zxc123x

а зачем этот зазор? вот в чём вопрос. по логике, это последствия некачественного производства. вот моё мнение. и не должны валы иметь осевое смещение.

не мешайте человеку ГБЦ на 21099 делать. от жеж уже форум зависников и критиков. только Серж и ещё один со Львова могут шото посоветовать.

пункт 42.6 Б В случае имущественных и других споров на форуме 2108 для разрешения таковых будет использоватся практика третейских судей. Ниже представлен перечень третейских судей по городу КИеву и киевской области (включая Бортничи): 1 Кузьма (Киев, Бортничи сити) ...........

Серж, тебе ли спрашивать? тебе спорт и москвич не подсказали ответ? или 16V не намекает? если впуск и выпуск как у москвича или 16V- можно сделать каналы впуска-выпуска побольше, чем когда впуск и выпуск с одной стороны, как на вазовской классике или 8V.да и форму можно им придать более правильную.

сайгон, я жне за...ть хочу, а приблизить тему форума к правде. вообще,по идее (которая не всегда воплощена в производство) стенки цилиндров на всех ВАЗах должны быть гдето 5 мм. если стенка-цилиндр-стенка, то 5+82+5=92. это должно быть. то есть в расчётах ВАЗа. а по теме, когда человек пишет, что проточили блок в 83, загильзовали и проточили под поршень 82--- я не верю, что гильза со стенкой 0,5 мм будет ездить. её тупо порвать должно, как бумагу.

чтото не вызывают у меня доверия предыдущие обьяснения. по логике, когда зажимаються гайки на валах, люфт вала обусловлен только люфтом в подшипнике. та пластина подшипников, что на фото, жёстко соединена с картером, а валы стянуты к подшипнику шестернями 5 передачи и гайками. откуда же должен быть люфт?

Я имею в виду то что катался и сейчас стоит блок 083 расточеный и загильзованый под 84 мм поршень. Гильза от ино. С ув. Сайгон и какая стенка у ваших гильз? каналы охлаждения вскывались при расточке под гильзу? и ваше мнение, будет ли жить гильза со стенкой 0,5?

пора зачёт ставить. уже весь гугл перелопачен

kobe Вчера, 11:50 растачивается до 83 и потом гильза заганяется с внутрянкой 82 это что, стенка гильзы 0,5 мм? и шо, это может выехать с гаража? сайгон Ответ не верный , на 083 блоке при расточке 84 мм минимально что мерял 07 мм (блитже к средине). 083 легко гильзуется и работает на 84 мм Лично стоит такой блок под бмв 84мм. Вы имеете в виду расточка блока в 84 размер. а в предыдущем сообщении автор имеет в виду загильзовать блок гильзой с наружным размером 83 и внупреним 82мм......

хоть влоб, хоть по лбу- всё едино хоть специальную шпильку выточи, хоть закрути туда болт подходящего диаметра, обреж, просверли отверстие и нареж нужную резьбу...

такой брак как сейчас на рынке был ещё в начеле девяностых. да и завод халтуру гонит- у меня штоки передних амортизаторов с пробегом 52т за 3 года нагло поржавели и потекли. и смотря какой шрус ставили. самые долгоживущие всётаки вазовские. GLO и тому подобные вообще не ходят. АТ- вообще не запчасти а тренировочный набор (тренировка на разобрать-собрать- снова разобрать и поставить качественную запчасть)

растачивается до 83 и потом гильза заганяется с внутрянкой 82 это что, стенка гильзы 0,5 мм? и шо, это может выехать с гаража? :focus:

1. Установка впрыска. Даст эффект по мощности и моменту на уровне 1.5карб, и это без доработки двигателя 2. Накрыть блок головой(с заменой поршневой, естественно) от калины 1.4 16V, там совпадают межцил. расстояния или как? 3. Последний вариант самый оригинальный - приспособить систему впрыска и хитроумными путями увеличивать степ. сжатия (по типу двигателя Ибадулгаева и т.д. - сейчас несколько производит. готовит что-то похожее в серию). 1------ тогда бы сейчас не 1,5 и 1,6 двигатели делали, а 1,2....1,4 если бы инжектор такой прирост мощности давал. работать будет мягче, момент на низах выровняеться до заводских характеристик, расход топлива выровняеться и ВСЁ. а сколько денег уйдёт на инжектор? штуки 3-4грн (min). оно того стоит? 2------ слишком дорого, если только не лежит в гараже уже голова с разборки. 3------- калину производят с 2004. а стойки передние захотел поменять- только завод (СААЗ и фенокс) в киеве на перова есть. про пластины усиления стаканов на рынке никто не слышал. представь, когда новая поршневая появиться на рынке....или двигатель в сборе на разборке.

