Владимир Тесленко

Уважаемые! Вы затрагиваете очень сложную тему, в основе которой лежит банальное высокоэффективное расходование выделенных на процесс финансов. Сложность в том, что Горбань принять решение остановить Салюка не принял, и он прав. Такое решение было бы понятно, если бы он сам принял решение пропустить Салюка, а не наоборот (если такое требовалось бы). Такое решение должен и обязан был бы принять Руководитель команды, отвечающий перед собственником за рациональное использование финансов. А Горбань по факту не просто гонщик, а и Руководитель команды и собственник, и в этом вся сложность. И это еще не раз будет им мешать дать лучший результат. Жаль конечно, но все наши разговоры ни к чему не приведут. И наберитесь терпения, подождите еще пару лет и тогда проводите анализ что наши из себя представляют в мире. Сейчас еще рано об этом говорить. Так, сотрясение воздуха.

Согласен, Горбаня просто должны были пропустить в перед

С точки зрения команды, по моему, не логично наступать на одни и те же грабли так часто. Могут и из команды выпереть

Судя по последнему сплиту Лоеб поехал на доезд. А поскольку Латвала не выполняет установку выиграть гонку, ему прикажут пропустить Хирвонена. Подождем, осталось совсем не много.

Ожье опоздал на КВ Старта на 5 минут = 50 сек + 10 секунд за фальстарт на предыдущем СУ. А дальше все понятно - командная тактика. Но такое наглое воплощение что у Форда, что у Ситроена слегка раздражает. Хотя у Форда все значительно элегантней, но все таки

Судя по сплитам, там желтые флаги.

Если это так, то должна быть корректировка времени.

Когда метла придет в сервис и у метлы не будет заполненной формы схода Ожье, он автоматически будет считаться стартующим на следующий день, по системе Супер-Ралли.

Новиков стал

2 запаски у Лёба и относительно спокойная езда с утра может говорить о подготовке к СУ Arena Panzerplatte 34,18 км. Надо дождаться и посмотреть кто сбережет резину лучше.

Время старта "нулей" на усмотрение организатора. На то есть опыт руководителя гонки, что бы избежать контактов со спортавным каналою На Чемпионате Мира значительно большее время у "нулей" от спортивного канала.

Уважаемые! Может стоит остыть. А то Вас на весь сезон не хватит. Длинный то сезон предстоит. Может для начала определитесь с терминами. Какого Вы гонщика определяете и по каким критерием. Самого быстрого или самого эффективного. Не всегда это совпадает в ралли то.....

Протасов оформил сход еще ночью

Такой расклад выгоден всем. Команде Ситроен, понятно почему. Лёба отпустят на телевизионном участке, за дополнительными очками. Основные конкуренты по чемпионату (по очкам) сзади. Если Ожье пробъет колесо, то они поменяются местами с Лёбом, но не с Латвалой. Так что с точки зрения команды все правильно. Лёб мудрый, а Чемпионат длинный.

Исходя из того, что у Флодина появился сход на 13 СУ, на котором он финишировал. а ему повесили 10 минут штрафа в итоговом протоколе, мы не дочитали правила до конца, а команда оказалась умнее: 45.2.4 Если сход происходит после последнего СУ или ССУ перед ночным Регруппингом, будет считаться, что экипажи пропустили этот последний СУ или ССУ.

http://www.wrc.com/results/2011/vodafone-r...al/split-times/

Идеально, в каждом индивидуальном случае, экипаж должен получить команду от своего менеджера. И в любом случае, решение должно приниматься перед желтым знаком финиша. То есть экипаж, если может двигаться по трассе СУ, следует до этого знака. Менеджер к этому моменту имеет время лидера своего класса, дальше сравнивает ориентировочный результат своего экипажа на данном СУ и может принять решение что выгоднее. Если время экипажа будет больше времени лидера + полагаемый штраф, то выгоднее не финишировать а оформить сход. То есть работать должны все участники этого процесса. У Флодина было выгоднее сойти. Разница не в его пользу более 2-х минут + упущенные дополнительные 2часа 15 минут сервиса.

В данной конкретной ситуации похоже что ДА

Разница была бы только в том, что на 12 СУ учитывался бы его результат (если бы он выиграл бы его, то его время, если проиграл бы, то + время разницы с лидером, на которое и увеличился бы результат). Суть передал правильно, но изложил наверное непонятно. Каюсь.

Интересно, Хирвонена он пропустил спокойно?

45.2.1 Для каждого пропущенного СУ или ССУ: 5 минут. 45.2.2 Однако, за первый сход на последнем СУ или ССУ в конце 1 секции, которая сопровождается ночным Регруппингом перед Секцией 2 или за сход на последнем СУ Секции перед ночным Регруппингом будет назначен штраф в 10 минут. Эти 10 минут штрафа могут быть применены только один раз в ралли.

У них время на 2 часа от нашего отличается. Они в другом часовом поясе

Первый СУ был на асфальте

Стартовй интервал на 1 день 3 минуты у всех № СУ Название км Время КИЕВ ДЕНЬ 1 Пятница, 4 марта СУ2 Alfaro 1 26.01 км 16:43 СУ3 Ortega 1 23.83 км 18:16 СУ4 El Cubilete 1 18.87 км 19:04 СУ5 Leon Street Stage 1.50 км 20:12 СУ6 Alfaro 1 26.01 км 21:47 СУ7 Ortega 1 23.83 км 23:20 Суббота, 5 марта СУ8 El Cubilete 1 18.87 км 0:08 СУ9 Super Special 1 2.21 км 3:45 СУ10 Super Special 2 2.21 км 3:50 ДЕНЬ 2 Суббота, 5 марта СУ11 Ibarrilla 1 29.90 км 16:54 СУ12 Duarte 1 23.27 км 18:17 СУ13 Derramadero 1 23.28 км 19:08 СУ14 Leon Street Stage 1.50 км 20:21 СУ15 Ibarrilla 2 29.90 км 22:07 СУ16 Duarte 2 23.27 км 23:30 Воскресенье, 6 марта СУ17 Derramadero 2 23.28 км 0:21 СУ18 Super Special 3 2.21 км 4:00 СУ19 Super Special 4 2.21 км 4:05 ДЕНЬ 3 Воскресенье, 6 марта СУ20 Guanajuatito 35.48 км 16:58 СУ21 Comanjilla 25.06 км 18:21 СУ22 Power Stage 10.32 км 19:18

Уважаемые! Кто может поделиться 1; 2; 3 днями обзора ралли Япония на 1 автомобильном канале. С уважением, Владимир Тесленко