alex9
-
Публикаций
324 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент alex9
-
ДРМВ если не найдёшь дам своё на временное пользование...
-
Дим у меня 2-3 шт осталось,если нигде не найдёшь,могу выслать...если надо больше и не спешно,могу купить на рынке на выходных...коллектор зачёт!!!
-
Где-то читал за альтернативную установку турбин от STS,когда плотно скомпанованные моторные отсеки на современных автомобилях не позволяют "всунуть" улитку...поэтому устанавливают турбины подальше от моторного отсека врезая прямо в выхлопную трубу... плюсы:проще,быстрее,решается вопрос компановки,турбине легче работать в хорошо проветриваемом пространтве,чем в тесном жарком моторном отсеке...Минусы:усложнение системы смазки(электронасос),из-за длины пайпинга повышается лаг,ну и низковисящая турбина на наших убитых,пыльных,грязных дорогах-это пипец... Вот первое попавшееся видео http://www.you
-
Смысл этого гемора получить полный привод,с норм. развесовкой,для дрэга например,в анлиме
-
Речь то была не о твоём коллекторе,ты же делаешь правельный(как я понял по такой же схеме как и уменя сделан)...и удлинять там нечего не надо
-
Дим,ты ошибаешься,потери не маленькие... Вот пару цитат: "отводы должны быть длинные для того чтоб языки пламя не били по крыльчатки турбины и плавное соединение друг с другом а тут газы сначало бьют друг в друга а потом в турбу." "Неоднократно слышал от всяких разных людей, что короткий коллектор раскручивает турбину жесткими импульсами, считай ударами молотка, что хреново сказывается на жизни самой турбины и на бусте с низу. На деле работает всяко разное и даже колектор гладкова, у которго 1 и 4 цилиндры дуют друг в друга" А здесь на практике видно потерю в 50л.с. от неправельного коллект
-
Хрен его знает,сам не пойму...Данные приблизительные: при городской езде при избытке 0.6-0.7,катаюсь на оборотах до 2500-3500 = 9-10л.на 100км примерно...(но иногда не могу сдержаться чтобы не придавить...) трасса толком не ездил:на 3.9 паре с сток рядом при 3000об примерно 110км/ч около 7-8л/100км... на покатухах 10литров 95-ого при 1.5 избытка хватило примерно на 7-8 заездов
-
Вот пример с нормальными сходами,но он не "правельный" коллектор для таза,так же как и не правельныйи на бмв:
-
и не завистись....будет типо "секретка"...
-
Подобное тож случалось,потом с закрытыми глазми бегаешь кран с водой ищешь,сбивая всё на пути и ударяясь о стенки...
-
На даде с давлением примерно 0.6 по городу катаюсь каждый день(уже 3тыщ.км на турбе),очень даже комфортно - как на стоке...хотя,валики у меня сток...
-
Я в шоке,как они такие коллектора вываривают...?тут на четыре выхода замучаешся пока всё обваришь!-где полуавтоматом,где электродом и то не везде подлезешь...А Дима коллектор делает правельный-будет равнодлинный,или почти равнодлинный,а красота для коллектора неглавное-главное прочность...
-
Дим фазки надо было снять,но или швы теперь не зачищайте...А так конструкция вырисовывается красивая Перед тем как варить верхний флянец промерий вместе с турбинкой высоту,от головы до капота...я этот момент прозевал,у меня актуатор упирается в капот - шишку выбил...
-
Наверно два января,каждый с своей прогой(одна для гражданской езды с дмрв,вторая для покатушек с дад)...А вот зачем это нужно не врубаюсь
-
Аккуратно сделано,но Харьковская калинка поинтересней...
-
Думаю не будет...У меня кулер вдвое больше,пайп с турбы 54,с кулер 60
-
Корчюешь ...
-
Проставок нет,обивка капота видно немного придавлена - следы от опор видны...но вроде некритично
-
А разве так бывает?Рулевая рейка для ГУР-а другая...
-
Вот именно!В блоке "дырень" такую сверлить я тебе не рекомендую,тем более мотор уже всунул...Почему ты не хочешь в поддон вварить классический уголок от печки?Так же проще,и не менее эффективно.У меня что не вертикально слив?Вот:http://forum.2108.kiev.ua/index.php?showtopic=39283&st=20&start=20 Наростил субаровскую трубку тоже трубкой от классики,"длинной"(которая идёт от помпы к печке вроде) - чтобы между труб коллектора проходила трубка,а не шланга...трубку дополнительно замотал толстой фольгой
-
Саш,пожалуйста,запечатлей как это будет стоять на машине...очень интересно!
-
Дим,ввари в самую верхнюю часть поддона "уголок" от классического радиатора печки...и по диаметру подходит нормально...и стоит гривень7-8...эту процедуру рекомендую делать после установки коллектора и турбины,чтобы видить куда именно будет выходить слив...
-
Спасибо!Высоких оборотов нет,отсечка в 7тыщ,а это не 9-10...Уже пробывал в 7000 выкручивать,машину конролировать намного проще с гидрачём...Вот,на турбовазе подымалась эта тема: http://turbo-vaz.ru/forum/viewtopic.php?t=...F3%F0+%DD%F3%F0 Саш,уже продал...
-
Просто хотелось глянуть как у тебя с поршнями вопрос решился... Неспорю...
-
Попался за недорого сей девайс(200дол),с битой свежей десятки,полный комплект Установка заняла весь день,пугали что "задолбёшся его прокачивать" - всё отлично прокачалось в течении 10мин! Всё работает,руль крутится одни пальчиком,вообщем получил отличного помошника "по борьбе с рулём" на бусте и в поворотах
