Nik

Участник
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    2 203

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип контента 

Весь контент Nik

  1. Nik
    у нас такое даже непродаецца......деревня ((( как правило или заказуем или завод рулит с связью с Россией у нас щас туговато дружище (( все млять гнида с косичкой не к родне съездить, не на Дон порыбачить...дооорого блин, обдирают и наши и Москали я еще погляжу как провезу ряд с коленом....придецца чую в грязи их вываливать и отработкой поливать, типа б/у )))) а по поводу плиту, это ты пральна мне подсказал, я и забыл шо есть замолодь такая блин......пасиба
  2. Nik
    думаешь все таки нада мне плиту??? щас немагу, бо денех в обрез ((( кста, а скока стоит 6 ступеней??? а то тут один мажор поставил уже )))
  3. Nik
    дыккк....вся проблема в том, что до этого я выкручивал на 402 метра 3-ю перелачу до упора, без включения 4-й....на 18-м ряду получицца, что я 4-ю буду недокручивать, а 7-й ряд покороче будет.....хочу выкручивать 4-ю.....кстати, до скольки у тебя крутицца с 10.93? (потому шо когда брал свой вал был выбор между теперешним и как у тебя) 5-ю буду оставлять стандарт, т.к. на трассе не могу ездить медленно, а пара то уже не 3.7 как раньше и мотор ревет жуть....
  4. Nik
    Кстати, я еще думаю какой коленвал брать, 74.8 или 75.6..... 75.6 если под заказ 100 баксоф, а 74.8 700 грн..... но боюсь 75.6 уж больно тракторный получится и думаю точить стандартные поршня под него уже опасно....есть конечно возможность у себя сделать фальш-плиту на блок (и шатуны купить на разборке к примеру с Ауди длинные), ноо....долго енто, это все на будущее....я товарисчу отрезал на вертикально-фрезерном кусок блока )))......посмотрим шо из этого получицца
  5. Nik
    В связи с полной разборкой двигателя и коробки назрел вопрос: какой ряд брать (пока деньга есть)... примерно в четверг-пятницу дружбаны едут в Ростов и я с ними за компанию, покупать колено 74.8 и ряд.... для справки о моторе- вал ММ 54, пара 4.13, 5-ю передачу буду оставлять для трассы буду примного благодарен за высказанные мнения
  6. Nik
    с баллансировкой проблем не возникнет, т.к. 10 грамм дисбаланса в средине диска (хотя откуда там стока))) это пол грамма на ободе.... обычный пример: когда после посещения грязевых ванн пол кг грязи облепливает ступицу и канавку возле нее ничего не чувствуется, если кузочек грязи прилипает сбоку колеса или на ободе- бьет руль с страшной силой!.....
  7. Nik
    я думаю человек, собирающийся ставить турбу на атмосферный двиг даже не подозревает как это и что это.....как правило желание сделать двиг мощнее на одних разговорах о турбе и заканчиваюцца
  8. Nik
    вот я подобную байку слушал от карбюраторщиков, что от Гранады поставили на какого то маленького Фиата и он стал буксовать на 3-й передаче мой совет смени карбюраторщика........ а подборку жиклеров лучше производи сам, методом тыка.....карбюраторщик не ездит на твоей машине каждый день и не имеет возможности постоянно смотреть на качество смеси хотябы по свечам.... если честно чем больше узнаешь о карбах тем больше и чаще смеешься над карбюраторщиками.....
  9. Nik
    сомневаюсь, что будет заряжаться, думаю прямотоки, нулевики и тюнинх приборы это предел...имхо кстати, твой класс С неменьшим.....
  10. Nik
    я бы сказал наоборот, если мотор стандарт, то больше чем 24/24 надо еще подумать, зечем ему это....... хотя....вэбер этим отличается от солекса, что с болшими диффузорами на вэбере у мотора есть еще и хороший низ низ....(если все в разумных пределах)...
  11. Nik
    сдался хотя...чтобы порвать такого Свифта 99 заряжать нада неподецки....
  12. Nik
    Я покупал не фирменный, а точили из алюминиевого сплава в Киеве на заводе из цельной болванки, а балансировали вместе с коленвалом, только так... Кстати если кому надо, могу дать попробывать (главное чтоб посадочное место совпало)А на будущее (накоплю денег) и обязательно поставлю фирменный в сборе со сцеплением, например Апекси та будет думаю тоже самое, разве что кроме кайфа "сам сделал" а чем он неустраивает? с легким мажовиком получается нагрузка на корзину меньше.....................тыж сколько инерционных масс получаецца убрал...
  13. Nik
    кстати, там он еще писал, что они выщитывали какой вес должен быть у маховика для устойчивой работы двигателя......так оказалось, что до такой степени его не облегчишь))....нуу это тада было, тада титановые сплавы не применяли в этих целях
  14. Nik
