Лидеры

SS4 EL CHOCOLATE 2 (54.90 KM) STAGE POS # DRIVER TIME DIFF PREV DIFF 1ST 1. 7 K. MEEKE 39:15.6 2. 1 S. OGIER 39:22.9 +7.3 +7.3 3. 4 H. PADDON 39:33.5 +10.6 +17.9 4. 6 D. SORDO 39:35.7 +2.2 +20.1 5. 5 T. NEUVILLE 39:47.2 +11.5 +31.6 6. 11 J. HÄNNINEN 40:27.2 +40.0 +1:11.6 7. 2 O. TANAK 40:34.4 +7.2 +1:18.8 8. 8 S. LEFEBVRE 40:35.5 +1.1 +1:19.9 9. 10 J. LATVALA 40:48.2 +12.7 +1:32.6 10. 3 E. EVANS 40:51.6 +3.4 +1:36.0 11. 31 E. CAMILLI 41:25.4 +33.8 +2:09.8 12. 30 P. TIDEMAND 41:43.0 +17.6 +2:27.4 13. 34 B. GUERRA 42:06.1 +23.1 +2:50.5 14. 12 V. GORBAN 43:07.1 +1:01.0 +3:51.5 15. 81 R. TRIVIÑO 45:47.9 +2:40.8 +6:32.3 16. 84 P. NAME GUZZY 45:57.8 +9.9 +6:42.2 17. 86 F. DÍAZ 49:38.6 +3:40.8 +10:23.0 18. 83 J. JARAMILLO 50:07.4 +28.8 +10:51.8 19. 89 D. WALLINGFORD 52:00.4 +1:53.0 +12:44.8 20. 88 J. BAILEY 53:02.5 +1:02.1 +13:46.9 21. 37 L. BERTELLI 1:01:28.3 +8:25.8 +22:12.7 SS5 LAS MINAS 2 (19.68 KM) STAGE POS # DRIVER TIME DIFF PREV DIFF 1ST 1. 5 T. NEUVILLE 14:12.6 2. 3 E. EVANS 14:18.3 +5.7 +5.7 3. 6 D. SORDO 14:19.1 +0.8 +6.5 4. 7 K. MEEKE 14:20.8 +1.7 +8.2 5. 4 H. PADDON 14:21.6 +0.8 +9.0 6. 1 S. OGIER 14:26.8 +5.2 +14.2 7. 2 O. TANAK 14:31.4 +4.6 +18.8 8. 8 S. LEFEBVRE 14:33.9 +2.5 +21.3 9. 11 J. HÄNNINEN 14:35.8 +1.9 +23.2 10. 30 P. TIDEMAND 14:56.8 +21.0 +44.2 11. 10 J. LATVALA 15:01.3 +4.5 +48.7 12. 37 L. BERTELLI 15:11.3 +10.0 +58.7 13. 34 B. GUERRA 15:16.4 +5.1 +1:03.8 14. 31 E. CAMILLI 15:21.2 +4.8 +1:08.6 15. 12 V. GORBAN 15:45.4 +24.2 +1:32.8 16. 81 R. TRIVIÑO 16:38.3 +52.9 +2:25.7 17. 86 F. DÍAZ 17:48.9 +1:10.6 +3:36.3 18. 89 D. WALLINGFORD 18:47.9 +59.0 +4:35.3 19. 88 J. BAILEY 18:55.7 +7.8 +4:43.1 20. 32 H. PTASZEK 21:56.8 +3:01.1 +7:44.2 21. 33 P. HELLER 21:56.8 +0.0 +7:44.2 22. 83 J. JARAMILLO 23:38.3 +1:41.5 +9:25.7 23. 84 P. NAME GUZZY 23:38.3 +0.0 +9:25.7 24. 91 M. MEDINA 25:47.9 +2:09.6 +11:35.3 SS6 STREET STAGE GUANAJUATO (1.09 KM) STAGE POS # DRIVER TIME DIFF PREV DIFF 1ST 1. 5 T. NEUVILLE 57.3 2. 6 D. SORDO 58.7 +1.4 +1.4 3. 3 E. EVANS 58.7 +0.0 +1.4 4. 2 O. TANAK 59.1 +0.4 +1.8 5. 37 L. BERTELLI 59.3 +0.2 +2.0 6. 10 J. LATVALA 59.3 +0.0 +2.0 7. 1 S. OGIER 59.5 +0.2 +2.2 8. 8 S. LEFEBVRE 1:00.1 +0.6 +2.8 9. 7 K. MEEKE 1:00.3 +0.2 +3.0 10. 30 P. TIDEMAND 1:00.8 +0.5 +3.5 11. 11 J. HÄNNINEN 1:01.1 +0.3 +3.8 12. 31 E. CAMILLI 1:02.0 +0.9 +4.7 13. 81 R. TRIVIÑO 1:05.8 +3.8 +8.5 14. 34 B. GUERRA 1:06.3 +0.5 +9.0 15. 12 V. GORBAN 1:07.2 +0.9 +9.9 16. 86 F. DÍAZ 1:09.8 +2.6 +12.5 17. 88 J. BAILEY 1:11.9 +2.1 +14.6 18. 4 H. PADDON 2:19.1 +1:07.2 +1:21.8 19. 32 H. PTASZEK 8:00.8 +5:41.7 +7:03.5 20. 33 P. HELLER 8:00.8 +0.0 +7:03.5 21. 83 J. JARAMILLO 8:05.8 +5.0 +7:08.5 22. 84 P. NAME GUZZY 8:05.8 +0.0 +7:08.5 23. 89 D. WALLINGFORD 8:11.9 +6.1 +7:14.6 24. 91 M. MEDINA 8:11.9 +0.0 +7:14.6 SS7 SSS AUTÓDROMO DE LEÓN 1 (2.30 KM) STAGE POS # DRIVER TIME DIFF PREV DIFF 1ST 1. 7 K. MEEKE 1:40.0 2. 3 E. EVANS 1:40.2 +0.2 +0.2 3. 11 J. HÄNNINEN 1:40.5 +0.3 +0.5 4. 8 S. LEFEBVRE 1:41.1 +0.6 +1.1 5. 2 O. TANAK 1:41.5 +0.4 +1.5 6. 