cho
-
Публикаций
434 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент cho
-
Купил еще один резонатор. Поворота на 60-й трубе так и не нашел, есть 51, 54, 70. Будем косынки вырезать из прямой трубы. Еще нарисовалась проблема со стартером, не крутит зараза, даже не мычит. Надо копать. Тут возник еще такой вопрос: какой стороной резонатор должен стоять к двигателю, в нем внутри типо сотов прорезано (ну как на терке для морковки ) так вот я был уверен что газы должны идти в направлении открытых сот, продавец говорит что нааборот , я в замешательстве, может кто знает точно как должно быть. И доварить выпуск пока не получается, Клим в процессе покупки новой машины, потому
-
Да не, оно конечно приятно ощущать себя победителем Волг , но Волги 185 не ездят, на трасе реально мало кто ездит 185. Попса всякая типа Ланосы\Дачи и пр. обычно окола 120-140 едут, есть конечно отчаянные гонсчики которые 150 на них ВАЛЯТ , 2112, и всякие ино чуть дороже типа Шкоды 1,8T те бывает побыстрее едут под 180, за 200 ездят крайне мало народу, реально дорогие ино и гонсчики на серъезно тюненых Вазиках. Я когда по трассе Донецк - Константиновка тулил 211 по GPSу, так было ощущение что основной поток стоит, рев страшный и мозги сильно напрягает Хотя единицы ездят и быстрее, тут дело ещ
-
да есть как минимум 3 варианта, 2112, 21124, и Калино 1,4
-
Будут, только если производительность на глаз поставить и поправку ЦН не выкатывать, то смесь местами будет нифига не оптимальной, но ездить конечно можно
-
Блок шить надо, РД штатный пойдет. Производительность советую поставить в р-не 2,5 при стандартной динамике, но конечно лучше откатать по ДК
-
Да становятся что в старую, что в новую без проблем. В новую только 2 гайки как подкладки надо ставить, в старую все штатно.
-
Выносной регулятор стоит под 500грн можно на турбогараже поспрашивать например, а форсунки по любому надо ставить нормальные, ты же не планируеш ограничиться 90 конями, могу предложить 560-е Боши живые за 250грн, нормальный вариант для средне-заряженного атмосферника. А худые штатные форсы по моему мнению - говень полная, забиваются очень легко и производительность никакая
-
Я бы советовал протянуть обратку сразу, и поменять рампу. Я в свое время сделал такой цирк: 5-й Январь на безобраточной магистрали и потом все себе мозг сушил, что же она жрет, а не едит... А вообще есть наружные РДТ всякие тюнинговые, не дешевые
-
Всем спасибо за внимание и поддержку, я чего так долго доделываю, просто у меня переезд на новую хату целыми днями шмотки тягаем с родителями и мебель всякую. Завтра заселяюсь! Так что еще пару-тройку дней буду не работоспособен
-
Завел. Правда еще ничего не понятно. Она заводится и буквально сразу глохнет, как только начинает по ДАДу наполнение считать, надо прошивку настраивать под турбопотребы, квантования ДАДу другие, поправку поправить, и т.д. Первые впечатления - Громко! Не то что бы капец как, у "реальных пацанов" на копейках прошпорты орут позлее, но для повседнева громко. Буду вваривать еще один резонатор.
-
Итак вроде все собрано, тосол, масло, бензин залит. Заряжаю аккамулятор и ключ на СТАРТ
-
Первый запуск будет, его не может не быть Мозги стараюсь привести в норму, а ЭБУ будет Январь 5.1, классика СЭР, будет управляться спец прошивкой TRS от Энди Фроста.
-
О спамеры не дремлют админы потрите плиз. Еще доделал впуск, он полностью внутри на трубах, так что не сложится при разряжении.
-
Турбостроение движется, но не спеша. Вчера поломался стул, а я на нем типа лампочку менял В итоге стул востановлению не подлежит, у меня незначительные деформации в области ребер. Поэтому имею железную отмазку от физических работ. Седня правда осилил сделать хитрый переходник на байпас. На фото. Там правда он не правильно одет и без хомутов, но общая идея думаю понятна. Та чать что железная - подсоединяется к кулеру на вход, подходит идеально, вот еще прокладку надо придумать или герметиком ограничусь.
