Nik

поддержу GORY_M сам заливаю Хадо именно в коробку. пока тока лучше.

у меня 15е диски, машина чуток тяжелее нежели 8, маленький руль, и блокировка..... и кручу намана, и стараюсь именно левым плечем, тошо оно было выбито-паломано нах. типа восстанавливаецца лучше. как грил "Flex" когда, я ставил блокировку и 15е калеса: нах усилитель, мышцы нада качадть! хихи.... спорт это не для

в макдональдсе, где же еще!!! шутка. на рынге канешна!

у меня колеса 4х100 летом, зимой обычные. пересверлил ступицы. а 4х98 потом атлична садяцца.

жжошь. сам незнаешь скока точно?? гыыыыы..... вбухать кучу денех и ездить на 13х катках... клева. если ты отвалил такие деньги за Амморты, то они должны жить вечно. я ежжу летом на 15х, и нормально. Бильштайны прошли 60 тыщ по самым кинченным дорогам Уркаины, полет нормальный. (тьфу тьфу тьфу).... ставь 14е, усредненный вариантЪ.

резать кастрюлю и все.

коллектор для инжа и сам впрыск и установка. реально поставить это все за 2-3 часа. все вместе примерно 400 бабулетов. за эти деньги можна взять вал, доработать карб, и пару 4.13- 4.3, поставить- настроить, и на пиво еще останется.

Харьков, Борман. на любое авто. только он будет убежищным и шпатлевки ляжет стока, что получится все тоже, только не так ровно. лучше в мотор вложить эти деньги.

1. кулачковая коробка нужна, когда тебе уже реально нечего делать, как экономить доли секунд на реальнейшем афтомобиле, подготовленном чиста для спорта. 2. за эти деньги можно сделать кучу вкусняшек с любимым афтомобилем, которые максемально приблизят его к реалитимачобытмабилю!... 3. шум большой и малый рессурс. 4. некоторые ее детали сложно изготовить, по причине уникальности требуемого оборудывания. (Луганск город машиностроителей, но друг на Классику отдавал чертежи в Рассею за Урал). 5. если реально будет надо, я попробую найти чертежи. спосибо за внемание

надо быть совсем окунем, чтобы не почувствовать на сколько поднимается устойчивость при высоких скоростях. я поставил себе 5 лет назад, и чувствую себя отлично.

смотрю на всех и думаю.....по словам всех, тыл не нужен вообще!!! но как не нужен, если без тыла звуковая сцена не полная. тот БУМ от буфера, за который многие так говорят, не является дополнением. вы пойдите на концерт, и послушайте, а потом послушайте у себя в машине, и говорите о "звуковой сцене".... и когда Фадером перемещаешь звук сзади на перед, получается какая то дрочь. если бы задних небыло, хрен с ним, но когда привыкаешь к полной сцене, это уже извините... я не являюсь профессионалом, но у меня сделано на несчастные 700 долларов (хотя по рыночным было бы 1000) так, чтобы не бумкало, а более и менее нормально играло. спереди компоненты Орисы на 16, сзади ДЛС яйца....пока это все тянет 6й Клариончик....а между сиденьями сзади сабик тот же Орис с фазиком, который приятно долбит, но в меру.....а то я заметил пошла мода- влепить фронт, и саб на 15, чтобы его (САБ) лучше слышно было, на улице, и чтобы тыл не мешал его звуковой сцене! я раньше незнал, что очень много может зависеть от размера салона, формы его и багажника, материалов салона, пока не покатался мнооого много раз в Дружбана Рекорде....много раз там менялись головы и динамики, но неизменно там стояли только яйца сзади, и пищалки впереди. я непойму, как обычные яйца могут нормально играть, и так, чтобы было ощущение, что в багажнике сабик стоит. уже сколько людей спрашивали его- "саб стоит" ? ну фиг его знает....

все больше прихожу к мнению, что горизонтальные 40ки будет самый лучший и надежный вариант...... только вот какой размер диффузора брать....33-й?

а в чем проблема переделать толкатели в Харькове? я понимаю, что есть свои сложности...но так этож ВАЛ, ебть!!!! и низ, и верх, и середина дурная!....как для стока, лучше непридумаешь... подпятники, подпятники....я год катался с неполнобазным валом, и неплохо себя чувствовал.