1 S. OGIER 1:43.1 +1.6 +3.1 7. 37 L. BERTELLI 1:43.8 +0.7 +3.8 8. 10 J. LATVALA 1:47.2 +3.4 +7.2 9. 30 P. TIDEMAND 1:47.3 +0.1 +7.3 10. 12 V. GORBAN 1:49.5 +2.2 +9.5 11. 34 B. GUERRA 1:50.0 +0.5 +10.0 12. 31 E. CAMILLI 1:50.1 +0.1 +10.1 13. 4 H. PADDON 1:52.5 +2.4 +12.5 14. 81 R. TRIVIÑO 1:52.6 +0.1 +12.6 15. 86 F. DÍAZ 2:02.1 +9.5 +22.1 16. 5 T. NEUVILLE 2:05.0 +2.9 +25.0 17. 88 J. BAILEY 2:08.5 +3.5 +28.5 18. 32 H. PTASZEK 8:47.3 +6:38.8 +7:07.3 19. 33 P. HELLER 8:47.3 +0.0 +7:07.3 20. 83 J. JARAMILLO 8:52.6 +5.3 +7:12.6 21. 84 P. NAME GUZZY 8:52.6 +0.0 +7:12.6 22. 89 D. WALLINGFORD 9:08.5 +15.9 +7:28.5 23. 91 M. MEDINA 9:08.5 +0.0 +7:28.5 SS8 SSS AUTÓDROMO DE LEÓN 2 (2.30 KM) STAGE POS # DRIVER TIME DIFF PREV DIFF 1ST 1. 3 E. EVANS 1:38.0 2. 7 K. MEEKE 1:38.3 +0.3 +0.3 3. 11 J. HÄNNINEN 1:39.3 +1.0 +1.3 4. 8 S. LEFEBVRE 1:39.4 +0.1 +1.4 5. 1 S. OGIER 1:41.2 +1.8 +3.2 6. 2 O. TANAK 1:41.5 +0.3 +3.5 7. 37 L. BERTELLI 1:44.3 +2.8 +6.3 8. 10 J. LATVALA 1:45.2 +0.9 +7.2 9. 30 P. TIDEMAND 1:46.3 +1.1 +8.3 10. 31 E. CAMILLI 1:47.3 +1.0 +9.3 11. 5 T. NEUVILLE 1:48.6 +1.3 +10.6 12. 4 H. PADDON 1:48.8 +0.2 +10.8 13. 34 B. GUERRA 1:49.9 +1.1 +11.9 14. 81 R. TRIVIÑO 1:52.9 +3.0 +14.9 15. 86 F. DÍAZ 2:02.2 +9.3 +24.2 16. 88 J. BAILEY 2:07.8 +5.6 +29.8 17. 12 V. GORBAN 2:31.6 +23.8 +53.6 18. 6 D. SORDO 6:38.0 +4:06.4 +5:00.0 19. 32 H. PTASZEK 8:46.3 +2:08.3 +7:08.3 20. 33 P. HELLER 8:46.3 +0.0 +7:08.3 21. 83 J. JARAMILLO 8:52.9 +6.6 +7:14.9 22. 84 P. NAME GUZZY 8:52.9 +0.0 +7:14.9 23. 89 D. WALLINGFORD 9:07.8 +14.9 +7:29.8 24. 91 M. MEDINA 9:07.8 +0.0 +7:29.8 OVERALL POS # DRIVER TIME DIFF PREV DIFF 1ST 1. 7 K. MEEKE 1:01:33.8 2. 1 S. OGIER 1:01:54.7 +20.9 +20.9 3. 5 T. NEUVILLE 1:02:30.5 +35.8 +56.7 4. 11 J. HÄNNINEN 1:03:01.1 +30.6 +1:27.3 5. 2 O. TANAK 1:03:06.7 +5.6 +1:32.9 6. 8 S. LEFEBVRE 1:03:26.6 +19.9 +1:52.8 7. 4 H. PADDON 1:03:35.9 +9.3 +2:02.1 8. 10 J. LATVALA 1:04:04.6 +28.7 +2:30.8 9. 30 P. TIDEMAND 1:04:58.1 +53.5 +3:24.3 10. 31 E. CAMILLI 1:05:33.5 +35.4 +3:59.7 11. 34 B. GUERRA 1:06:05.3 +31.8 +4:31.5 12. 3 E. EVANS 1:08:06.5 +2:01.2 +6:32.7 13. 12 V. GORBAN 1:08:25.3 +18.8 +6:51.5 14. 81 R. TRIVIÑO 1:11:37.7 +3:12.4 +10:03.9 15. 6 D. SORDO 1:11:54.7 +17.0 +10:20.9 16. 86 F. DÍAZ 1:18:05.8 +6:11.1 +16:32.0 17. 88 J. BAILEY 1:23:47.9 +5:42.1 +22:14.1 18. 37 L. BERTELLI 1:25:34.5 +1:46.6 +24:00.7 19. 32 H. PTASZEK 1:39:55.8 +14:21.3 +38:22.0 20. 33 P. HELLER 1:40:10.4 +14.6 +38:36.6 21. 84 P. NAME GUZZY 1:40:37.1 +26.7 +39:03.3 22. 89 D. WALLINGFORD 1:43:06.2 +2:29.1 +41:32.4 23. 83 J. JARAMILLO 1:44:24.9 +1:18.7 +42:51.1 24. 91 M. MEDINA 1:56:53.2 +12:28.3 +55:19.4

Який виліт диска: Бо здається центральну частину він має занадто випуклу. ІМХО можливо буде затирати передніми колесами по підкрилках при максимальному вивороті.

