pilipey

да ладно не будем парня задрачивать может что сделает и по серЪезному отпишет в свой бортовик о своих творениях,а то там кроме флуда ничего нет

стронгер дает подпор выхлопным газам,непомню точно но когда то TRAKTOR приводил даже схему работы стронгера,поиск рулит,нужно перечитать старые темы.

я тоже так сделал ,

у mahle есть и наборные маслосьемные и цельные с пружинкой,у меня цельные

просто я когдато тоже допустил такой огрех(отклеился скотч и краска попала на бампер ) потом дпотом долго тер растворителем а так как материал структурній то придется постаратся

ой хорошо сказал,я тоже на покрашеный бампер обратил внимание и вообще подкрыльники лучше было бы снять и бампер под ними я думаю тоже нешел бы несколько сюрпризов,и как сказал юрец или сварка или декорация стекловолокном.

есть к нему блок управления и помоему нижняя часть карба(автоматический подсос я на свою первую перемудрил,мне нравилось)

никакого моновпрыска там нет просто в карбе с одним клапаном экономайзер работает от разрежения,а там где с двумя экономайзер работает с помощью электроники,в таких машинах стоит лямбда и мозги и с помощью этого второго клапана регулируется качество смеси.это реэкспортные машины с повышеным требованием к экологии,да еще в системе выхлопа стоит катализатор

есть такие карбы (видел на англичанке) один клапан на хх, другой управляется блоком,регулирует качество смеси. а еще на этом карбе автоматический подсос.(в свое время намахался пока отстроил)

просто в шестерке стартер и гена по правой стороне и недалеко (относительно восьмерки)от щита передка,а в восьмерке нужно обходить двиг,так как гена и стартер впереди,и соответственно провода нужно больше будет.Если интересно,попробую проложить провод в моторке и посмотрб сколько до щиткауйдет и сколько останется для протяжки в салоне

вот фотки беховской клемы длинна клемы до разветвления 3м не знаю как на восьмерку но на ваз думаю будет идеально,разветвленный конец на стартер и на гену,красный,он идет через встроенный предохранитель на замок зажигания.

с чувствами - это в темусказано

ну да ,не знаю как на 99 а на десятине я крышкувыставлял подгибая зависы(они там трубчатые)

если нужна декорация тогда шовный герметик,а лучше залить мовилью,а вообще идеально снизу- герметик,а сверху зажировать мовилью(если есть двустороннийдоступ к шву)

под зависами есть паронитовые шайбы поиграй с их толщиной,или кто то их вверх ногами прикрутил

сигналка отдельным проводом и предохранителем еще если интересно посмотри провод от БМВ+ ,там идет один толстый провод и паралельно тонкийс встроеным предохранителем,если интересно завтра выложу фотки,посмотриш.

если ты спрашиваеш в плане пломок- то ни разу только профилактические осмотры,ну и соответственно замена изношеных деталей(тут уж от производителя зависит)

а сделать передачу двухступенчатой? в нэте даже чертежи былимультипликатора ременного

а как низа на этом валике?

http://www.rusautomaster.narod.ru/prugini.html вот тут описано о резке и о нагреве,пусть каждый делает вывод сам,исмысл отпускания витка сводится к тому чтоб он занял свое посадочное место и небыло внецентрового сжатия . такой метод опробован мной и пружины прошли уже год .

на фонариках пишет сделано в россии,хотя написать можно все что хочеш

ну вот пока ждал фонарики чесались рукии сделал вот такое с передними фарами ,правда получился облом,одно стекло освар,другое киржач(отличаютсярисунком,киржач более рифлен)и есть небольшое различие в фарах ,освар прозрачней и вот долгожданная посылка от макса разглядев конкретно фонарики вцелом качеством остался доволен,но есть но качество склейки стекла и корпуса желает лучшего шов не проклеен целиком,по этому пока грязь непопала в шов и фонарик было принято решение проклеить стык,обклеил малярнойлентой фонарьотступил от шва 1,5 мм с обеих сторон и промазал шов полиуретановым клеем герметиком(остался с проклейки фар),потом ленту сняли остался аккуратный шов,думаю фонарь загерметизирован на 100 %.Установку фар придется отложить на несколько дней,таккак разлетевшийся круг от болгарки "немножко"порезал пальчик з.ы. всем владельцам фонарей с белыми стопами просмотреть качество склейки стекла и корпуса

набирай

хороше,что нашел причину ,но для смазки клем литол не идет,есть втв(вазелин технический волокнистый).или возьми выреж из войлока колечк,надень на клемы и пропитай мслом клемы будут чистые и окислятся не будут

молодца ,делай так чтоб два раза на одни и теже грабли не наступать.