cho
-
Публикаций
434 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент cho
-
думаю все понимают, что силы из графика наполнения напрямую не вытекают ни в каких пропорциях, но народная формула МРВ\3=л\с очень часто бывает близка к истине. Тут конечно нужно трезво оценивать мех потери, которые с оборотами растут, при том, что наполнение тоже не падает Однако имея несколько замеров, можно хоть в "Попугаях" иметь представления о удачности мероприятий в тюнинге
-
Да настроим без проблем, то я ворчу после подыхания LC1 , непонятно почему.
-
на первых передачах, она улетает в отсечку слишком быстро для анализа, но по 4-5-й можно сказать, что она после 6500 тухнет.
-
Я негодую ты представь там температуру, моя шдк склеит ласты в момент, туда ЕГГ впору ставить. Ближе к резонатору хорошо бы, если возможно
-
Гонка вооружений продолжается. Мой кулерок уезжает в Днепр, я таки ставлю WRX-овый. Примерял - будет непросто, или аккамулятор в багажник и хитрые изгибы, или перед бампером и долой неприметность. Сегодня настроил Калину, довольно неплохо получилось. Хороший городской аппарат. Постройка SRC, 107 вал Динамика, рессивер СТИ, 54 дросель, выпуск. Едет в широком диапазоне, почти как заяляет Динамика. Вот что на Экуэдит нарисовала по логам настройки. Верхняя - ЦН, Нижняя - воздух
-
Да конечно. Как получилось? Нормально ездит?
-
Shift Assist не будет мешать в городском режиме, поскольку он вкл на высоких дроселях, а на этих режимах турбина дует по максимуму и это уже не городской режим
-
Продолжение 7. Дополнительные каналы БОльшая часть вкусностей еще не опробована, но есть желание, в первую очередь, попробовать Shift-Assist, если позволит погода и работа
-
нет, Макси говорил, что все готово на 6ц, но реально ничего нет. Я во всяком случае ничего не встречал. Для 6 котлов можно рассматривать Мегасквирт, Корвет или софт Сержа и Грема (Москва) на основе Сквирта, или всякие Аемы и т.п.
-
Новости с полей чиптюнинга. Вышло в свет обновление софта TRS, текущая версия 2.37. Итак, что нам предлагает автор: 1. Общая модель расчета смеси 2. Лаунч (он был и в предидущей версии, но доступное описание его работы появилось только сейчас 3. РХХ на пуске (вообщем как в 7-м январе теперь, что сильно поможет настроить холодный пуск у корчей 4. Статика форсунок. 5. Датчик скорости. 6. Бустконтроллер. Все уехал на работу, позже продолжу выкладывать описание, если это интересно кому нибудь.
-
Дуть в сток можно имею широкие валы, 98-й бензин и контроль над происходящим. Обратитесь к опыту serj1 на картюнинге, он в сток низ надул 300л\с, но там все сложнее чем кажется на первый взгляд и далеко не все смогут повторить это.
-
Во вложении мануал к чиптюингу 3.21 там неплохо алгоритмы описаны, еще можно почитать много полезного у Макси rotorman.nm.ru. Если вдруг кому окажется сложным материал, то упрощенный ответ на вопрос "...почему январь?" - "...потому что изучен подробно, и в отличаи от других систем (которые может быть и перспективнее) мы знаем на 99% что в нем крутить и куда " ctp.rar
-
На ГП есть цифры, деля большие на меньшие получаем искомое
-
У меня в калькуляторе написано что объем 16кл ГБЦ 34-36 кубов, это данные до появления новых голов, типа 1,4 и т.п. СЖ при v35.5 7.27 насчиталось, если до 1,5 дуть, то можно и поджать сильнее, на Приоравской прокладке ~7,75 вышло бы.
-
Все красиво получается, кстати судя по выборке у тебя СЖ выше моей, так что стандартная прокладка пойдет наверное. По сути вопроса - оставляеш расходомер, заливаеш любой бензин, можеш вместе с тракторами на заправку заезжать , на стандартном софте все будет ездить до буста, только сильно не крути, потому что улитка все равно будет дуть.
