Spike

Участник
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    3 024

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    38

 Тип контента 

Весь контент Spike

  1. Spike
    Температуру масла не опускай ниже 100 и не поднимай выше 125, по Цельсию, рабочая масла - 110
  2. Spike
    Все три Еквиса, я в Броварах (Киев)
  3. Spike
    Как бы посмотреть, есть интерес.
  4. Spike
    С сенсорами все окей? Как я понимаю датчики бу?
  5. Spike
    А какой блок эБУ стоит? Навреное Бош?
  6. Spike
    п. 3 - не обязательно. п.7 - :) ... п. 1-6, если все установлено верно, то как правило подходит большинству.
  7. Spike
    1. Рабочее давление в редукторе надо бы снизить до предела 1.1-1.2 2. Минимальнео давление тоже снизить где то до 0.6-0.7 3. Потом настроить ХХ и смотреть на время открытия газовых "моих любимых мля, красных форсунок Валтек :) .... 4. Обороты переход на ГАЗ - установить 700 об/мин 5. Время переключения не менее 10 сек 6. Переход по цилиндрам через 1 сек. 7. И никаких "автокалибровок" :) - все ручками, ручками.
  8. Spike
    А на ГАЗу? :)
  9. Spike
    Имеет смысл только в болидах, по другому и не назовешь с мощностями за 1000 (тысячу) л.с. На вазовском моторе нет смысла. Звонил на производство фторопласта - полосы они делают только под заказ, а покупать плиту из-за одной прокладки - золотая будет.
  10. Spike
    Выкладывай свой, :) ...
  11. Spike
    А какая толщина нужна? Фторопласт разной толщины есть.
  12. Spike
    Я могу изготовить. У тебя там что 1500 лошади-сильный болид, что нужно на впуск фторопласт ставить?
  13. Spike
    Чье заблуждение? Один лишь из показателей? О каком показателе речь? Конечно они ни на что не указывают, но все стремятся получить их как можно большее значение, вот в чем загвоздка ... а так по сути ничего конечно ...
  14. Spike
    Та лана, холодный - редуктор уже 42 градуса ... :) ... и да, если это ХХ то разряжение во впускной коллекторе для ВАЗа слишком мало. Да не хрена там не поменялось, как было гоуфаст так и остался - простой как угол дома, по алгоритмам тоже самое ...ну коробочка да, другая ... сейчас гоуфастик пластиковый, а этот был в железной банке.
  15. Spike
    Совсем недавно оказывал помощь человеку с настройкой автомобиля, в общем после настройки я изменил своё мнение, что с ВАЗовским стандартным пласкиковым ресивером невозможно достичь хороших результатов на атмомоторе. Итак конфигурация: Двигатель ВАЗ-21126. Впускной ресивер - стоковый ПЛАСТИКОВЫЙ !!!!!! Дроссельная заслонка - 52 мм. Выпускной коллектор 4-2-1. Трубы 38-42-51 (на глаз) ГБЦ каналы доработанные, клапана сток, гидрики (после 7000 "ляпают" дай боже) Валы: неизвестно какие, информация закрытая: Мотор не первой свежести и уже отпахал на предельных режимах как мин
  16. Spike
    Ну что, надо разорвать немного шаблоны в этой теме по поводу ресиверов для моторов ВАЗ: Итак конфигурация: Двигатель ВАЗ-21126. Впускной ресивер - стоковый ПЛАСТИКОВЫЙ !!!!!! Дроссельная заслонка - 52 мм. Выпускной коллектор 4-2-1. Трубы 38-42-51 ГБЦ каналы доработанные, клапана сток, гидрики (после 7000 "ляпают" дай боже) Валы: неизвестно какие, информация закрытая: Мотор не первой свежести и уже отпахал на предельных режимах как минимум 3-года !!!! Вспрески на графиках - влияние жесткой спортивной подвески от ям на дороге при замере. Результат меня также у
  17. Spike
    А шо это за телега, у которой на в режиме ХХ время открытия форсунок 6.6 мс? У меня кстати недавно было авто, со стаговской системой 2008 года !!!!!!! и софтиной тоже 2008 ... ничего практически с 2008 не поменялось, цвета и картинки другие ...
  18. Spike
    Итак - моЦность :) ... там один замер был 116 лысых, но это малость с горки и с попутным ветром в попку :) ... ну и немного подрыгались (так что я оторвал набалжашник с рукоятки КПП при переключении и содрал на руке кожу о "гвоздик" КПП): ... ну а теперь про интересный момент. Основная проблема с которой обратился клиент - это "машина не хочет разгоняться на 4-й и 5-й педераче, в то время как на первых трех ацки прет". Прочитав тему, почесав тыкву, думаю, че там ваааще может быть то ? Договорились о встрече. В общем когда "коляска" подкатила к гаражу, стало все ясно :) ... "Л
  19. Spike
    Ща будет, про интересный момент, ван момент плиз
  20. Spike
    Итак по машинке: 1. Родной датчик ДМРВ 037 - показание покоя, 1,074 :) ... "Неисправные автомобили ремонтируют, а не настраивают" (с) Chiptuner.ru. Заменили датчик ДМРВ на заведомо исправный:. 2. - Максимальное цикловое - 303,3 мг/цикл, что в целом для полуторалитрового, 8-кл. автомобиля со стд. ГБЦ и впускным рессивером - в пределах нормы. - максимальный расход воздуха: 246,9 кг/час 3. Мощность, динамика, и почему максимальная скорость еле переваливает за 150 км/ч - позже - все дело в оснащении автомобиля, а не моторе, но есть один очень интересный момент.
  21. Spike
    Более подробно будет позже ... с графиками, цифрами, и смайликами :) ... Легко ... см. бритвину машину :) ...
  22. Spike
    Да ... мы говорим об исправных датчиках :)
  23. Spike
    ... да, да ... но иногда бывает, когда МАФ бешенно врет - расход воздуха 600 кг :) ... а там всего лишь 124 л.с. :) ...
  24. Spike
    Как вариант, можешь ко мне приехать, я замеряю динамические характеристики твоего автомобиля и мощность на этом конфиге ... очень даже интересно
  25. Spike
    Ну от ОКБ Двигатель 54 доже чудес не ждите, ... при условии конечно что не турбо :) ...