iva_n
-
Публикаций
2 506 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент iva_n
-
У меня за 7 тыс (с начала ноября езжу), на одном потеря 2 шипа, на втором 1 шип, а в целом посадочные гнезда шипов разбиты давольно сильно (трогаюсь резко, а перед ямками и рельсами притормаживаю редко, считаю лучше раз в год сделать ходовую, чем каждый раз кланятся перед ямами)
-
На счет свежести незнаю я на ней уже тысяч сем по чистому асфальту накатал. Шипы очень даже работают на горках, особенно там где пару дней назад трубы рвало и под снегом лед. А снега 30-40 см. (у меня просто машина приподнята)
-
Я завелся!!! Конечно хуже обычного, но завелся. мало того выезжал с нечищенного двора (лопаты нет, в обед пойду покупать ), и метров двадцать горнул целену снег, да и ещё разворачивался. Но нечего пробился (сам без помощи и даже не застрял). Ребята лейте хорошее масло, а не кисель. И ставьте хорошую резину, у меня шипованая Pirelli Winter Carving (помню осенью некоторые говорили что у нас зимы мягкие, дорожные службы работают, а шипы практически никогда не работают).
-
Надо одновременно и греть и пытаться прокрутить, главное трубу на ключ по больше, и болт либо прокрутится и нормально выйдет, либо лопнет (отломается гололовка) и уж тогда придется вываривать
-
У меня на шестере тоже была такая херня. гайку срезали ацителеном, а вот греть надо не болт а втулку в которой он находится, к ней можно добратся из под капотного пространства и от туда греть как можно сильнее (до красна но аккуратно), а далее береш накидной клуч и трубу по длинее и пытаешся прокрутить. А вырезать - нужно только тогда, когда лопнет болт и его некак будет прокрутить...
-
проще за этиже деньги купить запасной коммутатор и датчик холла, а эта приблуда "Аварийное зажигание" - зря потраченные деньги (всё равно же придется покупать новый коммутатор), да и ехать на этой херне нормально нельзя
-
А я вчерась после работы в МЕТРО заскочил, так всякой зимней химии на целых 100 грн накуплял (всякие размораживатели, силиконы и т.д.). цены по сравнениюс рынком очень даже приятные : Ликвимолевская жидкость в омыватель 12 грн/литр (на рынке 15). Всем рекомендую очень прикольную штуку АНТИКОНДИНСАТ, стёкла вообще не потеют, а то если с ветровым и задним ещё можно бороться (при помощи печки и єл. обогрева) то боковые зае...ся всё впемя вытерать
-
правильно!!! я о томже говорю - при торможении всегда лучше когда с зади более цепкая резина при любом приводе. Просто на переднем приводе заносом управляют доваблением газа, и поэтому если нам важна большая проходимость, а не торможение (ну напремер на просёлочных дорогах), то можно лучшую резину поставить на перед. Но в городе только на зад
-
интересно как ты будеш выравнивать занос, тем более в городе??? На заднем приводе одним рулением этого не сделаеш, нужно слегка притормозить, а точнее сбросить газ (торможение двигателем). к стати при скольжении передней оси машины не разворачивает, она едет прямо по заданой траектории, просто не слушается руля (бывает редко и легко лечится торможением). А вот скольжение задней оси, самое страшное, именно при ней машину разворачивает и именно оно бывает чаще всего.
-
на заднеприводной нельзя ставить лучшую резину на перед, поскольку в случае торможения задняя ось будеть иметь меньший момент торможения и она начнет какбы догонять перед (машину начнет разворачивать), а поскольку в заднем приводе из заноса выходят именно торможением (в отличии от переднего), то машине становится не управляемой. Поэтому если задний привод, то только на зад: и походимость и торможение будет лучше. А вот в переднем приводе делема: - если поставить на перед, то улучшается проходимость, но при торможении начнет заносить зад. - если поставить на зад улучшается торможение, но хуже
-
я думаю твою секретку, в виде крышек для болтов, можно сломать за 10 сек. Точный удар кувалдой и они вылетят в месте с замками, а продать можно и без крышек (на рынке таких полно). а если сигналка срабатывает от удара, так можно в одну ночь срубить замки а через пару дней прийти и скрутить колеса. И вообще у них целая ночь в переди... Лучшая секретка - это сторож...
