cho
-
Публикаций
434 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент cho
-
Поездил пару дней, настраивался на ДАДе, вроде выкатал смесь, но резвости нет. Загудел бензонасос. Вскрыл - сетка вся забитая. Я в шоке от нашего бензина. Хорошо что у меня форсунки 360 кубов, они и вишневые косточки выплюнут Почистил, собрал - все гуд, и резвость сразу появилась.
-
Естественно, хочу найти Аудюшный, он на мой кулер штатно подключается.
-
Да вестгейт встроенный, управляться будет Январем на спец софте.Утренняя фотосессия: А это коллектор сваренный Сандером. Первое впечатление - ДЕБЕЛЯЧИЙ!, фиг прогорит или отломится, еще и пара кронштейнов пришла для поддержки турбины
-
ОНА ПРИЕХАЛА!
-
КМ - фуфло, у меня сейчас такие стоят, в свое время повелся на дешевизну б\у 15 колес, мягкие как понос, ямку поймал - вези ровнять, круглыми не бывают впринципе.
-
Купил новый аккумулятор.
-
Готовься ставить маслоуловитель, или очень интенсивно его доливать с таким диапазоном. Модуль наверное, тут есть мнение, что его надо переносить в более прохладное место, или хотя бы подложить под шпильки толстые шайбы. Да жарковато, но компоновочно сложно чего то лучше сделать, к тому тут ДМРВ, а ему загиб нужен для работы нормальной.
-
Немного отступая от основной темы, дабы было понятна вся картина вцелом Утречком еду себе на мопеде (машина в тюнинге не должна ездить, грех ) в сберкассу отправить денег за тюнинги в Россию, проторчал в ней 2 часа, касиршы местные никак не освоят все примудрости ПК. Выхожу ни с чем, сажусь на коня - голяк, не заводится, с собой одна отвертка, открутил карб, посмотрел - элементарно все, 2 жиклера, ломаться нечему, свечу выкрутить не смог. Вспомнил детство покатил вручную, прокатив метров 500, он вдруг завелся собака, кое как допчихал домой, весь грязный и злой. Решил хоть одну агрегатину по
-
Так сегодня пригнал машину домой, с первого раза не получилось, шланг в бензонасосе перекрутило и через 30м пути я заглох, но со второго раза (после поменяного шланга) успешно добрался домой. Все вроде фурычит, надо только косметику доделать: снять рес и поставить щуп ровно, а то масло с него гонит, поставить человеческую шлангу на РДТ и пр. Отдельно проходило испытание новой Фростовкой турбо прошивки на ДАДе МПХ4250АР пока в атмосферном режиме, пока не говорю категорично, но с первых впечатлений - прошивка супер, возможностей много, плюс на ДАДе работает более вменяемо чем на LS4.3. Пока все
-
185\60 это класика, меньший\больший профиль - это на любителяАльтернатива есть, но стоит в разы дороже, 12-е суппорта можно с дисками именитыми использовать (у меня Брембо например) и колодки заводские негодятся Пружину будеш брать под занижение и сразу ищи под такое же занижение амортизатор, поскольку одна корткая пружина на длинном амике работает отвратно, по себе знаю, и опоры было бы не плохо поставить типа СС20 или Асоми или если совсем спортивка будет - Шс (это подымет машину на ~1см, но оно того стоит) P.S. А колесико на фотке под 5 болтов будет то
-
Седня сделал обратку и поставил новый насос, рампу. Все так сложно в связи с отсутствием нормальных заводских запчастей, все приходится кроить, изобретать. Хотел сначала проложить все новое заводское - где там, нашлась только одна трубка на обратку и пару патрубков для насоса, а их надо 4 и магистраль совсем другая нужна. Потом скроил на карбюраторной топливной шланге и алюминеевой магистрали обратку, глянул на основную - вообще хилая, тонкие пластиковые шлангочки на защелочках, а с учетом что их надо стыковать с резьбовыми трубками, вообще не надежно выходит. В конце концов сделал так, новую
-
Купил поршни.
-
Нашел прокладки на турбину, в понедельник забираю. P/S. Вот где спекулянты чертовы, 5$ прокладки толкают по 100грн, ну да ладно.
