Лидеры

ну не высмеивайте! как назвать не знал, ну не на столько громко, как у меня сосед в девятку 80-й лил и торохтел на всю улицу. в том то и дело на пропане. смесь точно не бедная (уточню на всякий)

Реально дрим Тим будет! Круче не при думаешь. Самые яркие звезды ралли последнего времени.

к продавцу претензий никаких, но Pabs правильно говорит! (я про гугл) (в остальном не шарю.)

Глава проекта возвращения компании Toyota в чемпионат мира по ралли, четырёхкратный чемпион Томми Мякинен заявил, что хочет заполучить Петтера Сольберга и Себастьена Лёба в качестве боевых гонщиков на 2017 год.

Оооо. Одесский Жужик Вельчева.. он кстати в марафоне Киев- Монте-Карло на некоторых участках даж Теслы обгонял.

И если таковы будут, то хотелось бы даты знать как можно раньше, ибо некоторым товарищам на работе график надо сложить... Но понимаем что погода штука непредсказуемая...

Спасибо за приятный отзыв, стараемся!!! В установку поступили новые комплекты по низкой цене: ЭБУ STAG с форсунками Valtek и редуктором Atiker - 300 евро (с установкой, настройкой, гарантией, ТО) ЭБУ STAG с форсунками Hana и редуктором Atiker - 350 евро (с установкой, настройкой, гарантией, ТО)

Хэйден Паддон стал настоящим открытием в прошлом сезоне Чемпионата мира по ралли. Пилот Hyundai быстро прогрессировал и добился потрясающих результатов, самым запоминающимся из которых стало второе место на Ралли Италии. Особенно новозеландец радовал, когда выступал уже на знакомых ему этапах: он сумел воспользоваться полученными ранее знаниями. Так уж получилось, что старт нового сезона ему не задался. До этого он никогда не выступал на Ралли Монте-Карло, поэтому заранее настраивался на приобретение нового для себя опыта. Его погоня за хорошим результатом закончилась уже на скользком третьем спецучастке, но пилот принимает это без особых переживаний и уже настраивается на Ралли Швеции. На этом скандинавском этапе Хэйден уже выступал в 2012 и 2015 годах, поэтому у него уже есть неплохой багаж знаний о шведских трассах. Если он не изменит своим традициям, то от него вновь можно будет ожидать борьбу за высокие места, несмотря на то, что ему будут противостоять очень сильные скандинавы и другие быстрые пилоты, голодные к подиумам. "Перед Монте-Карло у нас не было определенных ожиданий, но количество снега и льда сделало гонку еще более сложной, чем мы думали, - говорит Хэйден Паддон. - Очень тяжело принять сход на такой маленькой скорости, но нам нужно было многому научиться. Уверен, что приобретенный опыт будет полезен нам в следующем году. А вот перед стартом Швеции мы более уверены в себе. У нас уже есть там опыт, эта гонка мне очень сильно нравится. Что касается средней скорости, то ее можно сопоставить с Финляндией - мне такое по душе. В декабре у нас были снежные тесты на новой машине, перед стартом гонки будет еще одна тренировка. У меня большие надежды на то, что мы сможем показать хороший результат".