-
точно!!! лучшая секретка - это сторож на стоянке
-
ТОЧНО ЛУЧШЕ КУПИТЬ - стоит около 15 грн. тыже не будеш рядом с компом машину ремонтировать, а с распечатками не удобно. в инете надо искать, то чего нет в книге -расширенные практические советы по конкретным ремонтам. инструкция http://www.automan.ru/ каталог запчастей http://www.autodealer.ru/acat-online/ -
така воздух в системе типичный признак этой болезни... возможно где то течет тормозная, срочно посмотри на уровень жидкости
-
На шестерке забор воздуха идет из отсека под капотом (там где у тебя стоит замок капота), прям посередине за замком своеобразный прямоугольный гриб. а вообще, при выключенном вентиляторе, большого потока воздуха и небудет, но почистить все равно надо.
-
Ну раз 73 года, то лучше вообще всю проводку машины менять (представляю, что с ней за 32 года сталось), цена новой 100 -150 грн. А вообще независимо от года выпуска, провода для подключения ел. вент. (даже если он там не стоял с завода) должны быть, поскольку 2103 проектировался с эл. вент (скорее всего поэтому унего и подкапотное больше). Есть такоя наука СТАНДАРТИЗАЦИЯ, у которой есть принцып, что запчасти должны быть максимально универсальными (возможность установки на разные автомобили). Так вот нет смысла делать два одинаковых продукта с минимальными отличиями (связанно с затратами и машт
-
Vovka посмотри внимательней проводка должна быть однозначно. если не верите словам посмотрите в каталог http://www.autodealer.ru/acat-online/?sele..._id%3D257_24749 или в устройство а/м http://www.automan.ru/ если найду эл.схему, то выложу
-
читай чуть ниже: - я ему советую поставить эл. вент. - он отвечает что сейчас работает над этим и спрашивает о том, стоит ли ставить 2 эл. вент. а в предыдушем моем посте ключевое слово было СОБИРАЕТСЯ ставить (читай внимательней) Открою тебе великую тайну: ВАЗ 2101 и ВАЗ 2103 - это две разных модели и в тройке подкапотное пространство больше чем в копейке (соответственно туда "всё" влазит), мало того в тройку на заводе ставили эл. вент. (соответственно в ней есть вся эл. проводка и крепления). А то что у него сейчас он там не стоит, объясняется тем, что его кто-то его снял, в 80-х годах так
-
если температура в системе нормальная, а печка не греет, то значит печка забита, но может ещё краник на печке не полностью открываться. А поскольку для замены/ремонта крана (лучше сразу замена) нужно сливать антифриз, то лучше: слить -> заменить кран -> промыть систему -> залить свежий антифриз.
-
Ты не понял, он собирался ставить 2 электрических вентилятора, один в переди радиатора другой с зади. а два паралельных вентилятора не будут подовать в два раза больше воздуха, ну это как с полноприводным автомобилем, где каждый ведущий мост может толкать его с определенной скоростью, но включив оба моста одновременно, машина не поедет в два раза быстрее. я неговорил что он будет випирать, я говорил что он будет создавать лишнее препятствие при естетвенном обдуве и тормозить поток воздуха (законы физики: любой объект, находящийся в потоке воздуха, тормозит его скорость). Интересно в чем заключ
-
Ну ето другое дело, но учти что крыльчатка с большей производительностью требует более мощьный эл. двиг. поэтому если ставить нивовскую крыльчатку то сразу с нивовским движком.
-
Желаем здоровья и всего-всего самого наилучшего!!!!
-
принудительная подача воздуха - это любой вентилятор который обдувает радиатор, независимо от того стоил ли он спереди, с зади или сбоку , даже твой штатный механический вентилятор - это тоже принудительная подача воздуха. Поэтому даже по самому названию "принудительная подача" такого апгрейда видно, что это сельский тюнинг (такой себе самолет с пропелером в переди) и расчитан на людей которые не разбираются в технике, считая, что чем больше вентиляторов тем лучше охлаждение. На самом деле от такого тюнинга будет только хуже. Дело в том, что два паралельно стоящих вентилятора (штатный + э
-
http://www.automan.ru/ http://vazmobile.narod.ru/03/Ustr1.html http://www.ladyauto.ru/ http://www.autodealer.ru/acat-online/ Поиск рулит!!!!! любой поисковик тебе выдаст два десятка руководств, и пару сотен сайтов с советам. А вообще для ремонта лучше купить книгу, удобней (цена вопроса 15 грн), а в инете искать практические советы на конкретный ремонт.
-
А смысл? зачем???