незнаю кто ставил, знаю что 107е у нас люди ставят, не жалуются... я бы советывал тебе ставить 110-й....если верить графикам, хороший неширокофазный острый вал.

дык....это ж вроде горизонталки? скока расход был, скока денег отдавал, де брал? ты кстати случайно не с Харькова?

а зачем там ковка?

шо то ты не в тему тем более холостой на карбах всегда лучше...

какие горизонталки лучше на мой вариант двига, чтобы не только верх был.....40ки?

отжог у миня до ремонта 12-13 было могу канешна задушить ее, но на высоких палыва нефатать будет. нах тада все эти доработки я бы и с 12ми смирился, если бы перла ощутимо сильнее....скажем так, 130 лашариков, не провальный низ, сильная середина и 12 литров в средне нажимаемом цыкле, меня бы устроило.

горизонталки 40е? а если 36е вертикалки (панель то резать уже не надо), на сколько меньше будет эффект, и на сколько больше по сравнением с моим скалексом 26/27 ?....уж больно щепетильный и важный вопрос для меня...спасибо.

как я понял ОпЁл отпадает.... голову на 16вольт пока менять не думаю..так шож ставить, дрочера, или карбы? и какие?....ладно дрочеров 36 думаю с головой, а карбы то какие? сватают 36е вертикалки Деллорто...но все таки думаю о 40х горизонталках. пугает расход, и то шо грят вертикалки поставить быстрее и все на них есть.

если я неошибаюзь, с Фиата люди ставят двушку стокыловатную.....

ну буржуи ж делают, что в машыне 150-160 лошариков, (типа Гольф3 ГТИ, Вектра 2000/калибра, Мазда Кседос)....и куфают они дисятку. городе....ну пусть даже 11-12, если чуток агрессивно...но так моща ж, ебть!)

Давно я тут небыл..... вот назрела пару вопросов. зарание спасибо всем тем, кто объктивно ответит и поможет... 1. до весны хотел поставить С20ХЕ (Опель, 150 пони), если у кого то есть наработки по этому вопросу, или инфа, буду очень благодарен....найти за 1000 зеленых его вместе с коробкой не проблема, оформление его меня беспокоит меньше всего, но вот установка, и т.д....хочется установить только потому, что устал минимум раз в год делать мотор, да и расход 12-13 литров не маленький.... 2. если это окажется сложным, хочу или Дросселя, Или карбы...конечно Опелевские 150 пони будут кушать не сильно много, а надежность и ездовые качества на высоте, но все таки объежать многих иномарок именно с ТАЗовским движком гораздо интереснее... дрочера выйдут дешевле всего, но смотря на друзей (как они их настраивают), подумываю о карбах....сватают Вертикальные Деллорто за 700 у.е. это с коллекторами и фильтрами. без них 350...дороговато, но говорят именно с ними у меня будет сильная середина с низами, нормальный верх, и надежность в целом. настраивают и синхронизируют они же....есть у них и горизонталки конечно, но грят на 40ках расход будет 13-15. правда ли...... объект страданий: ТАЗ 2110 карбовая, 1.6 8ми вольтовая, распредвал 54 ММ, голова пиленая не по децки (сечение прямого канала 34 мм), камера сгорания доработана, голова сажена на 3 мм, Степень Сжатия 10.5 .....низ с правильными поршнями, маслянными форсунками, плитой жесткости, все облегчено, развешено и отбаллансирован ...ну это в принципе не так важно...а карб стоит Скалекс 26/27 (он же кислокс и дохлекс), душить я его не хочу (нах я тада все делал), а с на богатой смеси куфает 12-13 литроф коробка 18й ряд на паре 4.13. щас устанавливается винтовая блокировка с преднатягом 4кг. опять же, хочется 6-ю передачу, бо на трассе 5я (0.88) коротковата, но для 6-й нужна хорошая кривая момента.... просто хочецца надежный аппарат, который будет кушать свои 10-11 литров, но чтобы приятно было ездить, и прибавку получить в мощности и моменте, по сравнению с Солексом....грубо говоря 120-130 пони и момента 150-160 меня бы наверно устроило.

канцэрн "Жлобсваген-груб" марка фобия гыыыыы сильный млять афтомобиль))))))))))))))))))))))))0