iva_n
-
Публикаций
2 506 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент iva_n
-
подставные свидетели обычно в суд не идут, а если и пойдут то при нормальном подходе можно доказать, что не являются таковыми (доказать что они не были на месте проишествия или немогли его видеть). --------------------------- вобщем, если сотрудник не уверен в своих силах, пускай возмет себе адвоката и прав его не лишат.
-
если звук появляется редко, то пока можно ездить (колеса не отвалятся).--------------------------- Но на диагностику все равно желательно съездить, вдруг это не шрус
-
А свидетели были? Если ты в протоколе написал отказ, то обязательно должны быть подписи свидетелей, и они должны явится в суд. Думаю если у мента не будет "очень махнатой руки", и при правильной защите, то максимум штраф.
-
в народе говорят "шрусы хрустят", но реально звук более похож на глухой стук средней частоты.------------------------------------------ едь на диагнистику там тебе скажут
-
Типичные признаки сносившегося шруса. _________________________ PS подшипники издают звук похожий на гул (причем не обязательно в повороте), а шрусы глухой стук имено в поворотах и при больших скачках
-
Сколько проработал двиг после ремонта?
-
на двигатель лучше брать импортные (все-таки давление и использование синтетических масел)- клапана вроде одними из лучших считаются GOETZ (Federal Morgul) - по остальным вроде лучше всего AJUSA, передний коленвала и распредвала - AJUSA №15006200 (около 25 грн.), задний AJUSA №15036100 (около 45 грн.). Я себе на зад ставил Payen NJ287 (для Нисана какого-то, стоил около 25 грн.) На коробку можно ставить и наши сальники, импортных специально под ВАЗ не делают (нет в каталогах, т.е. надо подбирать по размерам). Лучше ставить сразу 10-шные, они лучше по качеству (полностью обрезиненные). Там их 4-
-
а запасной коммутатор и датчик хола еще лучше
-
на 83 блоке, пробка с переди в районе 3 цилиндра (обычно латунный болт на 8 мм)
-
вот ЗДЕСЬ тест ремней ГРМ, там есть все маркировки и даже картинки
-
странно , эта тема подымалась несколько раз и лучшим считался ремень BOSCH
-
проверить спидометр просто: завеш товариша (у кого нормальный спидометр) и едите с ним друг за дружкой, ну и естественно если он едет 100 то и у тебя должно быть 100. тахометр проверяется от обратного - если спидометр не врет то из данных коробки и ГП расчитываеш номинальные обороты на определенной скорости (например таже сотня), ну и сравниваеш с реальными показателями. данные по передаточным числам коробки и ГП можно глянуть ЗДЕСЬ Ну и главное!!! задавая вопрос напиши счего началась проблема - делал тото, после чего и паламалась; или ездила нормально ничего не делал и вдруг _______________
-
проверь спидометр и тахометр, кто-то из них врет
-
на класике действительно были говн.ные насосы, а вот на зубилках уже не намного хуже иномарочных -
У меня стоят Клаксон без занижения, но фобос вроде делает и с занижением вот ЗДЕСЬ это уже обсуждается
-
с прогрессивными комфортней будет
-
один щелчек - это ты перетянул ручник, выставь на 3-5 шелчков. у меня ручником срываются колеса в юз почти на любой скорости
-
самый простой съемник - это длиная отвертка и молоток . Пробиваеш фильтр и откручиваеш (всеравно фильтр на мусор).
-
почему тебя пугает прокачка? это можно сделать и самому за 20 минут.нужен ключик на 8 (желательно накидной) + шлангочка (под диаметр штуцера) + небольшая бутылочка. - откручиваеш штуцер (только немного, чтобы ТЖ выдавливалась немного с трудом), натягиваеш на штуцер шлангочку а другой конец в бутылочку (так чтобы край был на дне). затем нажимаеш несколько раз на педаль (5-10 раз, быстро нажимаеш а отпускаеш медленно), при этом житкость натечет в бутылочку (должно быть выше края шлангочки, чтобы при обратном ходе не засасывало воздух). затем закручиваеш штуцер и переходиш к следующему колесу. -
-
Почему наш народ заливает масло в фильтр? Ну это наверно особенности нашего менталитета и техобслуживания на территории СНГ (все в основном меняют масло сами, а как это делать учатся у соседа по гаражу, поскольку ранее технической литературы небыло): один дядя Вася сделал, а все начали делать также (наверно из принцыпа "как разобрал так и собирать надо" - "там же было масло когда снимал фильтр - значит надо ставить уже с налитым маслом"). Кроме того, многие автожурналы печатая народные советы по ремонту (особо не разбираясь в их сути) еще более укоренили данную легенду, но ни в одной официаль
-
ну и я о томже, что масло все равно стекает (пускай на не свежем фильтре), но все равно нам приходится пускать двигатель с почти пустым фильтром и масляными каналамии, и поэтому те 100грамм. залитых в фильтр (а вся система намного больше по объему) не спасут двиг а только разведут грязь.---------------------------- Еще раз повторюсь: Если кто нехочет запускать двиг сухой (а по настоящему сухой он будет, только после разборки двигателя), то снимите провод с катушки (или со свечей) и прокрутите двиг стартером, пока не заполнится система. ------------------------- PS 100 грам разлитой хорошей си
-
Молодцы, красиво сделали!!! но насмерть убивает замок двери на предпоследней фотке (ну хоть покрасили бы его что-ли)
-
прокачай тормоза и траблы с педалью должны пропасть. насчет колодок то у наших запчастей слишком большие допуски и бывает так, что одни стают свободно а другие приходится еще и стачивать, поскольку барабан не налазит. ели зад тормозит нормально, то непарься этим.
-
клапан не держит масло в фильтре, этот клапан перепускной - он пускает масло мимо фильтрующего элемента в случае его забивания.всем кто думает что в фильтре остается масло советую открутить фильтр после того как машинка постаит пару часов, да там будет масло, но его объем небольшой и связан с тем, что выходное отверстие фильтра находится не в самой нижней точке фильтра (образуется своеобразний карман), аналогичное можно наблюдать со стекляной банкой (если в нее набрать води а потом положить горизонтально, то в ней всеравно останется немного воды, поскольку горлышко банки немного уже самой банк
-
во-первых! фильтр стоит после масляного насоса (на выходе) и естественно из фильтра никакой воздух не высасывается, а масло туда нагнетается.во-вторых! от того что ты нальеш в фильтр масла, в масляных каналах оно не появится. мало того из каналов и в том числе и из фильтра масло стекает не только при замене масла, но и при любой остановке двигателя (фильтр выше уровня масла). При каждом пуске двигателя насосу приходится заполнять почти полностью пустой фильтр и каналы. в-третьих! если ты нальеш в фильтр масла ты 100% разольеш масло, вымажишся сам и всё вокруг. --------------------------- PS е