Nik
-
Публикаций
2 203 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Nik
-
2 Rider а че не 40е?...с тавить, так ставить. про редуктор точно не скажу. знаю что потом его еще и настраивать надо...... 2 NIC$ лишняя трата сил и средств. ничего неизменится, ставь ты хоть с Порша бензонасос!!))...... зачем тебе форсунки с Волги, у тебя так много мощности??)) не тем путем идешь.
-
ты думаешь 36е вертикалки ставить?
-
2 NIC$ слушай, что тебе советуют. разницы никакой. бензанасос не отвечает за бстроту ответа на педаль газа. это тоже самое, что поставить прямоток, и скорости быстрее станут переключацца!!!))))) 2 Rider на Веберах хватит обычного бензанасоса, но ставится специальный редуктор, т.к. эти карбы работают на низком давлении топлива. 2 usja и Slavesta для этого есть топливная рампа. и ваще, вы знаете производительность родного электрического бензонасоса? чето у друга на 2.0 АБФ моторе (окола 200 кабыл) с ТАЗовским насосом все было ок, а тут шото нехватает некоторым) гыыы....... з.ы. парни
-
если менять то уже менять на шото посерьезней. тем более потом хочу ЗДТ (тока не покупные за 2000!!!))) ака какой размер брал, 14й? перфорированные, или нет, и за скока денег?
-
Хачу на передок тормозные диски на 14 наманые, Пеленгу, Мастер-спорт и т.д. не хачу, по причине плохих отзывов. хочу ЕВС, но вот советуют еще немецкие "Зиммельман" (или как то так они называются)..... кто что скажет??? или альтернативы.... зарание благодарен за любые отзывы.
-
значит ищи у других людей, т.к. во всех нормальных пауках есть место под лямбду. если тебе только не варят его под заказ, под конкретный мотор и обороты.....
-
-
дружбан хвалил их сильно, лично не юзал....
-
Бильштайн. только не Румынский, а Бельгийский. у меня 60 тыщ прошли уже в сложных режимах по уваленым дорогам.
-
как вариант недокручен клапан, или как сказали выше забита сама система. вообще по уму, это чууть чуть вкрутить его в карб без клемы, и закручивать на работающем моторе пока не заглохнет + немного докрутить навсяк выпадок.
-
тебе может и бред, а в реальной жизни так и есть.
-
пару пунктов пропустил: 4) шоб у теток мокрело 5) шоб все думали шо ты мега расер на реалити заряженном бэтмабиле)) я доси ежжу без прямотока (тока паук), и намана себя чувствую... и на высоких не чувствую шо меня шото душит))) ...... звука матора хватает. и так реветь шо раллюха када нажмешь....
-
точно
-
тогда зачем тебе отдавать кучу денег на выпуск из нержавейки, который тебе даст прибавку в полторы кабылы, которых ты и непочувствуешь??? а по поводу 9 тыс, мотор прошел не еще 9 тыс, а ужееееее целых 9 тыс!!! обычно люди которые так выражаются, просто берегут мотор, и серьезного тюнинга боятся.
-
абаснуй канешна лучше под заказ варить. бог в помосчь!!!..... только ты это думаешь ставить "надеюсь" на стандартный двиг???
-
я так же делал, и лентой такой же (судя по виду).... а нах тебе тама лямбда?
-
Тольятти чето ездит на Асоми. несколько людей говорило. и наскока их видел, там подшыбнеков вроде нет. и ваще я вот четаю тему.... и думаю....блинн, неужели ставишь одни опоры СС20, и уже все. машына именна другая! гыыы..... блинн гадом буду, поставлю Асоми, только шоб удостоверицца.
-
и там и там. сложно, но можно а штуку баксоф дааа..... уж лучше за эти деньги вкусняшек в мотор понапхать!))))
-
дык я ж тебе говорил уже. мене вышло ровно стока + 20 грн. за фрезеровку плоскости. причем канал в прямом месте 34мм.
-
с мотором что то делал?
-
ну у тебя ж мощность не на 5600, тебе можна и 4-1
-
у нас это 100 бабулетов стоит, включая в цену почти все работы. надо оно или нет, зависит от того, шо хочешь получить от машины. если прибавку во всем диапазоне, хватит вала и доработки карба. (ну или прошивка под вал).....
-
разница не в этом. можн ои 4-1 слепить так, чтобы на низах лупило. просто 4-2-1 дает меньше, но в более широком диапазоне оборотов. а те 4-1 шо лежат у нас на рынках, сделаны под высокие обороты (просто многие этого не знают). и люди беррруууут их на стандартные моторы и радуюцца, шо типа приход ипать мои нервы какой!!!! те, кто строят серьезные моторы, варят сами, или заказывают, предварительно просчитав все. п.с. главное не какого диаметра труба, а какой длинны. самое правильное, это паук и длинная однородная труба до самого конца машины. причем даже на 2х литровых моторах эта трубаа по
-
у меня стоял такой с завода. если все таки сильно будет хотецца, могу задарить верхнюю часть карба с этой приблудой. но оно того не стоит.
-
есть масла Хадо.
