kaskader

+на чёрном цвете видна МАЛЕЙШАЯ неровность,яма,или горб.но в чём сила--смотрится очееееень сочно...а на матовом цвете--машина смотрится поярче!!!А ПОПАДАНИЕ В ЦВЕТ--это как цвет "хамелион".если его поцарапать-то деталь надо красить всю!!и то есть вариант что надобудет перекрашивать полностью(это особенность флип-флопа-если интересно- смогу рассказать) но с матовым по-легче малость ПС:чёрный цвет-не зря называется цвет богатых почему??у меня когда был чёрный-то каждый день с утра на мойку-а потом уже по делам-на работу

это очень врядли и объяснительных причин немало. посмотри разъёмы ДПДС,РХХ-иногда бывает что там растёт камыш и нет контакта:возьми ВД-40 и побрызгай на саму фишку и клемму

тоже так сначала думал-но стоит только разобраться и всё понятно что-как-почему

попробуй сам-сложного ничего нет!я настраивал себе матор сам--диагностика и полная регулировка-результатом доволен!(мастера на сто рисовали разные цифры за такую работу от 500 до 1500грн) тестер и вывод проводов возле мозга---меряя параметры тех или иных выводов--я сразу видел ГДЕ проблема!

пружина +1

напряжение в норме! насчёт провалов...есть такая штука как датчик положения дросельной заслонке(у меня на моторе это нижняя часть впрыска) в мокрую погоду бывает глючит.возможно и регулятор хол.хода...

могу ошибиться но это лодка "Днепр"(оччень килевая!) а на южанке--до дортам були стоят(чтоб не перекидывалась но это не очень помогает) пс:на таком же Днепре мы откатали 4 открытия охот.сезона--меркури 30лс--было маловато

с отработкой не застынет!!!разве что может быть через полгода!! я бы сделал так..пока сухо-покатайся дето по пляжу...карьерам...короче по песку---что произойдёт...мельчайшая пыль поднимется в воздух и прилипнет на масло--застынет побыстрее это раз,а второе-после полного застывания--будет как броня-и отвёрткой не проковыряешь! пс:это мой тебе совет.лично я бы сделал так!

значит и в италии есть кулибины! пс:занимаюсь гольфами и фольцами....долго!знаю все киевские машины которые весьма интересны в разном плане..переделали немало их...после нашего ремонта-там стоят только прокладки без всяких герметиков-проблем нет ни у кого!! ппс:согласен для Вазов сложно найти деталь отличного качества,но думаю что они есть-а правильная деталь -50%успеха,остальные 50-правильные руки мастера!

не вы,а ты! п.с.ничего не надо

трещина потому что сделано херово--в результате большой слой шпакли наложен,а крышка всегда играет..вот и трескается по шву...надо делать так чтобы слой шпакли был 1,максимум 2 мм...тогда будет долго служить! в данном случае это тунинг,а он дешёвым не бывает!(с покраской 250-300 уе-сделаю) решай сам-надо оно тебе или нет

набери меня в понедельник вечером-если во вторник буду свободен-сделаем доброе дело 80937747680

на ровные поверхности,и при использовании оригинальной прокладки герметиком нельзя мазать ни в коем случае!!! из моторов что я перебрал и сколько себе менял прокладки- не пользовался никогда! есть риск переборщить с герметиков и тогда будет замена мотора или капитал из-за забитых маслянных каналов и маслянного голодания! так же есть все шансы что герметик разъест прокладку(видел и такое!) в ссср-ские времена никогда его не использовали-потому что незнали что это такое и всё было гуд!за бугром так же--не использовали и всё было чётко!! прокладку поддона нужно обязательно поджимать через определённый пробег,т.к.она пропитывается маслом и усаживается!надо смотреть по месту но думаю достаточно будет докрутить гайки на 3/4 оборота

граждане-у меня не ВАЗ,а такая же,но немецкия скатина с проводкой всё гут-ибо копаюсь часто под капотом и слежу за всем этим добром... акум у мну помазан так как я сказал.кастролом.каждый делает выводы сам.

