IvanVK
-
Публикаций
901 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент IvanVK
-
Антон, подсчитай мне, пожалуйста, нобор подшипников в 5ст коробку, а то гул всё больше и больше, хочу тишины 1) Шариковый подшипник первичного вала 1шт 2) роликовый подшипник первичного вала 1шт 3) Шариковый подшипник вторичного вала 1шт 4) роликовый подшипник вторичного вала 1шт 5) роликовый конический подшипник диференциала 2шт 6) сальник первичного вала 2шт 7) Сальник полуоси 2шт 8) прокладки я так понимаю родные подшипники открытого типа, видел гдето ставили закрытого, есть провереные варианты, что б негудели?
-
привет! скажи пожалуйста , сколько стоит ворса в богажник но чтоб закрыть только крылья? и по чём щас козырики те что жосткие?
-
при хорошем занижении стибилизатор может цеплять лонжерон при раскачках, а эта штука даст больше хода стабилизатора, что б кузов нецеплял.
-
http://uelfa.ru/myblog/2108/zamena.php
-
у меня ответка замка регулируется вверх и вниз, так что можно создовать усадку ляды, поэтому у меня достаточно сильно прижимается ляда к кузову + у меня приоровская уплотнительная резинка ляды + наматал 3см кусочек капроновой изоленты на ответку, щас всё намертво сидит
-
ну продолжем... занялся постройкой фронтовой музычки... готовлю нишу под 16.5см динамик довырезал железо под магнит динамика заранее были приготовлены двойные кольца из 20мм ДСП под динамик, потом склеены вместе кольца крепятся к железу двери на 3 болта, не к карте дальше буду формировать карту из пены и стекловолокна сегоднешнее приобретение усилок KICX KAP-45
-
то могут не саленты скрипеть, а рубашка троса ручника где переходит с кузова на балку, присмотрись найдёшь потёртости.
-
вообщето "блокиратор" не даёт открыть изнутри а снаружи всё должно открываться. это конечно тупой вопрос - "С наружи пытались открыть?"
-
точно не фанера, вроде пресованая бумага или как она там называается
-
у меня на таких же одноразовых клипсах, что и карта держится
-
есть сигнализации, с програмируемыми выходами, можно подключать к ним всё что хочешь, и будет запрограмировано выключаться, и от команды с брелка включаться.
-
нууу занижатся дальше я уже точно не буду , защита днища планируется, с брызговиками надо что-то интересное придумать, что б вписывалось... а сидушки от альфы 146й.
-
катаюсь уже на перепаковке-комфорт -50мм от АтомаДП. есть первые жертвы занижения, хотя я не так сильно и занижен, заехал в углубление дороги (не яму), машина присела так, что чирконул нижней распоркой, в итоге распорку повело, и вмятинка на пауке, задело распоркой, щас тарабинит паук по распорке. вродебы уже налаживается тёплая погодка. начанается дороботка/переделка салона. по ходу будут фотоотчёты. намечается плановый ремонт КПП, надеюсь заменой подшипников всё и закончится, и замена всех шрусов.
-
наконецто я сделал електропривод замка богажника, а то всё это время открывал в ручную через салон, надоело мне это дело, сделал... электропривод спрятал внутри ляды... соеденил замок через велосипедный трос и рубашки для троса.. трос посоеденён к тяге замка, а дополнительная пружинка возвращает елктропривод открывается пока что только с брелка, нужно купить кнопочку с подсветкой, в салоне поставить наврал я немножко с самооткрытием ляды, но хорошо отпрыгивает, а сама она открывается когда солнышко хорошо прогреет амортёры. на сегодня она такая
-
а моя ляда сама поднимается, на тех упорах фенокс что ты мне прислал, но ляда то пустая без моторчика и спойлера, но и опускать её тяжеловато.
-
резинки смещал со снятым стабом на 1,5-2,5 см, этим добился зазар в той части где он косался в 3-4мм но тебе удобней ,вижу двигла нету и яма присутствует, просто отсоедени "яйца" от рычагов, смещай стаб от кузова пока не добъёшся зазора в 3мм можно, а потом возвращай всё обратно и зажимай гайки\болты
-
я его немного сместил с резинок в правую сторону если смотреть на фотку, и кувалда не понадобилась.
-
да яйца , думаю всё будет ок!
-
дуга которая огибает коллектор она смещена влево, в отличии от родного стаба, если ставить как есть, то сразу упариется в кузов, в стенку тоннеля глушителя, и цепляет коллектор, у меня 4-1, родной коолектор думаю не зацепит, но кузов цепляет, пришлось сдвинуть резинки, и стойки стабилизатора, так чтоб, дуга сместилась вправо, так кузов цеплять не будет и коллектор, но у меня коллектор цепляет, там 4 рубы сходятся, поэтому буду чуть двиг опускать.
-
установил крабы "копия ТМ"..... ...и стабилизатор "приора" сравнение со старым машинка стала намного, намного, устойчивее чем была, но есть один "-" ципляет и тарабинит паук по стабу, нада двиг на пару мм опускать, всё же стаб не такой по форме как обычный 8й поэтому он не сел срузу как родной, нада было немного помучится с установкой
-
разное напряжение, из за того что гдето есть плохое соединение, в ЧЯ есть резисторы которые уменьшаю напряжение.а "+" протекает на минус через лампочки, если они соеденены, если все потребители (лампочки приборную панель, вентиляторы и тд и тп) отсоеденить, та на массе "+" не должно быть, а если он там есть, то гдето коротнуло. тогда нужно прозванивать этот провод с остальными проводами в своём пучке проводов, а потом грешить на всё остальное. конешно это геморой ещё тот. моя рекомендация, соеденить с ЧЯ все провода, отсоеденить все потребители, после подсоеденить питание от акума или зарядки,
-
ну вообщето всё правильно, такая система у этой машины, сначало надо соеденить всё что нужно на массу а потом подсоединять потребителей, а потом уже давать напряжение, нерекомендую с напряжением в сети чтото соединять, если есть дето замкнутая цепь, то сгорят предохранилетли
-
ну 11.5 до сотни и стрелку на 160 уже ложит, думаю пока что мне хватит на первое время, да не экономичней она была при -10 чем приора, вот щас потеплеет буду примерно понимать сколько она кушает.
-
прозванивай тот чёрный провод что должен на массу на рулевой с "+" клемой акума , все провода должны быть подключены к ЧЯ, а другие концы этих пучков проводов должны быть отключены от всех потребляющих элементов и выключателей переключателей.
-
поробуй так: отсоедени все клемы от выключателей (подсветки, аварийки, подрулевых и тд) от печки, прикуривателя, отсоедени от ЧЯ клему что идёт на задние фонари, обгрев тд, посути должны оставться только голые провода, и прозвони тот провод с "+" акума, если запищит мультиметр, то закоротило гдето провод или ЧЯ всётаки виноват, если нет то всё в порядке. А "+" на нём всегда показывает? как только к акуму систему врубаешь? все выключатели выключены в это время? с ЧЯ есть прикол, он у тя нового образца? если нового, то снимаешь корпус, а плату подковыриваешь со всех сторон, почучуть вытаскивае
