$L!M

Дядя макс ваще первую пидорачу не бережёт )))

Та не, батя нормально на пониженной на спусках держит, не верю в перегрев.... буду копать в другую сторону....

Та я уже грешным делом начинаю на кривую ступицу думать или что-то еще... Но хз почему тогда после установки сразу такого не было....

Пипец. Батя съездил в Крым на машине. Вернулся - новые диски бьют на торможении О.о Говорит, что везде всё аккуратно было и нигде стопудов не перегревал. Зная его манеру езды - охотно верю. Какие-то непонятки (( Надо будет разобрать да хоть на глазок оценить биение.

Так Петрунька закаркасил, манияг!!!

Шиномонтаж - это бокс вот здесь на изгибе дороги http://goo.gl/maps/maz1k

Съездили в бердянск. Не доехали. Отчет чуть позже... Но, это месадж не о самой гонке, а об офигенном подарке от Петруни. Лёха - спасибо огромное, мы под впечатлением, это мега-круто! Не буду много писать, просто покажу фото. Обратите внимание на детали (воздухозаборник, замки ляди и капота, каркас и т.д.). Вот она, мини-гонка мечты и процесс изготовление. Фотоотчет бай Петруша! Решено, что будет жить надежно закрепленная на торпеде в корчинушке - в качестве талисмана! Лёха, еще раз огромное спасибо!

Ну 1600 и 1400 ты на своём ушатыше точно накуканил бы не напрягаясь

Ага.... Щас еще начнёт рассказывать, что и второй раз совершенно случайно не попали Кому вы верите вообще? ) Слабаки

Выкладывай для начала хоть один онборд, и я тебя научу сплит делать

Там такая точка, что если будет вылет из-за перебора по скорости на входе - то чуть пораньше всё-таки. Да и хлопцы молодые и быстроногия, есси что :lol:

Дааа, поддержка клёвая была! Я сначала думаю, что за дебил на трассу лезет. Щас обдам землёй как следует! Подъезжаю ближе - saxa! :yahoo:

О, удобно, что Альошка отписался ))) Подпишусь под каждым словом! Было круто ))) Жить и тусить в одном месте - это огонь! Хоть это и опасно для здоровья и тяжело для организма, хочу еще ))))) Пара слов о самой гонке. Договорились с Жекой, что первый проезд в руле еду я (кинули монетку), второй он, а третий - тот, кто покажет лучшее время на первом. На первом проезде, как обычно, лажи достаточно. Половину поворотов мимо апекса и нет понимания, как ехать по такой сыпучке. Да еще и стенка, кривая. Во время прописки и проверки на Наваре повороты выглядят совсем по-другому, потому что она большая и неповоротливая. В итоге совсем недалеко от финиша педаль газа уходит в пол и машина глохнет - отломался кронштейн троса газа. Ковыряемся некоторое время, думая как бы закрепить трос. Потом запихиваем перчатку так, чтобы дроссель был приоткрыт на треть или около того, и кое-как доезжаем. Спасибо огромное Саше Рогочему и его товарищу, что помогли заварить сломанный кронштейн - реально выручили, мы очень признательны! Второй проезд в руле едет Жека. Здесь все проходит без технических эксцессов. Но после части дистанции резко меняется громкость выхлопа в большую сторону и к концу СУ я просто заканчиваюсь - орать стенку без переговорки в таком шума - это трындец. Да еще и один из замков ляды почему-то забыли закрыть - натягивает пыль в салон. По причине такой подставы на первом СУ с тросом газа, бросаем монетку, чтобы решить, кто поедет СУ3. Выпадает ехать мне. Шпилька через брусчатку, первая передача, переключение на вторую - и КПП, давай до свидания. В итоге имеем 18:20 и 13:38 на СУ 1 и 2, ну а третий - сход По видео получается, что первый проезд получился бы примерно 13.28-13.29, если б не лажа с тросом. Спасибо всем причастным к организации, и всем, с кем тусили. Несмотря на все наши проблемы и сход - это было офигенно!!! :yahoo: И три наших непорезанных онборда:

