Nik

я смотрю ты то одно говоришь, то другое..... кулачки на Эстонце, как у Нивы. просто "ПОСАДИЛИ ЕГО ЖОПУ" примерно на 2мм.... придется разжевать: смотрим на желтую линию. представь, что по ней мы убираем 1 мм на сторону, тем самым уменьшая базовый диаметр (красная буква "В" , пусть он будет 40мм). до 38.... если общий диаметр кулачка был 50 мм, (красная буква "А") то подъем был 10 мм. ( А минус В).... теперь получаем 49-38= 11, вместо 10 предыдущих...... андестендт?

ну ты блин даешь. знаешь что такое "неполнобазный вал" ?

так уверенно споришь, а простых вещей не знаешь..... выделено желтым. а по поводу М3 и М4 я ж тебя спросил, знаешь ли ты??? а то ты так уверенно советуешь человеку ставить эти валы а потом если будет надо, я расскажу....

Эстонец, это вал 21213, которому подпилили заднюю часть кулачка, получив около 1 мм в подъеме клапана. а "Эстонцом" его называют потому, что впервые был использован в автоспорте в эстонии. так шо этот вал не стоит с завода, и делает его не ВАЗ, а Нуждин. знаешь что и сколько надо сделать с мотором, чтобы более и менее "нормально" ездить на М3 или М4 валу в городе?

зависит от того, где живешь...

капа рулит

пока что уберу, а потом глянем. просто на 50й резине и жестких амортизаторах и так пломбы вылетают (дороги у нас Г), а тут еще жесткие пружины..... думаю просто с переменными витками поставить, и передок занизить.

средние валы+ хорошая прога= +20-30 каней минимум. и не нада никаких фильтров и прямотоков. а коробка стандарт, это сугубо ламерское решение. пара 3.7 и СТЕПЕНИЩЕ между 1й и 2й

столкнулся с проблемой при установке ЗДТ: мешают проставки на аммортизаторах. пилять везде по чучуть болгарией, или убирать нах и прощай рыбалка? сейчас жопа и так чуть ниже среднего...

удачи!.... Эстонец самый дешевый из валов. должен 100 у.ё. стоить, думаю не более.

пойди еще у мамы спроси, стоит ставить вал, или нет. а дрочнуть карб, это комплекс доработок. как то: шлифовка/полировка диффузоров, доработка переходных систем и системы хх, изменение формы распылителей..... главное это вал и настройка под него карба и зажыганея.

какое давление ненаю, думаю 1 кг не более. а на холостых канешна не поможет. када друган проснулся от того, что задыхается, тахометр с температурой зашкаливали..... во всем виновата вотка.

радеатар непамог, тошо ево и небыло. а обычный былл допесты, т.к. обороты зашкаливали, и вентилятор несправлялся....... протсо масло горело, но хоть как то охлаждало паршня. а рассчитывать нада все. это сто пудоф. путем проб, и т.д.... пусть кто-то поставит, с парой датчиков по краям (давления).....а мы потом если шо енту идею доработаем, и впиндюрим!! гыыыы..... нада друже, нада. но потом.

жжошь канешна уверен. придумали же наши, а не "медленные"

все равно холява. знакомому за такие цены пиво+телка

Rider єто не 53й карб, там и так все намана. BRABUS вал "Єстонец" и немного дрочнуть карб, для Нивы самое то. все вместе с настройками обоих выйдет до 200 у.е.

де такая холява???? я в субботу взял ЛЖР экстрим-спорт за 700+колодки грин стафф 250+ скобы в сборе 310

точно. а патом это все правильно пильнуть, да направить, а патом еще и настроить по ШДК ... и наче нето сафсем будет. калектар дето до 200 уй. настройка 100

фарсунги стоят уже 2.5 года, не с 12шки (с клапанами на 3.5 или 4 кг), а с жиклеров топливных, с напаянными медными трубками. направлены так, шоб масло попадало в дно поршня во всем такте. када на рыбалке заснул с включенным матором и педаль нажал во сне, движок не лопнул тока изза них. масло было горелое пепец, все дачеки повыпловляло нах, а поршня на неполностью обкатанном моторе не потянуло ..... какой радиатор влепить? Mad Max с детонацией вроде все ок, СЖ 10.5.... трамблер стандарт (пружынки тока подогнуты), а вакуумник пиляный. неимоверно кумарит то, что под разную погоду по разному едет. в командировках несколько раз все меняецца, а на дрыге то рвешь Хонд, то 1.6 16 вольт еле объежжаешь. хачу карбы и зажыгание на Январе. бо заипало. по поводу радиатора с Тайги слыхал, но шо резать? у меня ж дисятка.....

