cho
-
Публикаций
434 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент cho
-
Отсечка обычно на 6200 примерно, на 2-й (при стандартной КПП) это примерно 95км\ч, что может по спидометру и 100 показывать, если по тахометру крутиться при езде явно выше 6200 то уже может чего и сломалось в Бошике. А на ХХ может и выше перекручиваться, я такое видел на Январях
-
Реальные 12,8 едут общипанные корчи, полновесный ВАЗ на переднем приводе не поедет так. 14,5 это трезвые планы для такой машины, желаю удачи.
-
сегодня попал в ДТП, на папиной ШНиве, он за рулем был. Едим никого не трогаем, какой-то товарищ на 99-й выехал на встречную и втулил нас в лоб, ничего серъезного, так бампер, фара, крыло, капот немного. Мне понравилась позиция водилы на 99-й, вышел, повозмущался (хотя сам на встречку выехал, движения никакого небыло, дорога через микрорайон второстепенная, узкая) и сославшись на недомогания в плане поноса смылся. Ему 3 года без прав светит за такое, а он "стесняется" общественными сортирами пользоваться Потом правда вернулся, стал как ему удобнее было, следы снег засыпал. Хорошо попался дедо
-
84мм, это был вопрос про 83 блок. 1,3 в 84 естественно не точат. А объем при стандартной ГБЦ мощности добавляет действительно мало, но момента на низах ощутимо, а многие к этому и стремятся.
-
У двух моих родичей по Калине, и мне приходиться их иногда в плане инжектора смотреть. Так вот первая стандартная 1,6 8кл, прошла уже больше 100000км без гарантийных ТО, все ездило до полного разваливания, т.е. даже резина не менялась за 100к, 3 раза была в средненьких ДТП. Из поломок: 2 раза отказывала задняя передача, там чего то намудрили ВАЗовцы и какойто провод перетирался, я сути не понял, но не механика, сдох ДПДЗ (тупо стерся слой за такой пробег) поменяли Боша (залили) на Январь и всё. Конечно состояние машины при таком стиле эксплуатации не лучшее, голая резина и шумящий салон, но вс
-
Изучай: статья 1, это про мою 2110, спец форумы по турбостроению Российские turbobazar форум Моторкрафта Вкратце - не все так печально, если нормально сделать, то все живет и едит, но как и любое компромисное решение имеет и свои недостатки. Удачи
-
Как по мне 85мм это перебор, межцилиндровое 89 всего, фольга останется, ездить и бояться что дриснет.
-
Довольно дорого (от 600 думаю сейчас) ТДМК в Российском инет магазине 2000-2600р, СТИ под 10000+\-, и т.д., а еще дороже под них кольца.
-
точат под 84 (БМВ) давно, есть мнение, что он может есть масло больше обычного, но тут как повезет, у многих все хорошо в этом плане. Калиновский блок жестче и в 84 точиться вообще хорошо. Про 85 не слышал, некоторые еще точат в 83 (Нисановский размерчик)
-
Таки да, если верить статье, то этот блок проще поменять, чем точить. Хотя я нигде не встречал упоминания про блоки ниже 194мм, это выходит 194-5(грубо) 189мм, уродство полное, получается если даже 71 колено ставить, то надо смещение в поршне -4,6 искать, малореально
-
1,1 от 1,3 (если я не ошибаюсь) отличаются коленвалами, т.е. 1,1 точиться точно так же как и 1,3 до 79мм, колено 71+поршни 79мм, или колено 75,6 + поршни со смещением (такие вроде есть под 79мм)
-
колено от 450-100грн, поршни новьё 100-300грн, кольца (см поршни) расточка 100-300грн(от региона), вкладыши и пр. (копейки до 100р) + работа, сугубо от мастера, как правило в р-не 100-300$
-
Правильным вариантом сейчас было бы замена двига на 83-й или если позволяют $ на 21124-й, если бюджет и амбиции невелики, то можно поменять колено\поршни\расточить и получить ~1,45, что на коробке 1,1 позволит себя чувствовать в городе комфортно.
-
Пружинки и клапана стандарт? Или болезнь тюнинга запущена по полной и 34\39 на Шриках?