-
Степень большую конечно для 95-го он сделал, и беднит сильно. Поршня вроде уже нивовские поставил. Форсы нормально работают, катался на 1,1 избытка. Вроде все детские болезни победил, нигде ничего ни текло и не загоралось
-
Андрей имеет золотые руки, но изначально строит "однодевки", я ему уже чуть ли ни комиксы технические рисовал, но это непобедимо . Он уже взорвал свой мотор, был на 1,5 низе. Я сразу говорил, что то кроилово ляжет, но он экономил и поставил 21124 поршня торцованные, и обкромсал шатуны, и надул под 2кила на форсах которых до 1,4 хватает. А сейчас у него 21124 низ, 1,6, СЖ 8,3. Задние колеса поставил типа 205-215\50 R16, пуляет со старта зверски, у меня шансов небыло. Космич сильно по колхозному сделан конечно, в плане инжектора, но объем и большая турбина делают свое дело, я не сильно в их геом
-
Нет, я на Зугресе был, 3-й этап какого-то там кубка. Вот народ видео снял, там где я выиграл у турбо космича, он хоть и сделан через жопу, но едет хорошо, все таки 2,1 объема и турбина с мою голову, БМВ до 3л он объезжал и иногда даже Андрея на 2105 1,6 16ве с почти 2кг избытка видео 900к, есть видео и там где бездарно проиграл, но его я выкладывать не буду ПС У космичевца железные яйца, на выходе 170км\час и оттормаживаться в повороте, его кидало по обочине метров 30
-
Ездили сегодня первый раз в жизни на драг. Сразу в клас до 3л и сразу на какой-то чемпионат. Сильно просил кум сына порадовать, как машинки ездят . Конечно никаких чудес не случилось, ничего не выиграли, хотя была даже возможность побороться за 2-е место, но уже темнело и по сумеркам я как крот, еще разок Клим заехал, но на чужой машине, без подготовки, с прогнозируемым результатом (хорошо хоть толпу не подавил, когда с задней тронулся нечаяно). Но вцелом машина показала себя неплохо, при самом низком давлении из всех учасников и совершенно неподходящей коробке еще и боролись немного и чего-то
-
Если отбросить всякие экзотические малораспространенные модели ВАЗов, то фактически встречаются 2 типа датчиков отличных по таррировкам, старые 37-е без ДТВ (до 2005) и новые 116-е с ДТВ, всякие хитрожепые продавцы на рынках будут на себе рвать рубаху и кричать, что с 8кл не подходит на 16 кл и т.п. хитрости, но все подходит нормально, достаточно посмотреть, как верно сказал Магелан, кривые таррировок прошивок, что бы в этом убедиться. Совсем другое дело, что эти датчики имеют кучу промежуточных состояний между рабочий-нерабочий, они могут врать, в какую-нибудь сторону, или давать нестабильны
-
Покупать новый, с отключенным мотор работает на аварийных таблицах, и ничего хорошего с такой работы не будет. Там стоит Бош 116, стоит он дороже
-
Вопрос формы ресивера на турбо моторе, на самом деле не такой простой. Не стоит упрощать до - "все равно там избыток и никуда ни денеться - залезет в голову...". Оптимальный турбо ресивер (под свою конфигурацию) конечно может сильно визуально отличаться от атмосферного собрата, и вообще многие "выросли из тех штанов", что бы по форме ресивера судить о чем либо, уж слишком много переменных в этом деле, что бы вот так сразу оценивать правильность его формы.
-
Да ничего страшного, может кому полезно еще будет потом, дополню. При бусте давление в рампе 300КПА (например на стандартном РДТ)+Избыток (например 150КПА)=450КПА, поскольку при избытке в ресивере при снятой вакуумной шланге с РДТ мы бы при (скажем расчетных 10мс впрыска) из-за разности в давениях не смогли бы влить расчетные 5гр топлива, а скажем 3гр всего, цифры с потолка конечно, но смысл думаю ясен, т.е. что бы иметь более-менее постоянные характеристики форсунок (которые и из-за других факторов непостоянны) мы должны поддерживать постоянной разницу давлений рампа\рессивер. Где то так.
-
Что то вы путаете, РДТ регулирует не только в диапазоне разряжение-атмосфера, но и разряжение-избыток, и на 2 Барах (0,4КПА ХХ - 250КПА пик) абсолютной разницы давления погрешность будет таковой, которой пренебречь ну никах нельзя. А может я неправильно понимаю принцип, но Сандер пишет так, по этому поводу:
-
На турбо РТД повышает давление пропорционально избытку,тут не переживай. Главное что бы он работал.