ukr823f
-
Публикаций
2 530 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
23
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент ukr823f
-
Нету лучше и не надо - чем заряженная Лада!!! Бери ВАЗ, - будь патриотом блеать
-
Что то товарищи неприятность за неприятностью...... В субботу умер мой дедушка, который жил с нами, который меня растил, и был мне вместо отца. Царство ему небесное. Пусть земля ему будет пухом. Не оклимавшись ещё после похорон, ещё напасть - сегодня был у невропатолога - защемление сидалешнего нерва. Ни встать, ни сесть, ни лежать, не ходить немогу. Вернее ходить могу со скоростью 0,5 км\ч и сидеть с ощущением что делают куол в кость постоянно.... Это просто ужас какой-то. Только хотел сделать себе и соклубникам ДХО в пол накала, и ещё пару цацок - как напасть какая-то...
-
Сижу вот уже третий день, и всё никак честно говоря немогу поверить что случаются такие страшные вещи в мире и почему именно ТАК??? 3 дня назад в новостях на drive2 прочитал прискорбную новость - умер FeelSti. Парень в самом расцвете сил.... 22 года.... В его бортовом журнале на драйве было такое количество информации по тюнингу, прошивке и т.д. по субарикам - что форумы просто нервно курили... Информации он предоставлял в огромном количестве. Ни жался, ни плакался как дорого стоит онлайник и поэтому я ничего не буду рассказывать - мол я умный и продвинутый а остальные - никто...Всё чётко и
-
Наконец то опять доведён до лётного состояния ещё один любимец.
-
Как мне говрил один человек - если жрёт масло когда тапку давишь - то это больше чем нормально - значит всё работает и смазывается!. Моя тоже - ездишь спокойно - уровень не меняется. Как только под сраку дам - потихонечку уходит.
-
поздравляю с открытием. Пусть радует. Ну и сил и терпения чтобы довести до того уровня - которого ты хочешь.
-
на работе нашёл немного времени чтобы поменять задние косточки и резинки стаба. Кости видать стояли ещё стоковые - так как чтобы их открутить мне пришлось немного ригануть. дело чуть до жены болгарина не дошло. Косточки были уже расслаблены прилично, да и резинки тожк подвыработались. Недавно ездил по делам в Шахтёрск - дорога заняла очень мало времени, потому что.... потому что... весна, молодые кохозные гонщики повыганяли свои гоночные болиды заряженные по последнему писку моды - ветровики, писялки, мухобойки, перделка и брызговики спарцо. Три Таза за эти нещасные 20 км постоянно пытались
-
Я же писал - заезжал на диагностику ходовки. Проверили - покрутили. Нашли узлы которые требуют замены. Можно было и ездить, но меня допустим бесит цокотение на руле при мелкой ряби или грунтовке, хотя некоторые музыку погромче и погнали. Я не доверяю предыдущему владельцу, поэтому заменю ГРМ, маслонасос и помпу на новые - и буду знать что 100 000 км - а это как минимум 5 лет эксплуатации я туда и засовываться сне буду. Нет у меня особого желания остаться без тормозов или с оторванной тягой на спуске с ай-петри допустим и т.д. Тюнинг ваза мне обходился гораздо дороже - но до уровня комфорта и
-
Постоянно - с момента покупки проехал уже 5000 км. Максимум если что то и делаю то максимум на день ставлю машину. Не поламалось за это время в машине ничего. Были посторонние стуки - диагностика указала на тяги и стойки стабов. Просто пока на улице погода гавно, хочу по максимуму подготовить авто к лету. Так как лето будет очень насыщенным - Крым, Азов, Киев и т.д.
-
Вчера всё так уделил пару часов времени -заменил рулевые тяги -заменил тяжёнки переднего стаба И забрал вчера посылку с ништяками - - маслонасос 12мм (обошёлся в 968 грн.) -новый щуп переднего диффа (старый предыдущий хозяин запорол потеряв резинку) -новые прокладки на выпуск - впуск
-
это такой стиль написаеия стиха. зы. писал не я, взято из инета.
