Лидеры

Прочитав объявление на этом форуме о продаже раллийной восьмёры во Львове, да ещё за такую подходящую цену, мне небыло покоя. Я не спал две ночи, серьезно вам говорю. Созвонившись с продавцом, подробно расспросив о состоянии автомобиля, решил таки брать. Были проблемы с каркасом, также автомобиль стоял безвылазно в боксах с 2014 года. Но к тому моменту я для себя уже всё решил — это мой первый собственный гоночный автомобиль. И в мае 2017 года состоялась наша первая встреча. Автомобиль сразу после покупки отправился в боксы львовской команды "RallyBox Motorsport" на установку каркаса безопасности. А моя радость не знала границ)) Состояние при покупке: Двигатель: Двигатель 1.5 8кл Ресивер "Брагин" Дроссель 54мм Регулятор давления 380кПа Распредвал ОКБ Динамика — 8V-294-126 Клапаны увеличеные 34х39 "СТК" 2108 (8кл.) Шкив ГРМ, алюминий Пружины Schrick Титановые тарелки клапанов Цельные толкатели Поршни MAHLE 82,4 Масляные форсы Усилительная плита блоку цилиндров Форсунки AUDI A4,A6/VW PASSAT 1.8T Выпуск — паук 4-2-1 Блок управления Январь 5.1 2111-1411020-61 Радиатор VW, два вентилятора Коробка: Коробка нового образца (с щупом), в ней 7-й ряд, блока Привода "боевые" с увеличенными гранатами, ступицы с большими подшипниками Подвеска: Зад — "Koni sport" с регулировкой жесткости и высоты, пружины Eibach Перед — Bilstein от Audi A6, пружины Eibach Тормоза: Зад — барабаны Перед — диски Brembo Max, 14", вентеля. Диски: Диски Braid 14" Резина: Kumho 14" для асфальтовых покатух — 4 шт Салон: Ковш Sparco Evo Ремень 4-точечный Короткоходная кулиса Самопальный шифтлайт Кузов: Спорт защита двигателя из стеклопластика Защита бака ЗИП: Два колёсных диска Рулевая рейка стандарт Ряд КПП стандарт Огнетушитель Так как автомобиль был построен в 2010 году — технический регламент до наших дней успел уже несколько раз поменяться.Изначально каркас на боевом тазике строился по лайтовой, можно даже сказать, лоукостовой версии. И некоторые диагонали были сделаны из обычной трубы. Техком на соревнованиях это просёк, о чем свидетельствуют записи в спортивном техпаспорте. Вобщем, после очередной такой записи и недопуска к соревнованию предыдущий владелец автомобиля психанул, взял болгарку и вырезал весь каркас под корень. А руки до установки нового так и не дошли. Машина была выставлена в таком состоянии на продажу.И вот как только сделка была совершена — автомобиль сразу же направился в боксы львовской команды "RallyBox Motorsport", которая уже не первый год занимается установкой сертифицированных ФАУ каркасов безопасности.Была оговорена конфигурация каркаса, учтены все мои капризы)))Как только дождались доставки правильной трубы — работа закипела: кузов был подготовлен к установке нового каркаса, погнуты трубы, изготовлены косынки. Затем всё собралось воедино, обварилось и покрасилось в серый цвет (заводской цвет "Снежная королева"), в тот же цвет красит свои каркасы Лада-Спорт, насколько я знаю. Чуть позже задули каркас в районе лобового стекла в черный мат - чтобы не бликовал в солнечную погоду. Установлен гидроручник. Собран салон. В таком состоянии машина переехала сначала на лафете в Киев, а затем и своим ходом в Кременчуг. Сейчас автомобиль отправился в мастерскую KabinaRacing на подготовку кузова к малярке. Попутно навожу марафет в салоне.

Сегодня подварили кузов в проблемных местах, снял всю тонировку. Завтра закатываем на малярку. Всю машину решил не перекрашивать т.к. бюджет дичайше ограничен - надо насобирать денег на спортшины. В процессе гаражинга поломал внешнюю дверную ручку (т.н. "курок") на правой дверке. Когда покупал машину была та же проблема на водительской двери. Покупал ремкомплект. Хотя хотел поменять на евро ручки. Чё не поменял сразу?.. Задумался об боковых и заднем окнах из поликарбоната. Смущает только то что кучу отверстий под заклёпки сверлить придётся....