n_chanter

Прошу детальнее описать, что значит "нормальный"? Тихий как сток, чуть громче стока или басистый? Это у тебя саабобанка с резонатором от ауди? На какой трубе? Выпускной коллектор сток? Какой внутренний диаметр? и цена?Мне нужен на трубу 57мм. Хочу установить вместо стронгера т.к. хочется тихий прямоточный выпуск Саабобанка уже установлена.

У меня стоит СААБобанка, не сказал бы, что тишина. Звук хотя и тише, чем на остальных прямотоках, но именно бассистый. Мне бы хотелось тише.Хотя, может, это через мою конфигурацию: у меня выпуск 4-1 - гофра - стронгер - саабобанка. На трубе 57 мм. Турба больше звук глушит за счет турбины. А на атмосфернике значительно громче стока.

А вдруг возьмет и примет? Это было бы супер! Петьго все-таки хорошо едет. Жаль, если его не будет в сезоне 2012...

Есть, конечно, но мегадорогие. AST Sportline, например. Очень хочется, но пока только мечтаю о таком... На форуме можешь найти: Sas99 продает свои б/у за 7000 грн. с пробегом около 30 тыс. - а это, соответсвенно сразу переборка, которую делают только в России. Новые наверное будут от 12000 грн плюс доставка из России.

У меня стоит датчик бензина от шестерки. Показывает нормально, но вот на неровностях, когда бензин в баке качается, стрелка качается тоже и довольно резво. По-моему, он как раз наоборот слишком чувствительный, на старом восьмерочном такого не было. У тебя тоже так?

Гремит и скрипит от того что плохо прикручено и есть шат. Грохот от ударения панелей, скрип от трения. Кстати, в восьмерке дверные карты и накладка на низкую панель сделаны из мягкого пенополиуретана и не гремят, гремит остальная пластмасса. В девятке, и когда высокая торпеда, дела похуже. Надо снять торпеду, приклеить снизу на большие площади полоски виброизоляции, стыки проклеить мягким материалом (в идеале вообще перетянуть панель чем-то мягким типа замши, ткани или мягкого кожзаменителя) под накладку наклеить поролон и все собрать, хорошо прижав зажимы и прикрутив. Под шурупы/саморезы вырезать резиновые шайбы из старой камеры, чтоб не откручивались. Если хорошо сделано, ничего скрипеть и греметь не будет. Так же с остальным пластиком в салоне и особенно с задней полкой. Можно вообще насверлить дополнительных дырок под те же упоры задней полки, чтоб крепко держалась. Себе так сделал, плюс сделал полную шумоизоляцию салона тоже самостоятельно и теперь тишина в салоне как не у каждой иномарки бывает. P.S. Если разобрать панели, то места скрипа будет видно по белым потертостям на пластике. Их надо проклеить.

+1 за Филипс. У меня такие стоят - это просто сказка! Как купил, пропало желание ксенон ставить.

Да зачем писать, все уже написано. Кто имеет отношение к издательству, нужно просто выбрать из форума и издать "Сборник рассказов ValerKata" мелким тиражем в сувенирном исполнении для одноклубников Думаю, многие приобрели бы.

От фоток дух захватывает!

А стоит ли ставить на зад развал аж 2 градуса вместо 1-1,5? Это ж не задний привод с избыточной поворачиваемостью. Зад сносить будет меньше, соответсвенно недостаточная еще более усилится?

Если выставлен слишком низкий уровень в поплавковой камере, то такое бывает. Может это?

Убижал вместе с фотегом в италию))

Вовчег маладэц!!!

... и тут я проснулся...

Львовская красно-белая как раз не стрит - там чистый корч. Но там атмосферник 16v 1,7 на карбах. Да и на счет "порвал" - слишком громко сказано. Борьба была почти на равных, львовская выигрывала старт и пол трассы ехала первая, а под конец трассы "Сіра миша" догоняла и обгоняла. Разница во времени на финише была вроде около 0,4 с

Есть глушители, которые так звучат. А если дело не в выпуске, то может это проблема со сцеплением? У меня был непонятный звук типа вибрации/дребезжания, который тоже зависил от того, выжата педаль или нет. Оказалось - сорванная корзина сцепления, держалась на двух заклепках...

Тихими зимними вечерами... Вован - маньяк

Ну я тоже кувалдой не стучал, так как для этого надо было бы снимать паук. Установился фактически впритык к кузову. Так вот, если он сразу впритык, то тоже будет стучать? (Я еще не пробовал - только установил на днях и не было времени тестировать). До этого стоял 10-й и ничего не терло и не стучало

Да где-то тысячу проедешь, а потом на трассе при разгоне с 60 до 80, например, при обгоне, обороты будут расти, а машина ехать будет с той же скоростью, что и ехала, что очень неприятно.

Ага Только бы мусора не тормозили, а то для обычных дорог вроде больше двух доп фар нельзя...

Юра, а ты тоже ездил?

Вроде за 200-300 баксов продают, т.е. весь двиг продашь не намного дороже, чем если продавать голову отдельно.

Если на 16v не переделывать (что очень затратно для переделывания с карбового 8v), то ставишь распредвал от 11 и выше, спаренные карбы Dellorto или Weber и полный прямой выпуск на 51 трубе Ну и маховик облегчить. Ехать будет гораздо лучше шеснариков от самых низов до самых верхов. Тяга будет паровозная. И будут ровные 900 оборотов на холостом. Но расход будет 8-9 трасса при равномерной езде и 11-12 город, а если активно топить тапкув пол, то и все 16. По деньгам получится (в гривнах) 2000 за карбы плюс 1000 впускной коллектор, около 1500 за весь выпуск, около 1500 за распредвал. А переделка на 16v с карба вынесет в пару раз больше. Кроме того, после этого тебе захочется тюнинга, а тюнинг 16v - это тюнинг 8v умножить на 2 Но потенциал доработок 16v больше. То есть с него при полном тюнинге двигла (т.е. при куче выложенного бабла) можно выжать больше лошадок. И все равно это будет на прямом впуске, то есть на карбах или на дросселях.

А при чем тут диаметр дисков? Или ты имеешь ввиду внешний диаметр колес? Для тяги имеет значение только внешний диаметр, ширина покрышки и общий вес колеса, а не какого диаметра диск. Да и аргумент, к примеру, что резина + воздух легче металла - не факт. Я, например, взвесил отдельно 15" диск ковку: 6 кг, а вес с резиной накачаного колеса: 14 кг. А внешние диаметры 195/50R15 и 175/70R13, к примеру, отличаются на 0,5 миллиметра. Так что 14" вполне могут быть гораздо легче 13" и 100% легче 13" штамповки. Если взять колесо 185/60R14, то динамика не испортится, а возможно и улучшится (так как внешний размер и вес будет меньше). Плюс к этому будет лучше управляемость за счет меньшего профиля и большей ширины резины и от более низкой посадки и меньших неподрессоренных масс. Плюс внешний вид. Так что одни плюсы, кроме цены

А зачем? Да и для восьмерки единственно модные номера - это "что-то 2108 что-то" остальное все унылая попса Доп. фары (или противотуманки) зачетно прицепил, нравится!!!