    Я тоже в начале думал Динамику взять....но проблемы бывали у знакомых и с валами и с подпятниками.....взял 54-й Мастер-мотор....годицца!....до этого долгое время устоял 10.8 (судя по штангелю))) и неизвестного происхождения если честно- был бы я мажором взял бы Динамовскую систему "РС-3" или РС- 4 ))) был бы я мажором взял бы Динамовскую систему "РС-3" или РС- 4 )))Да, звучит забористо: а шо, мажоры тунинхом зубил занимаются? нуу.....бывают же ведь и мажорвы- патриоты! Вот к примеру, об одном из них http://www2.pravda.com.ua/archive/2005/july/19/3.shtml Я вчера читал и чуть не плакал я ту
  15. Nik
    Я тоже в начале думал Динамику взять....но проблемы бывали у знакомых и с валами и с подпятниками.....взял 54-й Мастер-мотор....годицца!....до этого долгое время устоял 10.8 (судя по штангелю))) и неизвестного происхождения если честно- был бы я мажором взял бы Динамовскую систему "РС-3" или РС- 4 ))) был бы я мажором взял бы Динамовскую систему "РС-3" или РС- 4 )))Да, звучит забористо: а шо, мажоры тунинхом зубил занимаются? нуу.....бывают же ведь и мажорвы- патриоты!
  16. Nik
    Для города или с последующимим доводками под гонки?насколько я помню в вашем городе есть серьезнейшая контора по доводке тазиков....
  17. Nik
    Здарова дружище! а помниь о Сингуринди писал по поводу распределения инерионных масс в двигателе автомобиля??? вспомни, ведь снять с маховика возле венца 1 кг эффективнее чем облегчение всей поршневой взятой Дружище Nik: читай внимательно посты- о 1 кг здесь никто не говорил,люди хотят снимать по 6-8 кг с маховика (Поставил на Субару облегченный маховик (4,8 кг) а был 12 кг.). Наверое дедушке Сингуринди и в сне такое не снилось. Да и потом, об этом было написано в книге "Подготовка автомобиля к соревнованиям", где такие моменты как хх 2000 об\мин и замена сцепления после гонок-обычное явле
  18. Nik
    Я тоже в начале думал Динамику взять....но проблемы бывали у знакомых и с валами и с подпятниками.....взял 54-й Мастер-мотор....годицца!....до этого долгое время устоял 10.8 (судя по штангелю))) и неизвестного происхождения если честно- был бы я мажором взял бы Динамовскую систему "РС-3" или РС- 4 )))
  19. Nik
    Ты подразумеваеш 10-й? да...10-ый снял и поставил 8-ой.... Странно, обычно люди делают наоборот вроде главное ж не общий вес маховика, а где концентрация веса....в 10-м тот наплыв который ближе к венцу очень харашо за 15 минут срезают
  20. Nik
    Здарова дружище! а помниь о Сингуринди писал по поводу распределения инерионных масс в двигателе автомобиля??? вспомни, ведь снять с маховика возле венца 1 кг эффективнее чем облегчение всей поршневой взятой
  21. Nik
    Старик, глянь на год издания сей книги, прикинь потом яйца к ушам ( на фоне того, как далече шагнула наука в области масел и присадок к оным), и прозрение наступит незамедлительно а почему тогда спортсмены заливая супермодный Кастрол RS делают на тазиках как и ранее зазоры 0.1 ??? ..........потому шо когда будет алюминий раскаленного поршня, который начинает он нагрева и нагрузок елозить по циллиндру и налазить на кольца- никакая суперприсадка непоможет
  22. Nik
    Кстати, забыл сказать.....у Сингуринди написано в "Подготовке Автомобильных Двигателей К Соревнованиям" : если у поршня, имеющего внутри кольцо жесткости, сделать зазор менее 0,06 то даже после длительной и тщательной обкатки при 6000-6500 об/мин на поршне появляются задиры.....эххх.....
  23. Nik
    причем тут зазоры в вкладышах.....они маленькие, в соприкосновении с горячими газами они не учавствуют, им нада давление масла нормальное, коленвал прально отшлифованный и баллансированный и постели проверенные и подогнанные с помощью заказанной на заводе для этих целей болваночки....Ковка тарабанит на холодную из-за большого коэффициента теплового расширения..... Даже когда под спорт ставят обычную поршневую- зазоры делают 0.1, поршни тоже на холодную тарабанят, и это в 2 раза больше чем по книжечке... т.к. в книжечке не предусмотрено, что из машины будут делать снаряд И скок она протянет
  24. Nik
    Я не говорю, что стандартные карбы лучше ваших- я говорю, что ты пытаешься продать товар, ничего непонимая в этой области........нахера делать из нового 21/23 24/26 если можно купить 24/26 и дорабатывать его ?!?!!? Солексы бывают разные, не только с диффузорами 21/23 (н абудущее он называецца 083-й)т.е. ты сунулся на форум с своей пропозыцией, заведомо неимея технической и теоритической подкованности в данном вопросе......я не думаю что я такой один, кто не оценит этого по достоинству.....глумить будут не ставю за цель тебя зачмырить, просто наставляю на путь истинный
  25. Nik
    Ну так прально, люди и ржавые тазики дорабатывают под себя, укуйкивая кучу бабулетов исключительно в двиг и трансмиссию.....этож самый кайф разордрать всех на свиду уваленном тазике, и надо еще 2 мешка травой набить, положить сверху на багажник и написать на них "картошка" ))))) по поводу танка- все равно захочешь сделать с ним шото (поубирать триплекс, посверлить дырки под размер воробья)