одни из моих любимых трасс , ждемс

1.1 стандарт там. менять на чтото круче - обязаловки нет. пусть нжк выбегивают свои и потом поставиш что захочеш. В идеале иридий под пропан. Но то в идеале и ценник неокупиться скорее всего. простые денсо и нжк - как по мне одно и тоже. Кто что любит. (лично я фанат марки денсо) потом денсо ТТ серия. Чуть дороже стандарта(кстати у нас счас акция по w20tt - 205грн) - но по параметрам ближе к дорогущим иридиевым. Сам почти год на ТТ на киа катаюсь(до них были иридий денсо). потом иридий(денсо, нжк, ...) и вариации на его тему. платиновые. новейшие денсо иридий ТТ, но там цены уже какбы не Вазовские совсем(от 30ти с мелочью евро комплект и дальше). Если чесно - по расходу ТТ и иридий, врядли заметиш. Простые и иридий( или тт) - маловероятно, но самовнушение обычно говорит что едет чуть лучше, пара десятых в расходе можно найти теоретически. Вообще скоро как лень будет побеждена - хочу опять иридий вкинуть, будет актуально по расходу сравнить, но чет мне кажеться особо не поменяется. П.С. Главный плюс иридиевых, ну кроме надежды на расход и динамику(декларируется 0.6сек при разгоне 0-160кмч )))))) ) ------ это их срок работы. Иридий бегает 80-100тыс. В то время как стандартные 30тыс. П.С.2. Ну и личный момент - китайцев и Энгельсы - свечами не считаю. П.С.3. Ну и еще есть Бриск Сильвер под газ(на обычных металах). От ребят на газу - очень неплохие отзывы. Но, большое НО - непереваривают плохой бенз, очень быстро убиваются. Потому у меня сложилось впечатление что те кто на евро2 ездят всегда на газу(бак бензовый сухой, т.к. и до -10 они на газу заводят) - такие брисками очень довольны. А вот те кто на евро2 и евро4 греется на бензе, иногда на нем катается когда заправиться забыли - вот у них они мрут быстренько и довольных не так много.

Ездил на Тесле, ездил на Лифе... Не Еве... на єлектроТаврии.. на єлектро-Соболе.. на єлектро-мотоциклах... У нас на кафедре профессура ихней сертификацией занимается и делали раньше самоделки. А так вообще-то электротранспорт - мое направление. Если брать сейчас то бери БУ Лиф.. но желательно посвежее годами... потому как ресурс батареи до 8 лет... потом дешевле наверное новый брать.. Батарея дорогая.. слышал сумму в 7-8 килобаксов за батарею. Теслы к нам возят новые в основном... цена кусючая но там ресурс батареи известен. потому как понятно что авто новое. А у Лифов бывает что батарея уже 20 процентов емкости потеряла.. и он попал в ДТП в США.. и его отремонтировали и к нам привезли... потому лотерея. Китайцы - ну в принцыпе стеклопластиковая Ева - это самый бюджетный электрокар.. но качество низкое.. ресурс не известен.. у одного из первых образцов глючил включатель реверса- отошел и подгорел контакт.. чем грозит оплавленый провод в машине-обьяснять не нужно.. а если загорится такая машина то сгорит вся.. ведь кузов пластиковый. Хотя вот BYD предлагает нормальный такой универсальчик е6..... аналогичен Лифу... качество в салоне вполне приемлемо.. не хуже Аутлендера.. но цена -под 40 килобаксов. Но если ты хочешь электромобиль у нас в стране содержать, то первое - у тебя должно быть место где его заряжать. А это желательно гараж довольно теплый с розеткой хотя бы 25А. Ну или чтобы на работе было место с зарядным устройством. Ребята с работы ставили зарядное одним товарищам, у которых в подземном паркинге в офисном центре сделано пару мест для электрокаров .. и у них там паркуются Теслы.... а ночуют эти Теслы в коттеджах хозяев в теплых гаражах... подключенные на ночь к зарядному. Пока нет инфраструктуры с зарядными станциями, то если у тебя нет коттеджа и места в подземном паркинге- тебе электрокар принесет только геморой... хотя прикольно тратить 5-8 грн. на 100 км.

Так какую продает? Электричка Святошино-Ирпень постоянно пользовался) валить будь здоров! И пробега и заряда фатает)))

Волк на все случаи жизни

спецом для тех кому впадлу зайти в гугл Впуск: 1) Подъём профиля, мм - 10,8. 2) Ширина фазы открытия/развал, град. ПКВ - 276/111 Выпуск: 1) Подъём профиля, мм - 9,5. 2) Ширина фазы открытия/развал, град. ПКВ - 274/104 Перекрытие 1,5мм. Вал изготавливается из заготовки. Базовый диаметр соответствует стандартному. Применение регулируемого шкива не обязательно. Оптимальный распредвал для любителей езды в среднем и верхнем диапазоне оборотов.. Диапазон движения 1200…6000 об/мин. Мощность увеличивается на 16…19* л.с., момент на 15* Н*м. Устанавливается как на серийный, так и на доработанный двигатель. Холостой ход стабилен.