cho
-
Публикаций
434 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент cho
-
По поводу есть ли жизнь на Марсе вношу уточнения Январь 7.2 может работать с дадом только на софте СМС СПТ005. Это, так сказать, противоположный лагерь в чиптюнинге. Есть мнение, что софт этот откровенно кривой и потому обзаводиться им я не планирую, не буду вдаваться в подробности и просто скажу, что у меня нет возможности настраивать на январе 7-м на ДАДе
-
Турбо дад будет работать на атмо без проблем, но тут сложность в чем: нет сток прошивок под дад, в любом случае нужно будет настраивать, причем 2 раза, если обкатывать в атмо, а потом с избытком. Проще на время обкатки использовать ДМРВ. Я из Кировского р-на
-
опять же таки вот
-
вот статья maxi и еще он же
-
Еще 888 по отзывам довольна тяжелая, я ее не рассматривал впринципе на повседнев, у буржуев она идет как Semi Slick, россияне многие ее юзают на драг там где регламент запрещает слики, а зацеп у нее все же лучше чем у дорожной, и размеры есть интересные для тюнеров, так например 205\55 R14, это как я вижу. А почем Nitto примерно хоть?
-
Кстати хорошая тема. Пытался найти полуслик какой-нибудь в инет магазинах, в лучшем случае - только фотки, без цены. Может продавцы резины напрягуться и напишут, что они смогут предложить любительскому драгу в популярных размерах R13-16?
-
Забыл добавить - обратка и РДТ в рампу. Мозги - Январь 5-7, можно даже на серийке настроить по расходомеру или на спец софте по даду и дтв. Вариант с такими поршнями не проверенный, но я видел машину с торцованными 2112 поршнями на турбине и она какое-то время ездила (пока шлангу с актуатора на драге не сняли ) так, что ТДМК или Харьковские поршня должны до 0,7 жить, ну и естественно под 16ве с шатровой камерой СЖ выше делаем и больше дуем, под 8ве с клиновидной наоборот. Можно наверное вообще не разжимать, а тушить детонацию поздними углами и богатой смесью, но будет греться, жрать и плохо ех
-
у меня Фобос спорт, только -30 на 2110 с газовым BOGE пробовал - плохо, по городу вроде норм, а по трасе на больших скоростях начинало трясти перед как по терке, поставил Плазу - 30 и все наладилось, кстати и комфортно вполне
-
Кстати с компрессором тоже не будет идеально ровной "троллейбусной" кривой ВСХ, как многие думают (валы, впуск\выпуск, всякие там резонансы и пр.), и при одинаковой производительности турбина надует раньше и с большим КПД, единственный беспорный плюс - это жесткая связь с оборотами мотора и как следствие лучшая отзывчивость на педаль "газа". Хотя и эта медаль имеет свою обратную сторону, так если "с потолка взятый" ВАЗовский 16кл с Субовской 04Л улиткой за счет плавного выхода на буст задувает 1,5 без сколько нибудь больших проблем для трансмиссии, то имей он мгновенную реакцию на педаль (как
-
Статьи клас! 26-й вал у них 18,8 л\с прибавляет, а 49-й 35. Побольше бы таких талантливых операторов стендов
-
самый бюджетный вариант по мозгам, это оставить полный сток (кроме форсунок) и настроиться на расходомере, только байпас вместо блоуофа. Но это верный путь к пылесосным вентиляторам
-
Январь 7.2 может и в попарном работать, без ДФ, снятием 3-х галочек в прошивке, чтобы их снять - достаточно ворованого софта которого в нете масса, чтобы настроить под вал - нужен специалист. ГБО с валами встречал и не раз (даже ресивер мне достался однажды 128-й с трубками под газописалки), но на сколько это оправдано с точки зрения экономии и ресурса - не знаю.
-
а как ваша ГБО будет дозировать топливо пропорционально поднятию давления в рессивере?, на инже это делает РДТ связанный с ресом можно смело столько на 16кл дуть, тут звенеть будет. Если точить нет желания, то можно по групе Нивовские подобрать поршня, в них сразу 12 кубов цековки, что прилично понизит СЖ. Сток насос качает 60л\ч из этого надо и исходить, если компрессоры типа как по ссылкам в теме, то его хватит, форсунок штатных точно не хватит
-
она и так охлаждается тосолом, достаточно чтобы это функционировало, а экран нужен, в основном, для защиты близлежащих горючих вещей, и кусок оцинковки на 3-х заклепках с этим справляется вполне, если не брать во внимание эстетическую сторону вопроса
-
В теории может помочь, на практике врядли, поскольку у нее есть ряд эксплуатационных недостатков: может пропадать сигнал, ей нужно предварительно нагреться, она боиться масла, недолговечная, время от времени ее нужно перекалибровывать, дорогая. И проги для настройки фильтруют показания шдк и не обучают таблицы когда она "явно брешет", а заложены ли в прошивке 64кб такие возможности? Да и переход на Январь 5 финансово будет дешевле, если конечно дело в проге
-
да, шдк это широкополосная лямбда, однако ее установка, как по мне, это признание несостоятельности системы управления, это костыли
-
Есть мнение что СТП005 софт под Я7 сырой (а альтернативного под я7 нет ). У товарища с ником chuma такаяже связка (дроселя\Я7) и машина едит только в определенную погоду и фазу луны, и вопрос с плавающей смесью ему предложили решить установкой ШДК на постоянку
-
или слишком малое наполнение из-за широкой фазы или неверно настроена смесь в этом диапазоне
-
Это пока форсунки стандартные. На нормальных без ДФ ХХ не будет в попарнике.
-
можно использовать функцию ПО для этих целей Это по trs софту, но и у спт и у лс такие функции тоже присутствуют
-
Вроде многоразовая
-
И еще, на стехиометрии температура выхлопа будет жесть, я когда на стехиометрии настраивал себе (небыло временно шдк рабочего) так пожар случился в подкапотном. Загорелась оббивка капота и шланг вакуумника
-
Форсунок действительно будет мало. Вот лог с машины aleх9, td04l 550 sti форсы, Легенда: Красным - давление в КПА (1,4макс) Синим - загруженность форсунок в %, как видим 550 кубовые форсунки загружены на 85% на 5500 оборотов (это в теплое еще время года, зимой показатели будут еще выше), когда соскакивала трубка с актуатора тубины, то форсунки улетали за 100% на СС 11,5:1. На своей машине использую 440 кубовые форсунки, но на РДТ 3,8 они должны ~560 кубов давать, но это еще не проверено. PS И 04л поскромнее будет 28 гарета
-
Накой тогда 133 шатун, если за 7000 не крутить? сток поршневая 7000 крутиться просто замечательно и имеет бОльшую ремонтопригодность. И 905-е форсунки для овощного мотора - с большим запасом, сименсы волговские были бы дешевле в 2-3 раза. И опелевские пружины тоже до 7000 - выброс денег. Вообще приведенная конфигурация явно крутильная, может к ней валики 300-310 и использовать ее по назначению? Кстати валы 295 10,4 (я так понимаю СТИ4) как по мне - говень полнейшая, пытаются ехать везде и ни едут нигде, я бы смотрел на Динамику или Двигатель
-
у меня было подобное, но ресивер просто сорвало с резинок. В моем случае причиной было то, что отключили работу адсорбера в прошивке, но не отсоединили его физически, и пары бензина жахнули от искры, которая при вкл зажигания проскакивает (это норм)