IvanVK
-
Публикаций
901 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент IvanVK
-
кто выбрал?
-
кто в кс?
-
небольшое видева
-
проверь предохранитель питания вентилятора, он 20ти амперный, если всё норм, сними провода с "датчика вкл\выкл вентилятора", соедени их, при включённом зажигании, вентилятор должен будет включится, если включится то датчик неисправен, если не включится, но слышно как щёлкает релюшка в блоке предохранителей, при соединении контактов датчика, тогда проверь соединение питания вентилятора и массу его, если релюшка не щёлкает, то поменяй реле (релюшку можешь позаимствовать от подогрева заднего стекла, временно). провод массы от "датчика вкл\выкл вентилятора" идёт от правой фары, масса вентилятора о -
проверь искру, если нету, вероятней всего накрылся коммутатор, а потом уже смотреть поступает бенз или нет, конденсат с бензином врядле замёрзнет.
-
нема... ещё не ставил суппорта и дицки
-
вчера был запуск, завёлся с полтычка, работает стабильно, постукивает один клапан на холодную, на тёплую тише стучит, после обкатки на настройку поеду. карлсон палит 20ти амперные предохранители, пришлось поставить кусок проволки, потом попробую 30ку поставить, зато за 15 сек охлаждает и отключается. нужно ещё поменять пару патрубков системы охлаждения, старые уже не держут. выхлоп - приятно тихо бурчит...
-
взял щётку для взбалтывания пены для бритья , залил всё спиртом и вычистил, вроде всё чисто, СПАСИБО niiio, завтро буду ставить и пытаться завестись.
-
ага, есть тока два соединения, у гофры и у самого глушакадоделал выхлоп установил, настройл зазоры, провёл проводку, остеклил, ляду. пытался сёдня завестись, всё было подготовлено, и как обычно пришло западло. соединяю минусовую клему, и сразу приборка показывает, что зажигание включено, отсоединяю замок зажигание, всёравно горит, отсоединяю всё провода что в салон кроме на приборки, всёравно горит, грешу на ЧЯ, разбираю его, а там такое.... ..пол платы окислилось каким то чудом, она лежала год, когда снимали до ремонта всё работало, щас сижу вычищаю.
-
если получится выполнить запланированые роботы на выходные, может даже и первый запуск сделаю.
-
до 2х ночи делал выхлоп, переделывал роботу "мастеров" выхлопных систем... хочешь сделать лучше - делай сам. мои сварочные роботы робота профффесионалов
-
а зачем тонироватся, родная тонировка защищает от ультрафиолета, или ты не хошь быть "рыбкой в аквариуме".
-
менять цилидр, или чистить его, от направляющих так клинить не может, под резиновым кожухом выдвигающегося цилидра накапливается влага со временем, окисляется сам корпус цилидра и ржавеет сам поршень , потом это всё клинится, поменять - грн на 100, точно нескажу, а если чистить то смотреть (можно не отсоединять от тормозной системы) что творится под кожухом, снять кожух резиновый, сначало вдавливаешь поршень, чистишь от грязи внутренюю поверхность АЛЮ цилиндра и очень мелкой наждачкой (1500 или 2000) протираешь поверхность, потом нажимаешь педаль тормоза и выдвигаешь поршень на 1- 1,5см-2см,
-
точно!!! у меня в краске его много, будет выгледеть на солнце примерно так...
-
что то в голове крутится немогу вспомнить точно, это пигмент какойто, вроде перламутровый оттенок добовляет или металика.
-
жесть
-
FENOXы, идут полными комплектами, шрус, пыльник, смазка, хомуты. спрашивай у AtomDP попробуем что они из себя представляют, качество изготовление вроде хорошее, наружняя часть анодирована, ржаветь не будет
-
ну там щас, всеголишь, полтора литровый блок с высоким коленом, лёгкими шатунами, итого один и шесть гдето получилось, ну и лёгкий маховик, коробка осталась родная с парой 3,9
-
проводка кулиса новые ШРУСы
-
а и небыло никаких чертежей, всё на глаз с рулеткой, и желательно с помощником.колонки в самодельные боковые подиумы
-
ааа кто сказал, что у меня сток мотор !? да и шумки с виброй всего 35 кг
-
переделал родную кулису на короткоходную установил лобовое, съэкономив 200грн за установку, и задние форточки перебрал подкапотную проводку, убрав все ненужные провода, и проложил её мотороному отсеку под капотом почти всё установлено начал переделывать грамотно выхлопную систему, паук 4-1, гофра 15см, прямоточный резонатор, банка от ауди 2.0, насадка ULTER ...фотки будут...
-
нужно увеличивать угол атаки колёс, с растяжки рычага подвески снимать регулировочные шайбы, так колесо отодвинится вперёд, и при вывороте уже не должно будет затирать, а возможно нужно будет поменять "краб" (кронштейн крепления растяжки), если он деформирован.
-
ВАЗовцы гады, всё сделано чтоб его поставить на машину, и крепления и отверстие, и где его искать......, возможно попробую его сконструировать...вентилятор проверил на новом акуме, дует мегамощьно, машина ашь на взлёт пошла
-
что за диски? колесо стоит по центру арки колеса, когда смотришь со стороны или сдвинуто ближе к двери?