-
Как мне это знакомо Как только начинаеш настраивать клиенту машину - у него сразу какой-то ахтунг приключается. Один раз настраивал, так у клиента проводка загорелась музыкальная. Другой в порыве гоночного азарта кулису сломал, а предохранители это вообще часто.
-
Сделал сегодня наконец то масломагистраль. Токарь выточил хитрый болтик и все срослось. Получил байпас с Московии, с Эволюшина, здоровый зараза, придется чего то мудрить по его вживлению. Ну а самая загвоздка в том, что мои домашние укатили в Крым и я тут работаю за себя и того парня, а еще пользуюсь пустой хатой по полной, ну вы думаю в курсе как это
-
А что это за отсутствующие зубья на задающем диске? 60-2 не устроило, решил Январю жизнь усложнить Серъезно ДПКВ не начнет ли тупить?
-
Сделал проводку на ДАД, ДТВ, МЗ, вроде все нормально получилось, разноцветные провода, теплоэкран из шланги сделал. Сфотал морду, лень было выталкивать с гаража, потому фотки не очень.
-
Купил еще радиаторную решетку, аля сетка рабица, может продуваться подкапотное будет лучше. Еще купил очередных шлангочек, трубочек, резиночек... Поставил решетку, заменил одну тосольную шлангу на более "бронированную", начал кроить впуск на турбину. Делаю из труб 50мм внутри и аналогичных шланг снаружи, чтобы не "схлопывался" от разряжения. Много всяких мелких неудобств надо забороть: не налазит шланг на впуск турбины, слишком малый зазор между турбиной и опорой ДВС и никак не собирается магистраль подачи масла, как проклятие над ней висит Надо проложить с 14\1,5 на 10\1,5 шланг нормальный,
-
Притянул машину домой, уже буду сам доделывать мелочевку. Сегодня сделали: поварили, повесили выпуск. Выпуск еще не окончательный вариант, в связи с тем, что нет поворотов на 60 трубе, у меня выпуск обрывается перед баком, как появится поворот - приварим его и будет выпуск перед баком поворачивать вбок перед задним колесом с водительской стороны. Перенесли МЗ, на старом месте его оставлять было нельзя - он мешал пайпингу, а возле турбины ставить тоже не вариант, перегреется. Закрепили ноздрю на скотче и 4-х саморезах, гламур в топку, лиш бы не оторвался. Оставшийся фронт работ: 1 На маслянн
-
Это в Донецке делают? Где, кто?
-
Это сложный вопрос, не понятно где начнут вылазить грабли. СЖ позволяет дуть под двуху избытка, тут проблем не должно быть, посмотрим как эффективно будет работать кулер, улитка вроде может окола 1,5 дать, форсов на 1-1,1 хватит, с РД3,8 может до 1,3-1,4, герметичность и надежность патрубков пока не ясна, может их порвет как воздушный шарик. Да и сцепление явно не позволит много надуть. Короче не буду загадывать, но сильно надеюсь 1 избытка перешагнуть.
-
Даже если все нормально сростется, то полетит она не скоро. Сначала обкатка 1000км, а потом если не начнутся холода буду наваливать давляк понемногу
-
Я решил лучше порезать капот, чем силовые элементы, да и кулер небольшой и поместился хорошо, пайпинг короткий, лаг меньше будет. Хотя обдув у фронтального лучше бы был, но тогда обдув радиатора перекрывался бы частично. Вообщем я долго метался и решил сделать так, время покажет на сколько это верное решение. Сегодня сделали выходной по гаражным работам, накопилось много дел по основной работе и надо было очередные валы отсылать.
-
Пока форум висел, мы не висели и работали Много всяких мелочей сделали типа нарезал резьбу на маслопровод и пр. которые никому не интересны. Вот что точно общественности понравиться - прорезали дыру в капоте. Фоторяд издевательств над машиной прилагаю.