Nik

бери у D.Lus. фольцовские 14-е диски и ставь 60-ю резину......єти диски жесткие и погнуть их сложно,а те что на 10-12 стоят 14-е они нежные слишком....... хотя конечно 15-е беленькие легенькие каточки- это очень ГУТ....

наоборот, ГУД будет когда 13-е стальные диски, слики, и пусть все думают, что она лысая ))))

где я такое сказал???

та дело ж не в весе.....рост у меня почти 2....товарисч моего роста ездит на 9- как мне его жалко....это тоже как я в Оке кстати машина без двига моя, ждет запчастей, другая 21113 (с работы) хрусь,...так я неделю на Оке ездил друзья говорят страшное зрелище

готовое не интересно и дороже....

у Шахи "тупо расточкой" 1.8 не добьешься, это уже колено менять надо, а 8-е двиги не точат....вариант больший радиус кривошипа, длинный шатун, но надо высокий блок.....

ну это уже кто как тюнингуется, кто музыкой, кто железом, кто желтыми брызговиками, кто синими писалкиами, кто наклейками..... у меня еще музыка не стоит, несмотря н ато, что езжу более 4-х лет на ней.... как тока деньги появяцца- в тазик! титаны тоже отсутствуют..... незнаю много ли тут меня поймет народу, но на полосе кайф получаешь именно тогда, когда приезжает грязный ВАЗик, который ржавый и побитый и раздирает мажора на иномарке или на тазике на котором чисто внешне 1000 баков висит......причем двигатель не покупается за 3500 у.ё. а делается самому, за не очень короткое время.... это именно кайф!!! эффект дополняется если у ржавого тазика еще и труба стандарт, а у мажорского тазика самец 2 дюйма )))

это без работы. можно конечно ставить и 6-ю ступень, но это если денех хватает..... есть масса более полезных вещей, которых можно за эти деньги сделать....

незнаю откудаво ты, так что подсказать где брать не могу.... по поводу лошадей 100-110 думаю хватит набора (все примерно и цены приведены средние) вал (ММ54,ТМС-10.93), - 150 у.ё. чиповка (незнаю де как, но примерно 150-200грн) - 40 у.е. рессивер (люди делают и сами) а так - 300-350 у.е. вместе с увеличенной заслонкой доработка головки блока - 100-150 у.е. коробка лошадей не прибавляет, так что ее не считаем.... много дают брызгавики "СпарЦо", но это их пральна поставить надо ))) это средний вариант, самый дешевый- вал+чиповка, потом можна потихоньку добавлять по мере появления денежных знаков

то такие машины были или водилы.... чтобы тазик рвал Леона 1.8Т (турбо, а не труп))) таз должен выходить из 16-ти секунд.....(это по минимуму) это не легко....очень не легко.....

ну вот.....опять про ссышь и т.д.... дай денех, поставлю себе Вэбера! но 2 .....или лучше дросселя, есче дешевле будет

Не в обиду будет сказано, но я был мнения, что твои познания глубже....расскажи пжалуста, откуда в 8-й голове в стандарте 37-й клапан??? "ху из доработать канал???" до какого диаметра пилятся каналы, где основные потери и т.д. какие есть особенности и как это все делается.....мне будет очень интересно, может военную тайну откроешь??? по поводу выражения "ведро бензина в секунду, а толку нет" это я ваще непонимаю и самое главное- что есть поставить клапана по интересней??? про "попилить седла" тоже расскажи, очень интересно

По поводу аэродинамики- сравнивать зубило и 10-ку это сравнивать х.й с пальцем, в 10-ке гораздо больше преимуществ чем недостатков...ездил я по трассе и на 9-ке и на 10-ке НЕБО И ЗЕМЛЯ!!! Скажи, а толк от твоих клапанов 37-х, если у тебя каналы не 37-е, а???