Приветствую всех! Долго копил данный материал. Можно сказать пол зимы. Но смысла каждый раз постить по 10ку фоток и создать кучу записей — смысла не вижу. Собсвтенно этот год мы как то очень активно стали катать на слаломах и кольце организованных мастерами AdrenalineTime. Жаль конечно что участников в полном приводе не так уж и много, но в принципе хватает разных мастей. И Mitsubishi Evo, и Mercedes, и естественно SUBARU движуха, и НИВЫ, куда ж без них). Легась по снежно-ледовому покрытию всегда показывал отличные результаты. Учитывая что резина — липучка, то эти результаты очень хороши. Но после этой зимы я понял силу ШИПА для гонки. Скорее всего на следующую зиму придётся думать над этим вопросом. Немаловажным фактором стало — установка блокировки Suretrac в задний редуктор. Хоть это и не диск, но увеличенная избыточная поворачиваемость в некоторых затычных местах, ой как помогала при проезде шпилек. Ручник, дозированная работа газом, и машина разворачивается вокруг фишки. Когда без блоки, морда всегда ехала наружу, и выходил какой то непонятный кордебалет. Слаломы в основном все откатал на 1-2ые места. Но они немного скучноваты, нет драйва так сказать, так как и разогнаться негде. А вот зимнее к ольцо длиной 1,5 км, это уже соооовсем другая история. Вот тут то все факторы вступают в бой. И ровные руки, и настройки мотора (наддув и т.д), и самое главное — РЕЗИНА. Если по снегу я одну гонку откатал нормально получив 3 сотых секнды разницы с FinnUa Виталя видать решил отомстить с полна, и на следующем этапе, не то что сверг меня, так вообще выкинул из тройки:)) Шучу конечно, но увы, последний этап кольца проходил на асфальтовом покрытии, на котором я почему то ехал хуже чем на асфальте. Хоть кольцо и затычное — скорости езды весьма внушительны. на участках в 200 метров почти прямого участка — машина разгонялась под 100 км\ч, потом резкое оттормаживание и опять тапок в пол. Вобщем на асфальтовом покрытии — машина реально работала на все деньги. Что говорить — если за два дня покатушек — зимняя резина на передней очи подточилась процентов на 50 от первоначального состояния. GCха и СТИ лиса на этом последнем этапе показали вообще отличные показатели времени и экшена для зрителей! За что и получили первое и второе место! МУЖИКИ — рад за ВАС! ТАК ДЕРЖАТЬ! Что касается мотора, который по заявлениям преобладающего большинства — что он дохнет от чихания даже)) . Так вот — мотор за эти два месяца зимы в режиме full throttle — проехал ооочень много, и доставил кучу кайфа! Ну а выхлоп — это отдельная песня — которую я специально отдельным постом выложу. МОтор жив, и беспроблемно продолжает отрабатывать каждый вложенный рубль) А вложено этих рублей при свапе как помните — не так уж и много. Собственно такого активного января, а особенно всего февраля я давненько не припомню) Сожжена куча бензы, получены безлимитные запасы адреналина, получены отличные фото, и конечно же память — грамоты и медаль! Ну собственно вот отжимка из фотографий за все мероприятия, скажем так — САМЫЙ СОК.

Продам Блок предохранителей ВАЗ 2110-2112 с проводами. снят с рабочей машины. Дали в навеску с мотором продаю по без надобности. цена 800грн тел. 0937292185 - Руслан г. Днепр