а в клеммы многих приборов шо под капотом тоже электролит попадает???

будет :

1.там есть зажимной болт-его можно ажать до минимальных размеров 2.можно купить новую клемму на перова за 15 рэ(латунь) или 10 рэ (свинец) 3.обычно мажеться консистенмтной смазкой,тем же салидолом,литол-24,циатим-201...я мажу консистентным Кастролом-зелёная такая штука(по ходу обычный солидол тока импортный) 4.старые мастера рекомендуют делать так..после очистки клемм и зажатия их на акуме-сверху одевают войлочный кружо-диаметр которого на 2 см боьлше диаметра клеммы,и пропитывают его моторным маслом окисляются абсолютно все клеммы если они не помазаны йадом и на лехусе и на зазе а процесс окисления происходит от того что влага под капотом есть всегда-осень зима,весна(лето не в счёт )

тилипон или асьга! пиши-звони---открутим!

Айсег..ты не теряйся там...будем за Хорольского болеть...и пить ту Кат:тем более!

насчёт фар-соглашусь с Рипером...если хочется притемнённых фар--покупай или ГТ-ные или спец.тюних какой то..... лично мне важно чтобы водители видели когда тормозит моя машина!!!!а если учесть ещё и огромные тормоза--то увидеть останавливающуюся машину надо заблаговременно пс:хотя и намутил себе ГТИ-ные фары,которые притемнённые с завода! насчтё ЗДТ...моржно доипасся если будешь ехать с опущенным стеклом

пойух что там предлагают...мы же едем не за ручками и за водкой..а едем посмотреть,себя показать... кули нам с той закрытой пати???(може всех Борода проведёт? ) как по мне...если бы проехать с клубным флагом,так это куда более приятно чем ехать со спонсорскими наклейки.... а флакон водки-можно себе и так купить!!

ты так делал??Гемора не меньше чем со сваркой!я переварил не одну крышку и знаю что и как...поверь! как уже и писал-тут надо координально решить для себя что ты хочешь-понт или лялю! имхо-заварить крышку будет быстрее чем что то гнуть-подбирать зазор и т.д.

уже всё! 9 выезд-10 греем кости на море а ЗА КАТА ещё по дороге опрокину пару тройку стаканчиков как сказал Альфредович:До встречи на прайм Ялта Ралли 2008

это так называется молоко...по сути дела это САМЫЕ_САМЫЕ мельчайшие частици полироли(полирую тем кто искушён глубиной цвета и уверен в ровности кузова ) 2 и 4...это зернистость молочка...честно--я себе молоком полировать не буду...пройдусь 2 раза пастой и всё! фото банки...фирма так и называется doctor Wax(dr.Wax) жёлтая банка,на ней нарисован автомобиль... типа такой (это с воском карнауба)

тогда 1.обязательно запомни-запиши маркировку краски(цвет,производитель,формула)...чтобы в последствии не подбирать а пошёл и купил.... 2.краска Акрил как я понял.....если бы он выгорел,то стал светлее а не темнее может полировка и поможет но врядли...(но попытаться можно....) что такое сама по себе полировка? представь что краска это условных 10 слоёв...после полировки остаётся 8 слоёв...т.е.мельчайшие царапины,потускнения и прочая херня слезет,краска "освежится",а за счёт микрозернистости полироли-станет более гладкой,нежели когда краска просто лежит после пульвера....попробуй конечно,но эфекта может не быть... правильно полировать...так...вручную(если полировальную машину держишь первый раз в руках-есть шанс испортить всю краску-её поведёт)...сначала какой нить пастой(я использую доктор Вакс ПОЛИРОЛЬ--30грн флакон-хватит на 10 машин))))) и после неё можно пройтись "молочком"...2-кой а потом 4-кой....хлопотно,долго...зато эффект может быть таким что сам удивишься... пс:молоком полировать не обязательно...достаточно пасты. Удачи