Zahar74 ---- при таких же симтомах + потеря тяги у меня оказалась пробита прокладка головки цилиндров.... так что однозначного ответа тут нет. slashbar----- а радиатор сверху и снизу гарячий? может термостат подклинивает.... а может радиатор забит. может опять же таки прокладка головки.

ага. ещё одни практики решили запитать электроэнергией систему охлаждения 4 блока в чернобыле в 86 году во время остановки реактора. про последствия все в курсе? нельзя кричать- срежу огневой пояс на москвиче и нормально, значит и на ВАЗе будет хорошо. толщина стенок поршня москвича и ваза разная, толщина станок цилиндров и система охлаждения разная, открытие термомстатов тоже не при одной температуре, не говоря о литраже систем охлаждения. в москвиче каждая гильза по кругу охлаждаеться жидкостью, в ВАЗах 1500-1600 все четыре цилиндра соединены в гармошку, которая охлаждаеться по кругу. при резкой нагрузке и скачке температузы на ВАЗе даш гарантию, что торцованый поршень не перегрееться и не потянется по цилиндру, или не отпуститься (станет пластилином)?( у меня ТОЛЬКО один раз двигатель 1500 закипел и пошли зарывы на тенках цилиндров со стороны поршневых пальцев. пришлось капиталить) тогда не трать свой талант- открывай свою СТО или иди в спорт. а чё, практикой своей за заслуженым уважением.

ну.... в жизни много ситуаций "хотелось как лучше, получилось как всегда" 13 вентиля должны отличаться суппортом (диск то толще) и подвижной скобой (бутерброд диск+ 2 колодки опять же толще). а на счёт толщины диска. с соседом по гараже говорил как то на эту тему. говорит еду... всё так нормальненько. тормозить- немного в сторону тянет и шум какойто металлический.... доехал до дома, снял колесо, а тормозной диск стал с 2 частей: разорвало от сильного износа на минимальном диаметре работы тормозных колодок. ездит он спокойно, поэтому и нормально доехал с такими тормозами. тозщина миллиметров 7 была гдето.

не проблема. если очень захотеть, сделать всё умело-можно солнце обосцать, вот бы зашипело!!! :) только это всё время и деньги. на мотор 16 V, на комплект инжектора, на узаконить.....а потом тормозов не хватает, потом подвеска слабенькая........ если всё посчитать, то можно прийти к выводу, что продать свою и купить готовыю такую десятку будет на много быстрее. и там уже будут 14 вентиля, европанель и тд и пт. просто есть два варианта событий: машина- хобби и всё равно сколько она денег сьест; машина- средство удобного передвижения, которое не должно отнимать много денег

да, но это на коробке старого образца, вроде. хитёр народ местный..... однако

можно через GPS и тахометер. засекаеш скорость, обороты и высчитываш передаточное число редуктора.

резьбовая часть для опоры калины почти в два раза длинее (47мм у 2108 и 66мм у 2170)... поэтому владыш 2108 и 2110 с калиновским опорным не связать.

меняй хозяина машины. даже по фото видно, что уровень тормозной выше максимума и тормозная потекла сверху по бачку....

в такую тему можно добавить ещё один вопрос: 2. как удачно жениться?

мне кажеться, надо колёса накачать.... приколисты вы все, если написано горячую захлохла и после полива водой бензанасоса только завел------------бензонасосу кердык, когда двигатель нагревается, падает плотность бензина и насос перестаёт нормально его качать. следующая стадия-закипание бензина в бензонасосе.

сааз.... фотки сделаю, закину на форум- желание даже подходить к ним отпадёт. калина, 2008 год, сентябрь, пробег 54т. тупо поржавели и покрылись ракавинами штоки и само собой потекли. это даже нельзя назвать автозапчастью. просто металолом. поменял их сегодня на боже масло. уже на 8 по счёту машину и всё боже. после 100т на восьмёрке на передке становились чуть мягче, но и намёка на подтекание не было.

поставить на 2108 двагатель 16v- надо или каждому любопытному Гаишнику просящему открыть капот отстёгивать или узаконивать, что тоже не дёшево. и менять пару- деньги. стаб- деньги.шрусы- деньги. а даже просто выгнать на базар и продать со снятием с учета и постановкой- не реально..... деньги на ветер. при продаже будеш на этом же форуме продавать шеснарик и покупать 1,5 назад. и опять с потерей денег.