-
С новым годом господа одноклубники! Нашел видео старта машины (вид снаружи), может кого заинтересует, ~2Mb Video там никакого космоса, но видно на сколько короткая коробка, и как нищадно я упираюсь в отсечку постоянно. На весну хочу кое что сделать: 1. КПП пара 3,7 2. Термозащита подкапотного 3. РДТ на 380-400 (форсунок не хватает, а это дешевый способ лишние 100 кубов выжать) 4. Обще-профилактические работы, рулевое, колеса выровнять А там посмотрим как с деньгами будет
-
Не совсем по теме, но вдруг инфа пригодиться. В Харькове есть 2 поршневых заводика, оба вроде делают такие поршня. Один довольно известный Автромат (конкретно такие поршни их не брал, но общий уровень продукции довольно высокий) и второй производитель (не помню точно название, продукция идет в красных коробках, похожих на СТК, по этому производителю вообще никаких отзывов не слышал, только на сайт их забредал как то) Из "нехарьковских" производителей подобное делают еще СТК и наверняка еще многие.
-
Минусы: 1. могут криво отбалансировать и будут вибрации и все такое 2. Совсем зеленым водилам (особенно на каблуках) сложнее трогаться, я лично не вижу тут проблемы Плюсы: Отзывчивость на педаль лучше, мотор более резво набирает, так же и сбрасывает У меня на атмосфернике стоял, мне нравилось. Хотя тема уже сто раз поднималась
-
Посидел пару дней без денег, в результате возникла мысль продать свой турбомотор. Цена 4000$ или на сток обмен 2800-3200 примерно, кому интересно - обращайтесь. Еще осилил написать статью по постройке турбовазика, с фотками, почти комикс Не факт, что там все правильно, но начинающим тюнингистам может будет интересно. ЦЦЦ.chiptuning.ho.ua/turbovaz.html
-
Я резал, но не для красоты, а из-за интеркулера. Как ведет себя ноздря в дождь\снег не скажу, еще не пробовал. Если интересно по ссылке фотки CHO 2110T
-
В выходные покатался. Результат - загорелась оббивка подкапотная в районе выпускного коллектора и перегорел шланг вакуумника, надо ободрать и термоизоляцию какую то думать. Все же турбина сильно горячая сволочь И как оказалось прошивку я таки настроил местами криво: на сбросе глохнет иногда, надо коэфициентами РХХ поиграться будет или возможно просто помыть РХХ поможет, еще не выяснил точно причину.
-
если делать максимально бюджетно, почти все самому и повсеместно изобретать велосипеды, вместо покупки дорогой фирмы, то в 3$ можно уложиться, если пригнать на тюнинг контору то врядли в 5$ войдет, так сразу сложно сказать, если интересно подробно что почем и где брать, то лучше в аську
-
Согласен, видео кал. Да и как заметили выше на дорогах общего пользования пулять не хорошо. Будет погода - примотаю фотик к рулю, сниму приборку, надо еще дороги кусок найти хорошей безлюдной, тоже проблема нынче.
-
Не буду спорить, есть свои плюса минуса во всем. Но кто подсел на турбу - то его уже с этой иглы не снять, сужу по опыту Россиян Итак видео. Наснимали минут 5 видео, просмотрел - шлак сплошной, нечего показать, Клим снимал что угодно кроме приборки и дороги, торпедо, сидения, даже люк бензонасоса в кадр попал. Короче я выбрал пару кусков, пережал в дивх и выкладываю на суд общественности. Первый кусок - баловство на дороге, обогнали баржу с буксом на 2-й передаче. krovlya-donetsk.ho.ua/video/obgon barzhi s buksom.avi Второй - разгон с места до ~130км\ч, конец 3-й передачи 12-й ряд, пара 4,13
-
рецепт неправильного вертолета который у меня год назад получился: ОКБ Динамика 9,9 (300) ставятся в перекрытие ~4мм (вместо рекомендованных 1,1) ресивер Гремлин 1, низ 1,6 стандарт - пуляет с 5800, на 8400 пик расхода воздуха, 560-е Волгафорсы на 120% грузятся, низов нет, ХХ 1200 если повезет, ресурс практически нулевой, но более злобного подхвата на атме я не видел, за 500 рпм рост циклового почти на 200 едениц, до сих пор вспоминаю как страшный сон
-
Хорошо видеу быть Не думал что многим оно интересно, завтра специально посвящу этому день, главное чтобы дорога была не скользкая. Ждите, не могу отказать одноклубникам PS Я на злых атмо тоже катался, совсем другие ощущения, там сразу чувствуется корч, ХХ, низы, и пуляет в узком диапазоне, тут все иначе - ХХ и низы почти как у стандарта, и пуляет много ниже, я просматривал логи - максимальные обороты 5100 которые я смог достичь, да и о ЦН 900 атмо корчам только мечтать