Nik

ну тогда бог в помосчь)) поглядим как ты его настраивать будешь

а на практике?...ктото уже ставил? шоб ниче не резать и не задирать?

эт я када на пятнасать каточки поставлю.......мне тоже надо будет свою старую любительскую резиновайу капу искать?

а че тут смешного.спортивным гвоздем проковырюешь дырачку в глушытеле и + 57% мощЪности как с куста!!!......есссно шо нагрузки возрастают ужжжасна!......и двиг с копыт валицца.эээх....кофку нада туда

браголадоря нашей неутомимой бдительности и стремлению к упорному наполнению знаний ближних нашых, пипл теперь матееерррый

самое ощутимое по затратам/прибавке/наименьшему мозгоебству- это средний вал и карбюратор. 24/24 или 24/26 ....я ж те грил, твой мотор спорцмены давно изучили, так им была поставлена задача доработки...сошлись на карбе.был установлен 53й доработанный Солекс 23/23 потом как появились деньги куплен КР.

гыыы...дружыще, ставь все с другого более мощного мотора.только ты может непонимаешь некоторых вещей: 1. самое главное: поставишь ты всю эту купу...все изменится.другой объем, все другое, как ты будешь настраивать мотор??? кто тебе будет это все чиповать и за какие деньги?))) 2. основное заблуждения многих тюнингеров, которые не разобрались как следует в этом, а уже пытаюцца влепить форсунки поболее или жыклеры пожырнее.....топлива можно дать только чууууть чуть больше.и то тогда когда нужно.и то не везде...есть такое понятие, как соотношение как пропорция вохдух/топливо, и здесь не поговорка "кашу маслом неиспортишь" неактуальна... 3. если ты собираешься ставить ваааллл (не самый слабый)...тогда воообще.ставить только то, чем можно изменить настройки двигателя.а в бюджетном и просто атличном варианте есть весчь Январь 5.1 (который я к сожалению доси себе не втулил) а тебе советую. если не хочешь слушать- делай как говоришь.но потом вспомнишь мои слова. просто то, что я говорю- я с друзьями уже давно съел и высрал.один тока на родном 9А катается (2й Гольф), другой на КР с Январем (3й гольф, мотор был как у тебя, потом с карбом), и последний на АБФ с дросселями и Январем (с пасата перекидует ег ов 2-й гольф)... это не тольок мы придумали.консультировались с спорцменами, думали, считали цыфры.... одним словом бог в помосчь)

11 мм влезут и назад и на перед???...а то мне тоже проставки делать и для меня важно на сколько мм надо делать.... но у меня сложнее, у меня теже 15-е диски (тока Зэпп), но 100+4 ....надо или ступици сверлисть, либо в проставку потайные болты загонять.....эххх....

от мля. развод для фанатов ковки ...типа- у меня коооооофка!!! а нормальных пиплов (типа нас), тока отпугнуть могут.нам то нах не нада кофка.у нас же не 14 СЖ!!! как то фрезеровали мы под Классику поршня с старой Омеги....мля, ну цементацыя такая, что поверхностый слой неимоверно туго берется!...а потом уже пилятся без проблем, как наши.... вот буржуи блин)

ну скажы, зачем тебе форсунки с Поло?...если ты нальешь туда больше топлива лучше от этого не станет...у друга 1.8 КР, убрал нах механический впрыск, поставил 4 форсунки от Волги (тебе подойдут и обычные Вазовские), поставил Январь 5.1, зачиповали его под 2 программы и ездит себе спокойно...када нада подъехал- к буку подсолединили, подкорректировали и поехал дальше.

Шьются эти Боши. (во всяком случае у нас).

вот из всего чтоты перечислил считаюнужным- это Шриковский вал и Впрыск...впрыск- не иби мозги, ставь Январь, да и все...мало того, на твой мотор скорее всего и дросселя можно прикрутить...правда впрыск этот с дросселями выйдет тебе только относительно не дорого (в Луганске до700 бабулетов)...самая лучшая прибавка по вложено/получено- это поставить Шриковский вал и Карб, к примеру 24/26, или 24/24....доработанный есссно.

скажы, а какие поршня стоят на турбированных иномарках??? (теже субары, эволюшены, лянчи, и т.д.)....какие поршня стоят на компрессорных меринах??? везде стоит литье.

це точно....малацца!

дружыще, я ж тебе говорил, у моего дружбана га Гольфе стоял тооочно такой движочек.там все уже спортсмены переглядели давно и сказали что ничего там пилить и совмещать.во всяком случае это не тазик, таких огрехов литья на фольце нема ....он понатыкал на него прямотоков, плазменных зажиганий, но самый большой эффект- установка доработанного Солекса.потом покупка 1.8КР

а ты по виду определишь коэффициент линейного расширения? ...ты хоть знаешь, зачем вообще ставят ковку и что это дает? заедь в магазин по поршням, возьми каталог, и найдешь то что тебе нужно.

насыпь в него гвоздей

наскока я знаю, поебацца с подгонкой обвеса придецца немного....но вроде все лучше и лучше делает, и соотношение цена/качество вполне приличное.

и зачем тебе эт овааапще...будешь на Субаре голову сажать???

все.я понял как надо сделать. делаем так как ты описал. но вы скидуетесь мне на вот эти диски на пятнасать!))) тогда будут точно все довольны!!!!!! http://koleso2000.com/disk/Kosei/Racer?detail=2

у нас фсе есть забыл де я работаю?- с тепловоза достанем нах!

с камаза

зачем шлифовать.канавки с резиной и не надо никакой шлифовки).. тока щас не до этого....

а ты поставь Плазу спорт.посмотри.что лучше, и что дольше проживет... Каяба в любом раскладе проживет меньше.какая бы Плаза не была ...друг поставил на передок на Пассата Плазу спорт, на зад просто газовые....капот непродавишь.что только с ними не делали, как только и где этот пассат не убивали....живое все. кстати спортсмены советуют тоже, или Бильштайн (если нормальный), или Плазу.

эта инфа- только устные рассуждения, на деле еще непроверенные. вот поежжу я на саженой башке на 2 мм, а там глянем. кстати моя проблема должна быть актуальна многим. касается она тех, кто ставит коленвал 74.8, и вместо подрезания поршня на 2 мм. так я я делал раньше, но потом кусочек поршня таки откололся.причина простая- после фрезеровки поршня на 22 мм, надо еще и выемки под клапана немного пилить...и расстояние между выборкой и канавкой кольца остаецца маленькое...на обычном моторе это может намана, но не я, не товарисч на СЖ 10.2 и 10.5 болше 30-40 тыщ не проежжали... если ставитиь 084-е поршня (т.е. со смещенным пальцем, под коленвал 74.8, и резать их не надо), после проливки получилось так, что вместо 12 кубиков в обычных поршнях, в этих мы имеем 17.