toxa777
-
Публикаций
4 517 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
Весь контент toxa777
-
Вот и я о том же! Это как "отлично" надо делать, чтобы получить такой результат?
-
Я же не говорю про проверенных мастеров и СТО! Я тоже в некоторых случаях езжу к определённым людям, которым доверяю. Просто всегда помню, как человек, который всю жизнь занимается ремонтом машин, хотел развести меня на 300 убитых енотов за ремонт головки, а там надо было всего лишь ремень грм порваный поменять! А как же делали кап ремонт и меняли кольца, если компрессия совсем пропала???
-
Я думаю, что не открою Америку, если скажу, что сервис - это лохотрон для выкачки денег из автовладельцев. Особенно из тех, которые сами не разбираются в машине. Поэтому совет: поедь лучше к другу/брату/дяде, которые действительно помогут, а не будут менять всё подряд, а ты всё это будешь оплачивать. ИМХО, если что.
-
Комприссия это хорошо, но там ещё много рпичин может быть. Свечи, вв провода, трамблёр.
-
Значит, 95% что это не шрус.
-
Польский алюминизированный выхлоп отходил 4 года в режиме "езжу каждый день". Поменял из-за глушителя (проржавел снизу), резонатор ещё в норме.
-
Метки грм правильно стоят? Зажигание выставлено?
-
Правильно!
-
Насколько я знаю, при движении по неровной дороге тарабанит именно внутренняя граната. Для проверки можно попробовать поменять их местами, хотя они близко друг от друга расположены и не факт, что сильно сместится звук. С наружными это помогает.
-
Струя в бачке говорит только о том, что помпа нормально работает, тем более, что она новая. Выковырять там не сложно, и назад он ставится тоже довольно просто. Если есть час времени и капля герметика, то попробуй убрать саму вставку термоса, может действительно не только в нём дело.
-
А с чего бы им не растормаживаться?
-
Так он на машине стоит. Есть заклинивший в открытом положении, могу подарить. А вообще совет: чтобы полностью удостовериться, что дело в термосе, сними свой и поезди вообще без него. Правда очень долго прогреваться будет.
-
Все нагрузки, передаваемые через пружину (постоянная от веса автомобиля и переменная от хода сжатия и отбоя подвески) имеют одну направленность снизу-вверх. - Вот это мне тоже непонятно. Кузов давит сверху вниз, а пружина снизу вверх. А тут как будто в одном направлении. Может весной, когда будет больше времени на эксперименты, поставлю их. А пока и на стоке неплохо.
-
Спасибо, я посмотрю, почитаю. А то уже настроился на лёгкость руления с новыми опорами, а тут такая засада!
-
Правильно, на стоке 103-105. Вот и я не могу понять.
-
Что-то я недогоняю! Подшипник или крутится или нет. Если нет, то или пережат или всё, приехали.
-
Я уже где-то писал, что после замены термоса температура не поднимается выше 89-90 градусов, по холоду вообще 87-88 держится.P.S. Насчёт "попадалова" - в точку! Кстати, если я не ошибаюсь, температура включения карлсона зашита в мозгах. Ты мозги прошивал?
-
Дело в том, что так они вращаются. А когда собрал модуль полностью, т.е. нагрузка от пружины была, то руками тяжело проворачивались, одной рукой так вообще не хотела крутиться. Опорники какие?
-
Ездил я на сс-ках, только на мастере. Неплохие опоры, но есть один, даже два минуса: при съезде с препятствия (например с бордюра), когда колесо как-бы проваливается, был сильный стук по кузову. Второй минус - в этих опорах крутится не подшипник, а шток стойки в корпусе. А это для стойки не есть гуд.
-
Не стоит ничего резать. Лучше поставить рабочую деталь. Перегрев будет стоить намного дороже! Пообщайся с Антоном, может он поменяет термос по браку.
-
Насколько я знаю, в этих опорах имеется подшипник. Т.е. они должны легко вращаться.
-
У меня тоже был такой трабл с чеком, но у меня стоит БК, сразу смотрю ошибки. В моём случае была ошибка датчика распредвала. Ни на что не действовала и я временно на неё забил. Потом при чистке форсунок просто поменял датчик положения РВ и всё прошло.
-
Это как в анекдоте:Дядя,а я знаю, что у Вас с машиной. И что же? Она поломалась. :D
-
Вопрос по поводу опорников. На днях перебирал передок на своей десятке и хотел поставить опоры сэви сафари. Собрал полностью модуль (стойка, пружина, опорник), снял с пружины стяжки и обнаружил, что опорник туго крутится, одной рукой не прокрутишь. В конечном итоге оставил родные опоры, они ещё отличные. Вопрос: Вы при сборке не пробовали, как крутится опорник?
-
Вот об этом я и писал - если не дотягивает, то на колодках/барабанах сильный износ или трос пора выбрасывать.
