Владимир Некрасов
-
Публикаций
1 614 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Владимир Некрасов
-
Честно говоря, поначалу испугало ровно пятиминутное отставание от Кетомаа))) А потом думаю: "Почему Кетомаа? Зачем Кетомаа?"
-
А наш старый знакомый Моура лупит не по-детски, когда не ломается... Привез Юре с одного допа больше минуты) Правда, и Протасов, я уверен, подсбросился ощутимо.
-
Ну вот и первая оценка сегодняшних условий: Невилль: "Условия вполне нормальные, на болотах больше тумана, а в остальном все в порядке. Там, где нет держака, нужно быть очень осторожным". Судя по тому, что средняя переваливает за 90, трасса действительно получше, чем вчера)))
-
Протасов: "В эти моменты я понимал, что дождь и скользкая трасса – это ерунда, если ты хотя бы видишь дорогу!" http://www.rally.in.ua/wrc-and-irc/item/715.html
-
Че-то седьмой доп как-то не шевелится... Остановили?
-
Есть уже пара видео тут: http://www.facebook.com/ewrccz Не знаю, как добавить на форум(
-
Немного подробностей вчерашнего дня от Юры Протасова: http://www.rally.in.ua/wrc-and-irc/item/714.html
-
Лекс, ты должен радоваться, что говном закидали фейсбук, а не форум))))
-
А вот представители комитета после инспекции и доложат, кто и что там есть на самом деле. На данный момент имеется только проект регламента, маршрутный лист и схемы допов. Думаю, в ближайшие дни будет понятна реальная картина.
-
Откуда такая информация? Вы уже знаете результаты инспекции КР?)))
-
Немного комментариев, в том числе и по любительскому ралли:http://www.rally.in.ua/around/item/710.html
-
Официально такие перспективы не оговаривались. Однако лично у меня есть, как говорит Ваня Остапченко, "глубокое внутреннее убеждение", что если экипаж-дебютант сходу выиграет этап ЧУ в N4, без внимания это однозначно не останется)))).
-
Предложение внес председатель комитета ралли.
-
Протокол заседания комитета разослан членам РК для ознакомления. После выполнения формальной процедуры утверждения документ будет немедленно опубликован на сайте КР.
-
Вы недалеко ушли от истины) Заседание комитета ралли закончилось в 22:01. Готовится протокол заседания, после утверждения будет сразу же опубликован. Пожалуйста, немного терпения - все решения будут озвучены в самое ближайшее время. Надеюсь, они порадуют очень многих людей.
-
Юра начал вести персональный блог: http://subaru.autocentre.ua/blog/Protasov_Yuriy/
-
Лекс, непременно сделаю это сразу же после завтрашнего заседания комитета ралли. Почему не сейчас? Потому что по многим поднятым вопросам у меня сейчас есть только мое личное мнение. А здесь, как мы договорились, я публикую ответы от лица комитета.
-
Леша Яновский уже давно получил ответы на все вопросы, поговорив со мной пару часов по телефону. Но поскольку эти ответы интересуют не только его, привожу их краткое содержание и здесь. «Червоненко рейсинг» говорит, что у них готовность этапов 55%. Возможно, но ни одного документа, подтверждающего это, у комитета ралли нет. Каковы причины задержки со стороны федерации? Начиная с 3 марта, когда начал работу новый состав комитета ралли, в адрес комитета от «Червоненко Рейсинг» не пришло ни одного письма. На предыдущие письма ответы содержались в протоколе заседания от 3.03.2012. и появления н
-
Тут не спорю, тоже хотел бы. Я говорил только о том, что быть в пятерке на Баруме - это пипец как почетно. А на Азорах - ну... так... ну, в пятерке... и что? Поэтому исчисление отставания в секундах с километра видится мне более объективным показателем, вот и все.
-
Валер, я бы чуть не так сформулировал. Пятерка или десятка - это вопрос исключительно количества стартующих на суперах. На Азорах их всего было десять, а на Баруме будет тридцать. Так что место в таблице - не показатель. Я бы сказал по-другому: если к концу сезона Саня в среднем за гонку будет проигрывать лидерам меньше секунды с километра, это будет выдающимся достижением, достойным всяческого уважения.
-
Для понимания почитай ветку:http://forum.arclub.ru/index.php/topic,2206.0.html
-
Я смотрю, многие не поняли). За несколько сотен метров до лежащей машины - это как раз штурман. А прямо перед машиной - это пилот. Других действующих лиц там нету, вообще никакого жилья рядом.
-
Согласен, при чем тут оправдание? Оправдываться пилот может только и исключительно перед работодателем - да и то, смотря какие были поставлены цели и задачи. А то, что я перечислил - это не оправдания, а совершенно объективные причины, прямо или косвенно влияющие на результат.
-
Не совсем так. 1. Частник потив завода. 2. Дебютант против опытного фаворита. 3. Вторая гонка на принципиально новой машине. 4. Вторая в жизни гонка на европейском асфальте (Ялту-Алушту не берем, это совсем другое покрытие). Даем на каждый из пунктов по полсекунды, и приходим к выводу, что 2 сек/км - это не пропасть, а объективное отставание.
-
Да и как поймешь, что он штурман, а не пьяный болела? Ни знака ОК, ни комбеза... Вполне понимаю Грязина, который не сбрасывался.