Korzhov

79,0 у блоці 2108 детектед:

Цитата з переписки щодо сідел, я не уточнював:

Давно мріяв про 6-ст. КПП, тож картер, комплект 6 передачі та пару 4,3 вже маю, а от 18 ряд ще десь бігає. Спочатку думав, що заміню тільки КПП, у двигун не полізу, зберу інжектор і може валика підкину. Коли рік назад кузов став, я намагався просувати проєкт хоча б за іншими напрямами. Я зрозумів, що навіть трохи покращений, проте стандартний 1,3 навряд чи мене ще порадує зі своїми 214 000 км, незважаючи на те, що із 40 000 км тому після провернутого шатуна на УТЗ у Боярці начинка трохи оновилась. Сідла просіли настільки, що для нормалізації зазору більшість шайб я шліфував, а піднімати голову без доробки низу сенсу не бачив. Аж тут у темі Антона сплив блок 2108 під 1,4 і так у мене народилась думка про АТОМний двигун . Ну і почалось. КВ 75,6, 52 валик, голова 21083 вже трохи доопрацьована. Всі лінії виводили, махнули сідла, клапани легкі, втулки БМВ, маслофорси, комплект шатунів 2108 під попиляти збирали з 8 комплектів. Після пробного збирання цековки під клапани з'явились на стінках циліндрів, але з верхнім кільцем вони дещо посварились, тому буквально днями вирішили точити 79,0. Чи розумне це рішення? Ні, але я так хочу.

Я теж думав, що вже доварю. Але такий проект, як маленьке життя.

Виклик прийнято! Треба якусь композицію з них придумати)

Здається, ці шатуни я вже десь бачив... поряд зі своїми)

Зранку на Г.Сталінграда дружина мене висадила і через 2 ряди у тягнучці пролізла у крайній лівий буквально за хвилину, таки прудкий. Кайфую періодично за кермом і бензу фігню їсть)

З кузовом з того часу руху і не було. Потроху будуємо АТОМний двигун. Той дивний випадок, коли бюджет є, але він все не вирішує. За 2020 купили дружині Peugeot 107 і продали Матіз. Пижика вигуляв на трек-дні, маю відео, може і бортовик заведу, хз. Затіяв там електродзеркала з підігрівом, розважаюсь хоч якось.

Отже, кузов знову виставлено у горизонт, зроблено боковини проєму під радіатори:

Велика перерва у проекті підходить до кінця, майстерня разом з машиною дещо переїхала, скоро знову будуть репортажі про реконструкцію моторного відсіку. Частину раніше зробленого обварено та погрунтовано, деформації кузова після перевезення немає.

Интайм ОК, сброшу на карту, давай номер в ЛС

В Киев доедет?)

будем ждать)

Антон, 18 ряд не пробегал?)

Заберу: Крышки ниш багажника - 50грн за 2шт Ручки внутр 2109 - по 5грн (обе) Кирпич(облицовка приборки низкой), красился с балона частично - 50грн Держатели щеток 2109 старого образца один хром , один черный - 30грн Проводка 2109 карб - 250грн Из пластика я бы забрал центральные накладки поручней (крючки) В каком районе забирать? Руль без кнопки и накладки?

2108 ездила на антифризе GM, БМВ на Фордовском. Вообще никаких проблем. Радиаторы и алюминий, и медь.

Заберу.

Возьму:

Працюємо з рамкою передка. Планується радіатор 2110. Дифузор для подвійних вентиляторів зробили вручну: Попередня позиція всього блока:

Зашпаклюем - и на базар. Будет красиво, а для прочности возьмем с наполнителем!

Кронштейн лівої подушки: Права подушка:

Приоровский поставим, испаритель в родную печку.

С нетерпением жду инфо по ряду и парах 4.1 и 4.3

Старею, комфорта хочется...

Отже, блок двигуна від Антона приїхав, але спочатку треба було забезпечити вимірювання точок кріплення підвіски. Лазерні рівні купили ще раніше, конструкція з 50 кутника була недостатньо жорсткою, тому довелось робити з 8мм, сподіваюсь потім продати Укроборонпрому: Зібрали макет силового агрегату з блока та корпуса КПП, виставили та зварили під нього підставку. Подушки від двигуна 2110 з правою лапою на лонжерон компонуються погано, тому повернулись до варіанта з подушками від Опель Астра. Двигун зміщено вліво на 8мм. Приїхав генератор Старвольт з кронштейном, зараз йде робота над правою подушкою, потім компонуватимемо кронштейн. Нижня поперечина телевізора вже є, покажу разом з роботою над телевізором, коли зробиться.