IvanVK
-
Публикаций
902 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент IvanVK
-
корчём она не будет, поэтому и был реализован 1,3 турбо, а не что-то другое, экономичный, а когда нужно "едет" машинка остаётся городской, подвеска -50 лежит (не жёсткая), ждёт, когда-то она уже была установлена (1 сезон 2011), нужно пружины хорошие найти, поставлю снова спасиб, всё будет
-
шатуны почти сам подготовил, токарь только срезал лишнее ну надо ж стремиться к лучшему щас буду готовить фотоматериал
-
встречайте... ещё один турбо таз... 1300 8V полный спектр работ будет описан позже.
-
у меня тоже подтекал, потом немного герметика залил туда к контактам, вроде перестал течь. если заливать герметиком то лучше в новый датчик, тк тёкший нужно хорошо вымыть перед герметизацией.
-
всётаки я был прав, что клапана "дырявые"
-
соединил блок с коробкой и давай затягивать двиг под капот, вот такой приспособой... прикрутил "голову" и всё остальное инжекторное Осталось приделать тросик газа, он остался карбовый, а кронштейна тросика инж у меня нету, но то дело на 5минут со сварочним аппаратом и болгаркой, а потом разбираться с установкой проводки и мозгов под торпедой и их подключением в общую сеть.
-
пришло время возвращать родной 1.3, но малёха с дороботками... собрал блок, всё помыл, очистил каналы коленвала от нагара, коленвал стандартный, всё в родном размере, это после 150т км пробега. блок теперь с маслофорсунками, облегчённые шатуны 2110 под плавающий палец, доработынные поршня под этот палец. масло насос 2112 под ДПК, помпа лузар турбо ГБЦ, головка родная, доработанная, увеличены каналы, принудительная смазка толкателей клапанов, почти Т-образные клапана, распредвал ОКБ 52, шлифованная плоскость. .....
-
оказалось, что это просто датчик скорости так глючит, из за него и приборка странно себя вела, поменяли дачкик, пока всё ок.
-
Описание глюка: при езде бывает отключается спидометр, ложится на 0, и в это время начинает глючить стрелка бензобака, при повороте на право ложится на 0 при повороте на лево на 1, и врут показатели температуры двигателя, а тахометр работает нормально, бортовой компьютер перестает показывать моментальный расход, этот глюк то появляется то исчезает на ходу. Проверили массу на приборку, все ок. То-ли в приборке проблема то-ли, что-то другое. Дайте, пожалуйста совет и посоветуйте специалиста в Киеве
-
там обычные однопоршневые
-
Волзький автозавод перестав постачати свої машини на український автомобільний ринок. Експорт в країну припинився на початку 2014 року, проте відомо про це стало тільки зараз, повідомляє "Известия". На даний момент місцеві дилери вже практично повністю розпродали залишилися у них машини. За словами джерела в компанії "УкрАвтоВАЗ", що є офіційним дистриб'ютором автомобілів марки Lada на Україну, проблеми з поставками пов'язані зі значним подорожчанням машин. Це викликало падіння попиту, через який до кінця 2013 року велика кількість "Лад" виявилося нереалізованим. Крім того, деякі моделі не ві
-
да нема за шо
-
доделал поворотник... это релюшка с конденсатором для задержки отключения реле еле всё это впихнул в поворотник сейчас стёкла в поворотниках жёлтые, вышло типа американ стайл ДХО, нужно купить прозрачные, тогда будет феншуй
-
по логике не должна была его добить, так как я не колесом бортонулся и кузовом, вот если б в бордюр влител тогда логичней былоб, ну да ладно, спишим на брак и хлипкий метал.
-
после аварии поворотник был сильно повреждёт и алю плата на которой держались диоды ДХО и поворотника искарёжило, диоды осталсь целы. решил я сделать новую планку заодно переделать принцип работы поворотника с ДХОшкой + добавить диодов к поворотнику раньше при включении поворота ДХО не гасло? теперь будет гаснуть на время роботы поворотника + добавится режим габаритов, ДХО будут работать на минимальной яркости.
-
копия ТМ, а кто его делал ХЗ, наверное и Антон не знает видимо так варили или железо такое, бордюров и ям таких что б он от нагрузки лопнул не было, я аккуратно езжу на счёт ям
-
поломал железный "краб" ехал на роботу, в тянучке при торможении слышу как правое переднее колесо странные звуки издаёт, думал спустило и диском по асфальту трёт, остановился, выхожу, колесо в порядке, но почемуто впритык к крылу прижалось, я чуть ниже глянул, висит рычаг с куском оторванного краба. думаю хорошо, что не на скорости оторвало, а через дорогу гаражи рихтовщиков, дошкотыльгал к ним, снял краб, заварил. как оказалось он был давно весь в трещинах и висел на 1см когда он отвалился, отьездил по относительно нормальным дорогам 3 года, 40т км. маловато как то для железного "краба". купи
-
низкие холостые обороты, приоткрой заслонку вентилем холостого хода
-
http://www.render.ru/gallery/show_work.php?work_id=74480
-
тормозной жидкостью или керосином полей они лучше разъедают ржавчину
-
шатуны облегчены и развешаны до 0.1 грамма
-
так я у тебя уже взял пару
-
продолжается эпопея с ремонтом двигателя 1.3 так как поршня 76 не расчитаны на плавающий палец, а шатуны у меня 2110 под плавающий, нужно закрепить пальцы в шатунах + укоротить немного сами пальцы были нарезаны канавки в сёдлах поршней... укороченые пальцы...
-
супер клеем нельзя клеить, разъесть паралон , на резиновый можно
-
стоит родной радиатор, ещё с 91го, низкая панель, + помпа лузар турбо + фильтр 2110 + клапан (краник) Е30, в пути греет достойно, в пробке приходится открывать окна, это если не регулировать заслонку горячего/холодного воздуха, менять даже мыслей не было.