Чет давно ничего не писал... Ленивая жопа ))) Итак, после Днепра корч отправился на покой. Поскольку в гости спустя неделю-другую после гонки приезжали Петруня с Витей VICTORIANом, то было грех не выехать прокатиться с куда-нить... Но погода внесла свои коррективы. Можно было догадаться, что выезд на глинистую кроссовую трассу в разгар дождя - идея не самая лучшая. Да еще и на полусом лете спереди и белшине сзади. Но мы все равно поехали попробовать. Петруня даёт несколько кругов по трассе, едется тяжко. На подъемы забираемся с трудом. Пересаживаюсь за руль я, пассажиром садим Витю.... Едем на старт... Иии... не можем выехать в подъем. Задние колеса прокручиваются только иногда, а большую част ьвремени просто волочатся за машиной.... В итоге еле выехали оттуда какими-то объездными путями. Коль уж с покатушками в реале не срослось и погода мерзкая, было решено продолжить их виртуально под пиво. Хватаем руль, грузим из гаража "ковш" - и гоу гоу гоу! По приезду в гараж было обнаружено что расширительный бачок полностью пустой. Так корчинушка и простояла около месяца там. Но надо было шевелиться, ибо намечается поездка в Бердянск ( Ралли Бердянск, 30-31 августа 2013 г. ) Осмотр выявил, что лопнул саксофон рядом с фланцем помпы и протекал, когда мотор колбасится. Замена - и ведровер почти как новый. Также пришлось снять заднюю опору и усилить прутком, а то начало лопаться кольцо под сайлент. Куплены боевые ушатыши на пробу. Пара пирелли 165/70R14 И пара гудричей 175/70R14 Натянули на машину БИ-508, боевые огрызки взяли с собой и поехали на Автоград потестить и сравнить времена. Не зря были обсуждения, что боевая резина опасна для любителей. Отсекли время на БИ-шке, обули ушатыши, поехали замеряться, и не успел я докрутить первую передачу, как все перед глазами стало красным - капот прилёг на крышу. На Би-508 такого никогда не было, чесслово. Оказывается, замки капота надо закрывать. Ну, благо, он из алюпрома и пострадал только сам, не затронув стекло и крышу. Замеры показали, что такие укатанные покрыхи с минимумом протектора весьма несильно отличаются от БИ-шки. Особенно, если покрытие не очень жесткое и местами чуть рыхловатое... Разница по времени меньше секунды. Примерно 1:14 против 1:13 на условно-боевой с погрешностью на криворучение. Потом выехали на Черкасскую Лозовую на кроссовую трассы - по укатанной плотной глине, вроде, неплохо. По ощущениям, как будто даже как-то меньше прыгачит за счет давки 2.0 и жесткого борта против мягкой белшины и 2.5атм. Кусочек видео оттуда. Справа иногда издаёт звуки случайный пассажир. Как-то так. Скоро бердянск

времени мне, времени!

дааа, чет погодка у нас испортилась конкретно Надеюсь всё ж будет сухо или слегка прибьёт пыль, но без трэша... А то без омывачки по багнюке не огонь )))

Он и сам то с собой очкует ехать без каркаса ))))) А барышни - они отважные, ага )))

вес порядка 5.5-6кг должен быть

на 1.6 не вентиля? О.о

У нас такой же, но рафик нивинават

Конфиг, несомненно, важен. Но на длинном 3д очко лучше закаляется и меньше попыток ехать на глаза. Слушаешь штурмана. Ну и рулячить, само собой, интереснее Но, конечно, то я уже сильно много хочу. На самом деле для любительского формата/канала это выглядит просто божественно. И не затыкано, и ровненько, и, главное, 15км! Тоже бывает, но нечасто. Выход один - только зажимать опоры фгавно.... Я б рекомендовал тебе для гонок организовать другой комплект подушек. Ну, или как минимум, хотя бы заднюю посуровее. Поменять её - 10мин максимум на яме.

Выглядит суперски. Жаль, конечно, что не 3д. Особых затыков, вроде, нет. Надеюсь, вторую придется включать нечасто, а то она уже просится на покой.

Прикатал колодки-диски. Тормоза стали таки поприятнее, но информативность, на мой взгляд, все равно так себе. Теперь без АБС морда легко срывается в блокировку и делает это раньше задницы. Также ушло биение руля на 110-130. Единственный недостаток - поскрипывает справа при трогании, ну или при остановке когда тормозишь сааааавсем еле-еле, буквально гладишь педальку. Как будто колодка резонирует и "перепрыгивает" по диску. Мелочь, кароче. Опщем, моя доволен.

лечение по фотографии проводится только при условии полной предоплаты в размере 50$