$L!M

заставил женсчину корча обклеивать, падонаг!

не так уж оно бликует, чтобы париться из-за этого, по крайней мере - сейчас....

площадок нет, и делать шопопало на площадке - уныние унылое ))) эммм, а глаза на што даны? А если машину не поставил, а просто едешь, и кто-то выбежал - в чем принципиальная разница? По скорости что там, что эдак всё в рамках ПДД И что мешает так же упороться на площадке? В чем принципиальная разница? чето нимб тускловато светится :lol: батарейки поменять бы...

Выгуляли на днях корчушку после трехмесячного простоя.... По минус 19, без печки - фак йеееееа! Но если хорошо одеваться, то когда валячишь холода не чувствуешь... Но есть бооольшие проблемы с обмерзанием стекол, нихренаськи не видно. И, все-таки, корч - это круто. Совсем другие ощущения от езды, и всё по-другому - нраица! Только со второй передачей опять беда какая-то - захрустела, и не всегда тыкается полностью. Хрррр! Ненавижу таз кпп

Вот поэтому я боюсь вкатываться на входе по скользяке, а все время инстинктивно хоцца поставить слегка - боковой упор в данном случае был бы безболезненным...А подвесочка, судя по видео, работает на отлично! :good:

Ракерство ракерству рознь... Никто не спорит, что это не оч. хорошо по сути...Но, тот же круг с клумбой из последнего видео.. Что там опасного? Ну да, можно дать бордюра слегка, помять кузовщину - только и всего... никакой опасности для себя и окружающих - не было... И это главное.

Капец ты скушная какашка Антоша, это ж тренировка. А потом нудишь на раллях, что забыл как ездить итп... У тебя, с учетом того, что корч и жоповоз это одна машина, вообще должно быть перманентное валилово-тренировалово. В разумных пределах, конечно.

а этот бред так и не убрали: Кому вообще в голову пришло сие гениальное требование? Много вы у нас машин видели с Х-контурами и гидроручником? С такими раскладами почти ни одна машина, едущая ЧУ, например, не сможет участвовать в Трофее... Да, в прошлом году на этот пунктик закрывали глаза на техкомах в виду его абсурдности... А в этом ничего не поменялось (((

ракамакафон, да!

ага, мне тоже так хоцца... звонил тут на местную разборку по корейцам, где числится 2 бампера в наличии, но оказалось на дорестайл.... Вроде, пока не горит особо, так что можно подождать.

Еще пару кусочков бампера прикрутил - паштикакновый!

Эйэйэй, щас нажалуюсь за оскорбления, засранец! нишарите вы, сударь, в сракамакафоне!

Та ладно, Сашог, до намёков на крышу там еще далеко... Бруствер жестковат, но мягче, чем показался, когда ехал в него... Благо, не было оттепелей и он не заледенел как следует. Но кинуло внезапненько таки...

полный привод япхотел...

Угловал и упрлся! Проезжал вечерком в районе площади Свободы, а там так замечательно припорошена брусчатка снежком... Не удержался и поуглачил минут 20... У меня даже фанаты появились, снимавшие на телефон xD Уже собирался уезжать, последнюю дугу решил проехать... И упрлся! недосракер, опщем! Перепад, разгрузка на вывернутых в обратную сторону колесах (отруливал, готовясь к тому, что угол будет увеличиватсья, а оно из-за разгрузки не выставило сильнее), а потом резкая загрузка передней оси и хлыст в обратную сторону. Привет снежный бруствер! Вот небольшая скучная нарезка оттудыть: Звонок друзьям, порядка 15 минут ожидания и спасительная навара уже готова сдергивать нас. Цепляем мой трос - быдыщь, оторвался один из крюков, трос "расшился". Привязываем одну сторону непосредственно к машине... Тянем - быдыщь, оторвался второй крюк. Привязали к машинам с двух сторон, быдыщь - порвался сам трос. В общем, баразная лента-трёхтонка не катит для таких целей. Благо, у товарища был еще один потолще и понадежнее. Собираем обломки, едем в гараж, тюнингуем остатки бампера - гонка!!! До весны, наверно, ничего не буду предпринимать. Ведь это зима, детка! Она коварна, если моска нет и руки крюки. Всем угла, посоны! Будьте осторожны!