можно сразу поставить и М-эй вал, но толку от этого на стандартном двигателе нет, т.к. в любо случае под него нужен минимум 73-й карб, перенастроенный, голову дорабатывать надо не по детски, тот же карб настраивать по вал, коробка стандарт не совсем годицца...... имхо тебя кинули через писюн..... Понятно что снаружи под капотом все стандарт, раз фильтра и всяких разноцветных фенечек и прибомбасов нема

с 10-м валом при одинаково ровной езде как и с 8-м может кушать только меньше, посмотри характеристики валов и их различия....фаза уже у него, а подъем больше, максимальный момент не на 3500, а на 3000, что субъективно делает мнение, будто машина реально резвее....у карбовой десятки расход по трассе по паспортным данным 5.2 литра......о так от имхо ставит на зубило 10-й вал хуже, чем даже ставить на классику тайговский...бееееее тюнинх...ненавижу!!!!

дружище, я помню с чего начался разговор, но ты должен прекрасно понимать, что если на первой ты дашь к примеру до 7200 то на второй будет 7000, на 3-й 6800, на четвертой и пятой соответственно еще меньше.....(будь то хоть стандартный тазик хоть болид Формулы один, везде принцип один, только обороты разные) и дело тут было более не в том что двиг не крутится, а в том, что представляешь какая скорость была при 6900 на 4.13 паре с стандартной пятой (0.784)......да и аэродинамика у 10 сущеееественно лучше лучше ты расскажи как это у тебя мотор так крутится , ведь тут неверить скорее можно тебе, т.к. на 52-м валу да с объемом 1.6 на 5-й 6700 .........я понимаю если бы у тебя была пара 5.1 и 62-й вал ))))))) у меня то 1.5 и 54-й вал, соответственно наполнение циллиндров начинается позже (т.е. макс.крутящий момент), так же позже кривая падает......

я до 6900 с той же 4.13 разгонял..... нооо...с горки правда видать ты вал тоже на высокие накрутил градуса так на 3, раз до 6700.....

ездил у товарисча с ГТИ-шными фольцовскими......ГУТ конечно, но мои БМВ шные рекары больше нравяцца......один нетостаток- в 10-ке они получаются выше родных и в потолок почти упираешься.....все из-за тунэээля гребаного.... как будет в 9-ке незнаю.....

даааа парни...реальная баталия...... щас чувствую пойдет расчет КПП на максималку, занимание денех, подстройка вала под максималку и т.д. ))))

на 6-й ряд моя 4.13 пара не лучший вариант....... у товарисча на Таврии с 8-и двигуном стоял 6-й ряд, но там и пара была 4.5 и вал был М.......а по трассе не очень ему было, ревет сильно...... хочу конечно 6-ст, но денег многа она стоит....уж лучше тогда 4 дрочера... имхо если делать машину только для драга- нужно выкручивать все 5 передач!.....

золотые слова...

я вспомнил, что товарисч недавно поставил 7-й ряд....позвонил, разузнал, говорит в городе не удобно, т.к. уж больно сильно близко 2,3,4 передачи.5-ю оставил стандарт (по трассе много ездит), но соответственно появилась большая ступень между 4-й и 5-й передачами.....на 402 метров выкручивает все 4 передаче, что есть ГУТ....но говорит, что ездил по городу на 18-м ряду- говорит гораздо приятнее..... блин, я уже буду заказывать наверна 18-й ряд все-таки...хотя очень хочу 7-й (((( в Ростове был в пятницу, но из за моих йобаных товарисчей приехали на ихнем тазике туда в 17-00 по нашему......злой был на них!!! пива тока по пути попил вот и все.....

господа рЭйсеры, дайте кто нить координаты какова-нибудь гамазина в Ростове де я могу железа купить по сходной цене....ищу все никак не могу найти (((

Срочно нужен телефон или адрес (лучше и то и другое) представительства "Картюнинга" в Ростове....друганы едут завтра туда, а в Ростове как оказалось рынок понедельник- вторник буду очень благодарен!!!

пара 4.13....думаю ставить все таки 7-й ряд, уж больно чудненько у него доля 402-х метров....эхх буду жертвоаать ради своего комфорта, как обычно....