-
Стих про субару Подойдя с утра к машине, первым делом проверяю Не сожрала ль, сука, масло на вчерашних покатухах. Раз семь-восемь щуп засунув, так и эдак его вставив, Толком нихрена не поняв, сколько ж масла в ней осталось, Банку достаю Мотюля и, остановив дыхание, Триста грамм на всякий случай по привычке подливаю. Покурив перед капотом, снова щуп втыкаю внутрь, А достав, офигиваю — масла меньше стало даже! Ладно, плюнем. Надоело. Надо ехать в самом деле. А поэтому, усевшись, завожу мотор и сразу, Вместе с рыком громогласным стук четвёртого цилиндра Слух мне нежно так ласкает. Сл
-
А вообще - самое главное в субе - это вот эта деталь
-
Вот видео лага при таком расположении турбины нашёл где по самой низкой цене можно ништяками тариться - маслорадиатор 7 рядков - 450 грн - но я думаю такого маловато для АКПП будет. Буду брать наверное побольше - 10 или 13 рядков комплект кулера и пайпинга с силиконом 2,5" и Т-хомутами - 2000 грн - парочка товарищей как раз турбы ставит - притяну- посмотрим на качество. и ещё балдею блин от таких приборов - EVO Style Gauge
-
Давненько не писал Итак, так как делать нечего - делал всякую фигню -отполировал стёкла фар. Они были сильно зацарапаны. Вобщем минут 40 делов, полироль, машинка - и стёкла фар уже выглядят отлично. -поменял втулки переднего стабилизатора -примерил все места где можно расположить турбину - все - от бампера и крыла, до стандартного места - и даже до района выхлопа. Кстати удачный и крутой вариант установки. Турба дуется за милую душу и лаг немного больше чем не обычном расположении. Зато нет сдутия при переключении. Единственная так себе проблема - как всё таки масло в турбу подавать. Отдель
-
россияне тож неплохо на паркетниках ездят
-
это наверное когда снимал клапанные крышки и поддон - целку сбил
-
Красноватый - это ж походу спортивный цвет
-
Я залил Motul X-cess 8100 Предыдущий хозяин говорил что также motul лил. А там фиг его занет что он лил .... Итак - пока в ГРМ не полез. Жду пока привезут насос от СТИ 12мм (970 грн обошёлся под заказ) Как только приежет маслонасос - поменяю полностью ГРМ, малонасос, прокладки под помпой сальники распредвалов. И закроем это всё дело пластиковой крышечкой надеюсь надолго... По сборке разборке - впринципе всё элементарно. Мотор как мне кажеться ещё проще вытащить чем на 2109 - главное капот снять. Ну и желателен набор инструмента - а то без удлинителей и мелких трещёток бывает тяжковато.
-
Теперь по салону. Нужно нормально оформить салончик. Для этого нужно чтобы в салоне находились такие приборы -давление масла -давление топлива температура жидкости в АКПП -возможно вольтметр теперь вот думаю как по аккуратнее и красивее всё это дело есть несколько вариантов первый - обычные 52-60 мм greddy, defi, stri - размещать на торпеде не сильно охота, но при желании штучки 3 можно второй - auber instruments настраиваемые на любые датчики - третий - самоделка, которую можно в юбом виде изготовить
-
Итак, снгодня продолжил ТО машинки -отрегулировал клапана (выпуск был немного подзажат) -поменял прокладки под клапанными крышками -снял защитные крышки ГРМ. Ремень не в трещинах, натяжитель в нормальном состоянии, так, как я его не дёргал он и не подал признака сжатия. Снизу шкива ГРМ и возле помпы сыровато. Маслонасос буду менять на 12мм (у него производительность поболее стокового будет. Давляк на ХХ - 18.-2.3бар на оборотах от 2000 - 7 бар. Вобщем хуже не будет это точно, а вот лучше будет это точно. Помпу незнаю менять или нет, сниму посмотрю. Но прокладки под ней махну эт точно.
-
Вобщем вчера и сегодня боролся с поддоном. Вчера переробовал все самые простые варианты - и фумки и герметики и у иркапя новую пробку точил (но японская сталь попроченее будет наших заготовок Ст3. Еле доехав до гаража - принялся разбирать.... пооткручивал навесное, поднял талькой двигатель и кое как оерктил поддон. Далее вырезал из поддона 2109 резьбовуб часть и вварили её в в субовсктй поддон газосваркой.
-
Сначала попробуем подобрть концсную пробку от наших авто - авось подойдёт. Если нет то или резьбу перережу, или из девятошного вырежу резьбовую часть и вварю в субовский.
-
Ну три щупа так как мотор, АКПП и Диф. Я часто проверяю уровни, так как - проверил - спокоен, да и особого труда не составляет. Сегодня заскочил на яму, скинул защиту для примерки турбы снизу, вобщем поставить можно - но какой то колхозный вариант выходит. Всё близко, низко и слив можно реализовать только через дополнительный насос. Вобщем я всё дальше от турбомотора. Если и делать турбу то вариант тока один - найти половину легася или форика и свапать всё полностью. Бюджет при этом выйдет нехилый.... Ползая под машиной обнаружил хрень. Бывший владелец (сука) сорвал болт маслянного поддона.
-
У меня компрессия 13 очков, и что теперь? вообще заводиться не должно. Вообще не компрессия учитывается а степень сжатия - это так для непосвящённых, немного разные понятия. И машины со степенью 11-12 отлично работают и не рассыпаются и не плавятся и не детонируют. Так как если инж - датчик детона рубит угол, если карб - можно спкойно МПСЗ ставить и не будет вам детонации
