Nik
-
Публикаций
2 203 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Nik
-
знаю что нулевики (понизовики ) стоят от 125 грн до 500 (это те шо я видел), скока грин твой стоит незнаю.... резина у меня не белшина, а буржуйский Матадор (гамно редкое) вообще если ставить на гонки гражданскую резину (не слики и не полуслики) то рулит направленная зимняя или всесезонная"таганка"переставленная рисунком наоборот....думаю панимаешь пачиму ГОНКИ КАДА У ВАС???
-
сегодня при усиленном наматывании километража на каруселях в парке мой взор притянули какие то знакомые сиденья, закрепленные на аттракционе (в который садяцца 2 тела, привязуюцца накрепко и колбасит их по вертикаолбной оси так, шо позвоночник вылазит через башку)))).......при ближайшем рассмотрении обнаружил, что установлены Фольцовские ГТИшные сиденья тюнинх карусели нах
-
эт отоже самое, когда спрашуешь запчасть на рынке, а они- вам на 9-ку или 10-ку?..и не дай бог сказат ьим что это одни и теже вещи, будет скандал )) поэтому я грю обычно- дайте мне на 9-кууу.....и т.д. )))) это еще кадата давно мне механик говорит- будешь на рынке возьми запчасть (непомню какую) на СуперМаза, но скажи что на Зила, они эдентичны, но если будут спрашивать- не на СуперМаз- неееет ЗИЛ!!! )))) т.к. цены разные )))))))) а этих негодяев ипать- куй тупить ))
-
я такого же мнения!
-
дружище, я удочку кину насчет 9А и КР, но АБФ забудь, если найдешь его- будешь самым реальным парнем )) потомушо ну очень сложно найти его, даже Андрей на Гольфе вашем чемпионском и то клянчил у дружбана этот мотор..... брать надо все полностью, с навесным и прочей хренью, бо по мелочям останешься без штанов, на самом деле запчасти дороже на него чем на 9А, мало того их нет в наличии как правило.... или вариаты если нехватать денех будет: коробку не обязательно- с обычного моновпрыскового 1.8 тулится легко (причем там покороче передачи что есть гут), электробензонасос с 10-ки, радиатор тоже
-
АБФ отличается от 9А: шире фаза и подъем клапанчуков в каждом 3-м моторе стоят олегченные поршни (не ковка, но шото типа порошковой металлургии) другая С/Ж облегченные шатуны другой контроллер другой рессивер коробка более длинная (сам проверял на полосе, ужас длинная) одним словом мотор форсирован по оборотам это все навскидку, то что я знаю, думаю там еще хвати твсяких мелочей... мотор очень надежен и неприхотлив, товарисч при мне перегревал его когда он на отсечке крутился по снегу (отсечка около 7200) и помпа неработала, сотни стартов на драге, ехали в Донецк на гонки полизало ремень ГРМ и
-
я плачу
-
называют его нулевиком, но он не нулевого сопротивления, сам понимаешь..... а дешево и сердито делают и очень успешно.....и не надо никаких нулевиков и всяких финтеплюшечек....я не ставлю себе дешевый нулевик, у меня стнандартный невский стоит, но с резаным корпусом.... я так понял ты считаешь что поставить фильтр не самый дешевый на сапун- это не влет, а вот в бутылочку его вывести это влет????? съезди с таким набором к спортсменам (если они не просто мажоры, а реально делают тазики), погляди у них хоть у одног остоит такая фенечка??? фильтр на сапун....гыы....ржунимагу
-
идет за карб (иначе перегнется) и понад обшивкой в левый пустой угол и в бутылочку ))))
-
во первых не нулевик, а фильтр пониженного сопротивления во вторых он у меня не стоит а в третьих колготки можно тока на гонках цэплять, т.к. все равно фильтр все снимают нах, а абразив они непропустят
-
ты хоть от ВР6 поставь дроссель, ниче ты не получишь!!!.....тем что ты ему дашь больше воздуха ты ему придашь чуууууть чуть больше на высоких оборотах..... теперь скажи, как ты будешь делать нормальное соотношение воздух/топливо на моновпрыске? я те скажу- никак!!! подбором другие дроссель/форсунки тоже ниче несделаешь......у друга такой же фольц как и у тебя, но када у меня был такой мотор че тока с ним не делали- воно лучше неэ идэ, закончилось установкой карба, что придало ему гораздо больше, чем все что ты перечисляешь, но в итоге он поставил КР 1.8 у второго друга 2-й гольф был 1.8 моно..