-
И что по сцеплению советуеш? У меня сейчас LUК стоит. Потому и собираю турбу, до этого был злой атмосферник, так на нем невозможно ездить спокойно, внизу он не едит и раздражает, а вверху едит, но масло кидает, визжит и вообще напрягает неискушенную публику, мои домашние уже давно отказались ездить на моей машине. А на турбе думаю будет комфортней, до 3000 почти как сток, ну а выше уже начинается веселуха
-
Все обдумано. 1. 2105 поршня вообще не интересные, даже и спорить не буду 2. Приора поршни не интересные, поскольку хлипкие, под свой палец, под свой шатун, который тоже хлипкий (хлипкие под тех требования турбо мотора, как для атмо они хорошие) 3. Поршни 213 имеют очень массивную конструкцию, в них есть место под глубокую выборку для снижения СЖ, при этом огневой пояс остается нетронутым, они дешевые, и что самое главное - на них уже собраны десятки моторов, некоторые очень серъезные. По конструкции я мало чего придумал сам, меня консультируют более опытные колеги с России которым я доверяю,
-
Получил Вальбро на 255л\ч насосик.
-
Итак сегодня закупил: Топливную рампу старого образца (подорожала в 4 раза!), РДТ обычный, магистральную трубку, фильтр под резьбу, прокладочки, хомутики, тройник класический под датчик масла, вроде все. Поршни не приехали пока. P.S. Вылазит проблема там где ее не ожидал, с обраткой вроде все выйдет, а вот основную магистраль тоже менять придется или чего то колхозить, ибо соединения в бензанасосе отличается и в рампе. Что то буду думать, все осложняет отсутсвие ямы, с домкратов работать тоскливо.
-
Решил пока почтой едит турбинка готовиться и к ребилду коробки, пока такой вариант придумал: остается 12-й ряд, поскольку ряд достаточно длинный и состоит из практически стандартных запчастей, что для ремонта хорошо будет. Пара 4,13 будет сниматься и продаваться, будет пара 3,7 (возвращаемся к истокам ) Далее ставлю винтовую блоку. Также оказывается бесполезной лежащая в загашниках новая 6-я передача, тоже продается.
-
Проверил кулерок на предмет протеканий, все гуд. Помыл Галой На фото не очень видно, там все соты живые, пару въевшихся маслянных мест не оттер, надоело
-
Кулерок хиленький согласен, но лучше не нашел. В коробку поставлю винтовую блокировку и пару 3,7, сцепу буду искать Пиленгу Спорт, если не найду - тогда буду думать. Мощность - сложно сказать наверняка, там где улитка стояла - она дула 1,5 избытка, получится - надую столько же (250-300).
-
Про такую штуку знаю, это костыли для бедных иномарочников , на Январе уже есть свой турбософт который имеет в разы больше возможностей. Да по поршневой дела обстоят так, не далее чем в четверг забираю комплект 213 Нива 82,4 поршней, которые отправляются на станок под выборку 20-30 кубов с поршня. Такой вот кулерок
-
Спасибо. Сегодня купил интеркулер с Ауди А6 1,8 (сдается мне они все одинаковые на 1,8 Шкода, Фольц, Ауди, только Ауди вроде не 150 а 165 коней, но это думаю програмно чуть больше вдули, а железо то же самое) был кулерок и по крупнее, но сильно покоцанный, застремался брать. Вечером сфоткаю.
-
Общий вид подкапотного, эстетика страдает конечно
-
Вот собственно первые подвижки в турбостроении. Расковырял бензонасос старого образца, один добрый гонсчик подогнал. Надо докупить сеточку еще. Вальбро приедет на днях. Так выглядит ДАД Моторола 4250Ар под избыток 1,5. Поскольку сверлить отверстия в кузове было влом, закрепил пока так. Разъем подошел неплохо от аудио кабеля компьютерного. А это Ланосовский ДТВ, тоже возможно временный вариант. Поскольку во первых тарировки на него очень приблизительные, во вторых посмотрю на сколько удачное место перед фильтром, может все же вживлять придется
-
тереть не должно, либо кривая кулиса, либо под 2110 пытаешся поставить 08-ю, либо можно еще регулировать до норм. состояния. Включатся передачи и должны с бОльшим усилием (физика), но четче.