Ну, не скажи. Кастер - это по сути динамический развал в повороте. "Кренится" машина при большом кастере весьма условно и все еще очень сильно зависит от величины плеча обкатки. Но, по большому счету, с кастором все очевидно - получить отрицательный развал на нагруженном колесе в повороте при этом не слишком злоупотребляя статическим развалом и теряя зацеп из-за этого на разгонах/торможениях. Ну и плюс разгруженное колесо на разгоне из поворота будет работать не внутренней кромкой, как в случае с отрицательным развалом и малым кастором, а бОльшей поверхностью.

Антоха, такого плана, как у нас на корче тоже не отжирает клиренс - только чуток рихтануть поддон приходится... ИМХО, лучше сварить что-то подобное по месту. И отправить фтопку треуголки. Но, только не на ШС, конечно, в случае шоповоза. Можно плавающий сайлент от ино какой-нить подобрать вместо ШС. А тут у меня вызывает вопросы жесткость конструкции в местах регулировки. Да и вообще, зачем тебе конкретно сейчас подрамник? У тебя морда проварена плюс треуголки стоят. Она и так достаточно жесткая.

Антоха, разупорись, стрёмный констракшн.

Ничего очень страшного в зимней езде с блокой нет. Никаких ужасов. Привыкнуть не проблема. Если очень скользко и преднатяг большой - будет плохо поворачивать и плужить мордой. Не выставился - не повернул. А так всё окей. Но плавает машина под тягой на неровностях и разнородном покрытии, конечно, чуть больше. И без блоки обтягивается всё на передаче - это не показатель Вот если б на нейтрали обтягивалось - я б завалил летцо :lol:

Чегой-то вдруг? Задний стаб я всегда одобрял. Но на 9ке даже с ним у меня не получалось такого баланса, как хотелось!А заколхозить развал(колхоз - ибо он в стоке не регулится спереди) - есть в планах на весну.

Ну, между рычагами еще ладно. Можно понять. Хотя, толком не почувствуешь и её. А вот между крабами, ИМХО, одна из самых бесполезных железяк, как по мне.

Что-то в этом роде, ага.Ну, собсна, видео было не понтов ради, а лишь для того чтобы примерно показать поведение машины в пределе с толстым стабом, которое мне нравится. Я ж не выкладываю регулярно видео всякого безобразия которое постоянно происходит И, конечно, в случае краша, оно того ну никак не стоит... Но ведь все мы, так или иначе, часто делаем неправильные вещи. Голова на плечах есть, возможные последствия тоже тоже ясны. А дальше каждый сам делает выбор. З.Ы. Еси чо, я не все время так езжу

Пешеходов там и днём максимум 1-2 человека, а ночью уж и подавно нет... А когда был трафик - не доводил до сильных скольжений. Но оправдываться и спорить смысла нет. Согласен - это не правильно. Но... Вот как-то так...

Хоть мне и пофигу, по большому счету, на эти награды, кубки водокачки итп... Но тоже считаю, что переносить имеет смысл только в пределах этого года... Всё-таки трофей 2013... Если в этом году не судьба таки - тогда отмена.

Эх... Всё-таки нравится мне баланс машинки со стабом, кто бы что ни говорил. Вечерами не ездиется спокойно никак Снега только нет толком, резина терпит... А ей бы еще зиму эту пережить... Первые два куска - та самая дуга о которой писал выше. 1. Мерзлый асфальт, без явных провокаций долгим сбросом газа, видно что уплывает и потом идет с небольшим углом, стабилизируясь под тягой и рулём. 2. Мокрый асфальт в другую сторону, более явная провокация, сильнее уплывает задом, сильнее крутить рулем надо. 3. Шопопало, просто ручник Тоже все адекватно, прогнозируемо итп. В общем получился driver's car из серии "Будь мужиком, не сцы, дави вонючку, когда углачит". Раньше б никогда не поверил, что жоповозный гражданский кореяка может так приятно рулиться и радовать ездюка