-
харашо сказал! када гонки у вас?
-
спрашуйте на рынке, если их и нет (в чем я очень сомневаюсь)- заказуйте да и все.....
-
блин, какие же производители дураки, делают 4-1 под узкий диапазон на высоких оборотах, а тут вдруг Флекс добился того, чтобы кроме высоких была еще и яркая середина .....патентуй и продавай идею изготовителям! никогда неповерю, что паук даст ярковыраженный положительный эффект....он будет, но мы его не ощутим по лишнему придавливанию в сиденье.....
-
без зазоров в палец, аккуратно, красиво....... честь и хвала создателям!!!
-
я тебе ответил на твой вопрос, другого варианта, чтобы так крутился и дешево я незнаю....называется он "ЭСТОНЕЦ" делает Нуждин, почему эстонец потому что впервые был применен на ралли в Эстонии в савдеповские времена, почему он дешевле других- потому что это тот же тайговский вал, только с подпиленной жопой вала на 2 мм, т.е. клапана открывается на 1мм больше чем на тайговском.
-
у ВМВ из Харькова (я так понял речь идет о Вагане) двигатель подготовлен по максимуму, у него поршневые кольца стоят больше чем вся наша поршневая и говорить о облегчении кузова когда мотор стандартный и когда он заряжен по полной и сделан не для города, а для разрывания всего в 2-х литровом классе- это разные вещи....у Вагана двери, крылья, багажник, капот все пластиковое.....крыша занижена, стекла тоже чтото типа оргстекла.
-
я вывел с сапуна шланг длинной около метра и поместил его в пустую 2-х литровую бутылку.....никакого масла там никада небыло..... и зачем енти фильтры, просто дешево сердито
-
капот с багажником весят не так много как кажется, задние сидухи весят в несколько раз меньше чем одна передня или запаска... снижения веса дает ощутимый эффект когда у тебя облегченный маховик, т.к. с облегченным маховиком садишь девушку 50-60 кг и все, она уже совсем не так едет.... много дает снятие всей антишумки....но на стандартном моторе, с стандартным маховиком это очень мало что даст, да ты выиграешь секунду на разгоне, но будешь ездить как в корыте, т.к. не седлушек не антишумки, не карт, не механизмов стеклоподъемников не будет....еще надо окна ставить из оргстекла.... увеличение др
-
всигда пажалуста
-
могу дать телефон чела в Харькове, но они не по части заряжания афто фанариками и писалками
-
дружище, я тебя заклинаю, ну не епи ты мозги с этим мотором.....ты упоришь туда туеву хучу денег, а рвать тебя будут Таврии...у друга моего был тошно такой мотор, мы туда и карб доработанный по полной поставили, и впуск-выпуск......ну нэииииддэээвоноооо ((((( потом поставили КР (1.8), январь, форсунки Волга, резанули маховик нах, самое простое из впуска-выпуска...ииииииии ездит воно довольное шо слон! .....в планах валы ну купи же ты хоть 9А, я же грил, что поможем...(безвозмездно)!!!
-
я уже давно взял Ворон у товарисча, немного б/у, но за 400 гривенников и уже с фланцем. там качество
-
"Эстонец" без вариантов !!!
-
Флекс, вот ты гришь, что 4-1 будет работать уже с 3500-3700.....а нах он такой нужет, это же 4-1!!! он для узкого диапазона на высоких оборотах, а если нада 3500-3700 то не нада никаких окон, под эти обороты нужен просто 4-2-1... ведь если ты сделал что он уже работает с 3500-3700 то это уже совсем не 4-1. Во времена Сингуринди небыло такого ассортимента валов и различий по параметрам фаза-подъем-профиль кулачка, подумай, каждая контора делает по своему уникальные валы, фаза вала не все говорит о его характеристиках, вал- это фаза, подъем клапана и самое главное профиль кулачка!...почему ММ 54