alex.nitco за такие деньги можно стока вкусняшек сделать с мотором, и еще на Волговский останется. то, что он сделан в Европе из нашего же металла, с участием дорогой рабочей силы, вовсе не означает шо эффект от него будет заметно лучше! Flex греется больше всего голова и паршня. паршня остуживает тоже самое масло. и када оно 100 градусов в картере, в каналах 150. а на длительных нагрузках еще больше! ху зна, займусь изучением этого вопроса плотнее..... а ты мене достанешь помпу как у тебя, пока я приеду в Кыиф!

точно. и пол крыма каталось бы на карбиках! и прибыль на заправках существенно увеличилась!! мне одно время предлагали 36е вертикалки за 200, дешевле не видел ниде. решил если ставить, так ставить, и заказал горизонты. 40е теперь жду с нетерпением.

за скока нашел карбы? если более чем за 250-300 баков оба, свисти. подскажу де взять.

moss вот, взял с картюнинга 53 Масл. радиатор"Mocal"(Англия)с термостатом 330мм/210ммХ53ммХ22мм 225/215евро 54 Масл. радиатор"Mocal"(Англия)с термостатом 330мм/210ммХ77ммХ22мм 235/220евро 55 Масл.радиатор"Mocal"(Англия)с термостатом 330мм/210ммХ100ммХ22мм 250/240евро 56 Масл.радиатор"Mocal"(Англия)с термостатом 330мм/210ммХ124ммХ22мм 275/260евро 57 Масл.радиатор"Mocal"(Англия)с термостатом 330мм/210ммХ147ммХ22мм 300/285евро 58 Масл.радиатор"Mocal"(Англия)с термостатом 330мм/210ммХ194ммХ22мм 350/330евро 59 Масл.радиатор"Mocal"(Англия)с термостатом 330мм/210ммХ265ммХ22мм 455/445евро 60 Масл.радиатор"Mocal"(Англия)с термостатом 330мм/210ммХ344ммХ22мм 535/500евро 61 Масл.радиатор"Mocal"(Англия)с термостатом 330мм/210ммХ390ммХ22мм 690/700евро alex.nitco улыбнул, реально. качественный европейский продукт! гыыы..... а чем он отличается от нашего, может объяснишь? или он красивее мажорней выглядит? я не спарцмен, я обычный любитель, но есть хорошие знакомые в автоспорте, с которыми плотно общаюсь.

редуктор очень желателен, если не хошь епли..... сам еще не сталкивался, но люди которые ездят на карбах, говорят именна это. а те, кто устанавливают, включают все в комплект. за скока взял карбики, и как ты думаешь их ставить- настраивать? (если шо, закомый сватал правдв вертикалки 36е, не дорого). я тоже заказал, но 40е. тока ставить сам и настраивать уже ниче не буду, ипу я! это уже не Солекс....

KajuK тоже думаю над этим вопросом. на Мокал денег нет (уж сильно дорого за маслянный радиатор), спарцмены показывали как тыкают с Волги. и регулируют шайбами открывание клапана, просто давая компрессором воздух, и подбирая.... мотор нестандартный это на скоко? Kramen да, у десятки ваще галимый 16ти клапанный нефорсированный мотор... на каких то 20 кабыл больше чем у 8го!!! тююю.... не забыл, что в 16кл блоках изначально стоят маслянные форсунки, которые охлаждают паршня??? температура масла уже изначально больше. и почему на многих иномарках они уже стоят в базе?...... наверно буржуи дураки, не шарят ваще Flex друже, масло надо охлаждать. установкой масляного радиатора, лично я, убью 2х зайцев: мотор будет немного меньше грецца, и масло будет в норме. з.ы. имхо если с таксишной волги снять (они там все равно отключены) за батл пива, и установить по уму, оно непомешает. а если мокалы (производители определенно дружат с космонавтами) ставить, нах оно нада.