DENIS_BER
-
Публикаций
549 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент DENIS_BER
-
Ну все, доездился значит
-
Конечно пропадет тяга, это ведь 5500 об
-
Я так типа навскидку: как по мне, так это трамплер. Но раз говоришь что хола менял, может это к примеру кондер? Ну или что-то еще, я не силен, но похожая проблема была на ваз 21011, но там 100% был трамблер. Правда там контактный стоял.
-
МОЁ
-
плюс один к бежу уже довольно редкий цвет. Все хотят выделяться и красятся в кислоту или металлик. Я за старые родные цвета
-
Это жесть Бумага рулит -
optima_iv, в твоем случае скорее всего у тебя высокий уровень топлива в камере, т.е. тебе возможно придется уменьшить. andipanda, а вот и не факт. Не раз слышал что новый карбюратор нужно настраивать с нуля.
-
А сам контакт чем-то смазать можно? Типа вазелином, чтоб не окислялся и не ржавел. На сколько я понимаю, грязь и мусор туда не попадают, только влага или конденсат могут, а вазелин от этого может какбы спасти. Я подключал сигналку на родный концевики, но предварительно снял и почистил. А купленые стоковые ставить не стал.
-
Шоркает трос спидометра в оболочке. Возможно из-за неправильной установки (если разбирали ранее). Ну или сигнал о том что скоро порветься. Найди трос под торпедой (в районе педалей) и попробуй в движении его немного пошевелить. Это сделать непросто и небезопасно, так что делай на небольшой скорости и на безлюдной дороге. Короче под крутым углом стоит трос вот и шаркает. У меня такое было после замены
-
В принципе тему можно закрыть. Я пришел к выводу что "тупая" четвертая и пятая передачи для двигателей с карбом это нормально. Всем спасибо!
-
khmuryy Ну может у тебя в коробке кто-то ковырялся? Коробка кстати 4-х или 5-ти ступка?
-
+1, у нас слабое место не столько карбюратор, как трамплер, который не умеет под него подстраиваться. ИМХО. Вобщем все к чему я пришел, так это к тому что среднестатистическая(полностью исправленая) КАРБЮРАТОРНАЯ самара с ГП 3.7 на 4-ой передаче довольно вялая. Т.е. эта передача больше подходит для спокойной езды по трассе. Для чего пятая вообще ума не приложу. Возможно это делалось с расчтетом на хорошие ровные дороги и автобаны, где можно ехать 110 - 120 на пятой и не выливать бензин в пропасть, как это было бы на четвертой. Ну и на слух, по ощущениям нельзя судить о динамике авто. Должны
-
Та инж понятное дело что для гражданской езды лучше карбюратора, но сейчас то идет разговор о карбюраторных самарах 80х-90х годов. Просто как почитаешь форум, так тут у половины форума карбюраторные восьмерки/девятки/девяностодевятки со стоковым движком и коробкой летают как ракеты, то честно говоря стыдно становится за свою машину. Кому верить то:
-
Ну почему же, ГП 3.7 стоит, 150 км/ч на 4-ой это всего 5 000 об. Ну и тем более спидометры врут, значит реальная скорость была ниже(пускай 140), тахометра тогда к сожалению не было. Но запас на четвертой еще был, мне честно говоря стало страшно разгонять ее дальше на слух. На 5-ой ее максимальная скорость была 160 по спидометру, сколько это в реальных километра-часах было я не знаю. Но до 90 км/ч показывает практически верно. Резина 175/70 на 13. Сегодня пробовал кратковременно крутить на 2-ой до 5.700 - 5.800 об , на спидометре было 90 км/ч. В машине один был. Дальше крутануть двигатель не
-
Ну как-то это совсем не динамика Я как-то большего ожидал от полуторного мотора.
-
Для кого-то покажется вопрос ни о чем, но все же его напишу. Опишите пожалуйста динамику авто на 4-ой передаче!!! Вобщем машину свою катаю 25 000 км, 21083 с карбюратором 21083 и общим пробегом под 180 000 км. ГП 3.7. Авто исправлено, ухожено. Двигатель и коробка немного подзасраты Клапана регулировались и карбюратор перебирался примерно 15 000 назад. Свечи тоже уже 25 000 ездят. Нагар светло-коричневый. Двигатель немного подъедает полусинтетику. Примерно 1.5 литра на 10 000 км. Масло в сапун не гонит, ну разве что совсем грамульку. Небольшой сизый дымок в горку или под нагрузку из глушите
-
там ж написано
-
А кнопка подсветки, блин прикольная Цвет кнопки на любителя, но место и исполнение оригинальное Типа зачем куда-то лазить, если можно включить совсем рядом
-
очень аккуратный салон как для "боевой" машины Смущает только несочетание цветов: торпеда зеленоватого оттенка vs карты серого цвета vs черная накладка. Ну то такое... Мне вот динамик на карте понравился, т.к. я такой же хочу Ну а внешне эта черная восьмерка мне очень нравится. Крутая такая
-
вобщем было примерно 27.5 мм в обеих. Сделал 26 примерно. Не знаю как расход, но приход не заметил
-
Скажите, каким должен быть уровень топлива в данном карбюратора если мерять от кромки до уровня? В книгах пишут что мерять надо с помощью пластины, где расстояние от поплавка до пластины не более 1мм. Но хочется узнать именно уровень самого топлива, а не положение поплавка.
-
Кстати да!!! И это очень легко проверить. Если сзади посадить 2-х, 3-х человек и не скрипит, а при пустой машине скрипит, то это однозначно спинка. А я снял у себя калинозамок, поставил на место родной, который кстати стучал и открывался. Доработал его надфилем и все нормально. Не стучит и не открывается Но тем у кого стучит и открывается советую для начала заменить петли, упоры и выровнять ляду, тогда болезнь может пройти.
-
Walker Спасибо, дружище!
-
Стоковый сток ))) Приятно наблюдать за такой )))
-
А почему не лепешка или блинчик? Она же низкая и почти плоская