Лидеры

Задні гальма зібрав. Вирішив колодки ручника лише з однієї сторони замінити. Бо з ховера на стають без болгарки. І схоже там вже такі і стояли, бо теж попиляні. Проблема в тому, що розпірний механізм не влазить, щоб диск вдягався. Довелось розпилювати. Товщина в них практично однакова, що в нових, що в старих, тому вирішив не лізти зайвий раз. Аби не розвалена накладка, то і ліву ту сторону не міняв. Не так часто той ручник потрібен. Скобу Ховера з циліндром Трупера подружити не вдалось. Там теж якісь десяті мілліметра відмінності є. На пальцях клинило. Поставив весь супорт в зборі. З колодками тут проблем не виникло. Ще нюанс в тому, що захисні щитки згнили. Шматок на правому вдалось зберегти поки, решту довелось ампутувати. Якогось дива вони ще і приварені до моста, а не прикручуються. Потім буду щось ліпити, коли знайду підходящий металл. Почав варити задню арку. Не над-то зручно сидячи в арці навприсядки над головою варити, коли ляпає розпечений метал за комір і в маску залітає. І зі шматочків складати мозаїку не швидко виходить. Але десь половину однієї сторони вже приварив.

Я наоборот отказался от иридия в пользу обычных стальных. Просто меняю в два раза чаще. Дело в том, что на газу иридиевые тонкие электроды действительно ходят дольше, НО до этого на керамическом изоляторе раньше появляются следы пробоя. По этой теме до сих пор ходят срачи на разных форумах, но я для себя на нескольких стоковых автомобилях начал ставить обычные стальные ТТ от Денсо по 50-70 грн. за штуку вместо 300 грн. за штуку. Такие свечи отхаживают по 40 тыс. и на помойку без никаких финансовых сожалений. Там уже и электрод подходит, и изолятор к тому времени. Опробовано на LC Prado 4.0, GX 470, HiAce 2.7. Все они на газу