История 1 Я думаю всем интересно, что же была за неполадка с ГБЦ, из-за чего была компрессия 0. Напомню что было: После запуска все было класно, но по наполнению все же были проблемы, лично для меня проблемы не было, но высококвалифицированный настройщик сказал, машина не так работает как должна. Я не мог согласится, т.к ошибки впринципе быть не могло (хотя все мы люди и все ошибаемся). В итоге я согласился, что все же проблема есть, после того как с первого цилиндра мы сняли бронепровод, а машина так и осталась работать ровно как и работала, если же снять с другого то она сразу начинала глохнуть - вердикт, не работает 1й цилиндр. Искра и т.п была, поэтому оставалась только компрессия. Померяли - 0. Во всех остальных 10.5, но все равно меня это насторожило, т.к компрессия должа быть выше. Уже не столь важно. Разобрали головку, спустили гидрики - снова собрали. Завелась с пол оборота, все классно, реагирует на газ моментально, крутится как должна, короче просто все радовало. Я выехал проехал 2 круга по ГСК, снова ничего не работает, снова компрессия 0. История 2. Разобрали гидрики, убрали пружинки, зазор на выпуске 0.15, впуск зажат. Проблема оказалась же намного банальнее, чем должна быть. т.к клапана, а точнее посадочное место сухарика у всех почему- то оказалось разным, а сухари мы подпиливали, то соответственно когда клапан засухарился, то шляпка клапана была ниже плоскости тарелки, тарелка упиралась в гидрик(а точнее в место масло карала), гидрик не прокручивался, подклинивал и прочие гадости которые могли быть. А теперь самое интересное, один клапан был видимо с нормальным посадочным местом под сухарь и сидел выше плоскости тарелки, поэтому тарелка не упиралась в гидрик, а клапан упирался в плунжер гидрокомпенсатора,соответственно клапан не закрывался - компрессия ноль История 3. Но вы же все поняли, что не просто так я выше сказал , что ошибки быть не могло, это и так и не совсем так. Т.к клапан был в допуске к плоскости ГБЦ, т.е седло не просажено было, а капан все равно был высоко, то я понял, что и база у распредвалов не такая как в стоке, хотя производитель ничего об этом не сказал, поэтому пришлось снять 0.5 с плунжера и 0.5 с клапана, чтоб обеспечить допустимый зазор всех клапанов. Все притерли, завтра будет сборка и проливка, чтоб обеспечить себя от таких глупых нюансов. НУ а тому смелому клапану, могу сказать спасибо, что уберег головку от серьезной поломки и продлил жизнь всем клапанам