят только обкатывать их надо больше и тщательнее, бо натянет поршенек, а то и климанет.......
-
хи-хииииххх......Ты забыл, что есть еще очень важные весчи, которые влияют на скорость потока, это: длинна впускного коллектора, RS, и конечно же ВАЛ !!!!!! считайте молодой человек тут без пива точно не обойтись
-
Как дипломированный спец могу с уверенностью заявить, что просчитать такое- дело не нас с тобой, а целых лабораторий при автоТАЗе ......наше с тобой дело пить пиво и проводить замеры.....т.е. не неоретическая часть, а практическая!!! задай вопрос спортсменам каким нибуть: " что на мой двиг лучше 24/24 или 24/26 ???" .........ответ как правило будет такой: "пробовать надабна"
