Viper

Участник
  • Публикаций

    4 725
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    2

Весь контент Viper

  1. Проверь переднюю подушку двигателя. Если она просаживается, то двиг падает на защиту
  2. Совместить и отшлифовать каналы, отрегулировать фазы ГРМ, качественно настроить карбюратор/перекалибровать (перепрошить) ЭБУ, следить за маслом и фильтрами. Вот перечень условий, при которых стандартный двигатель будет давать максимальный КПД
  3. Да, после такого музыкального сопровождения надолго отпадет желание кататься с пустым баком))) Не забудь сделать выключатель этого оркестра. Кстати, при включении зажигания лампочка тоже горит. Как по мне, лучше сделать такую сигнализацию на перегрев двигателя.
  4. Не паникуй. Кнопочку поменять можно
  5. А генератор потянет? В принципе ничего сложного
  6. А зачем? В обычных фарах дальний и ближний работают тоже по отдельности.
  7. Проведи ревизию всех патрубков и соединений
  8. Не пойму я ничего с уровнем масла. Чудес ведь не бывает. Картер не битый?
  9. Ну, вообще-то балка с завода проваренная с двух сторон. Если ты уверен, что она варилась именно в результате повреждений, то подскочи на развал/схождение. Там скажут нарушена ли геометрия
  10. 20 000 оборотов??? Аццкий двигатель у тебя Походу F1 отдыхает))))Ищи проблему в первую очередь в ЧЯ
  11. У нас туалет типа "сортир"
  12. померяй компрессию в цилиндре. Если она не отличается от остальных, то клапан в порядке и катайся на здоровье
  13. Ай, красиво смотряцца все участники. Фотки - жир
  14. а вы что, драг устраивали?
  15. Чтобы рассухарить - не надо. А чтобы потом снять клапан и проверить прилегающие поверхности - надо)))
  16. Так а я шо... я ниче)))) На следующую сходку должен быть
  17. Та у нас таких денег нет! Мы вместо чехлов круглый самодельный бабушкин коврик на сиденье ложим
  18. Это для стандартного вала такая схема подходит.
  19. Не на всех приборках такое работает