$L!M

А никто и не спорит. Изначально нулевик ставился только из-за того, что с карбом и трамблером не осилили засунуть инжевый корпус фильтра. Сток фильтр в сток корпусе - нашевсё.

Вот не верите вы в меня, нигадяи =((( Ну и ладно.... Нулевик в стандарткорпус - фигня, считаю. Да и расход воздуха у мотора не так велик, чтобы этим заморачиваться Сделал сплит первого и второго проезда по карьеру. На втором машина явно хуже едет, полный слив по разгону начиная со старта - отсюда и слив по времени.. Хорошо заметно на прямичке с 16й секунды. То ли фильтр виноват, то ли колесо уже было проколото - хз... А может, и то и другое... Но скорей всего забитый фильтр таки...

Еще раз повторю,считаю, что повышаться с двойным выжимом безыдейно, зачем терять время еще и на разгоне? К тому же, первичный вал и так замедляется сам начиная с момента выключения сцепления. А с учетом сближенных передач 7го ряда - уж тем более. Но вам виднее, повышайтесь с двойным, если нравится

ты ща про повышение или понижение? на повышении двойной выжим - вообще безыдейно, а на понижении я хзваще, как можно сравнить времена адекватно

награждения нет... карьер пересвечен весь - шопопало.... нечего смотреть, тупо ядерный взрыв за окном

по началу, естессно, будут потери времени, а когда все синхронизируется хорошо и дойдёт до автоматизма, разница должна быть минимальна, мне кажется... пока что да, время теряю =) и не только на вижиме ) ошибок куча

По времени никакого толку от двойного выжима. Скорее, даже медленне по началу. Просто прикатываюсь и пытаюсь привыкнуть понижаться с двойным, чтобы КПП дольше жила, а то задолбало постоянно перебирать

Не ври, ракер. Тебя только расход твоего шаттла смущал, а так бы увалил вдаль за горизонт

Утро выдалось облачным и слегка туманным. Но никаких сильно настораживающих туч не было. Была надежда, что обойдется без осадков. Сама гонка пролетела достаточно быстро. Эти 50 с хвостиком боевых километров проехались проще и быстрее, чем что-либо до этого. В 12 уже закончили. Компактность гонки, километраж и трасса порадовали. Езда огорчила. Ну, на то есть несколько причин. Банально давно не выезжали - это раз. Слишком мягкая на сжатие задняя подвеска - два. Руль все же хотелось полегче. Буду делать постоянное усиление 2хрежимное, типа софт и хард. А самое печальное, что не было видно ничего. Салон на лужах заливало водой, потом она начинала испаряться с горячего от выхлопа днища - и ололо, лобовое затянуто дымкой, ничего не видно, а в дополнение еще и дворники без омывателя. Хорошо, хоть стекло и щетки новые. Но ехать банально стращно. На первом проезде из-за этого ушли прямо мимо трассы в левой 3-4ке с длинного прямика. Запотевшее стекло, плюс обгон нулей, на которых я отвлекся, а тут уже и поворот. А еще фильтр с каждым проездом засирался сильнее и сильнее, машина ехала всё хуже. В общем, ниже видео одного из проездов. Другие видео еще более пересвечены, нет смысла выкладывать, ибо неудачно была поставлена камерка, сильно вниз направлена, а экспозамер идет по центру. Криво, медленно, но как есть... На награждение из сервиспарка корч погнал Петруня. Мы видвинулись спустя 5 мин. На полпути видим издалека стоящую на обочине перекошенную красную гонку. Первая мысль почему-то - отвалилось колесо, пошабашила ступица. Подъезжаем поближе и видим такую картину: Судя по всему, колесо было проколото, возможно, мы даже 4й доп так проехали, а то время получилось хуже, чем на втором, хотя ехали, вроде как лучше (а может просто засранный фильтр тому причина..)... Но похоже, что Алёша ехал на пробитом колеса, но из-за жесткого борта и трясущегося из-за дисбаланса корча (грязь в колесах) не заметил прокола, а когда протектор сбежал и камера начала дубасить по арке - остановился проверить, что там и обнаружил вот такое ололо. По результатм мы первые в любительском зачете и 5-е в общем по итогу 4х допов http://rally-ua.org/livetiming/?category=4...s=0&stage=4 Есть что улучшить и по езде и по машине. А вот работа штурмана порадовала. Все достаточно четко, вовремя и понятно. Не без каких-то мелких огрехов, но, с учетом сложности трассы и первого совместного выезда - огонь. Ехали с переговоркой, которую любезно дал потаскать Петруня. Переговорка - огонь, нраица! Надо наконец-то свою доделать. По машине сделаны выводы, составлен план работ: - постоянное усиление руля - разогнуть "крылышки" на переднем бампере, чтобы меньше воды в лужах уходило на лобовик - восстановить погнутую растяжку на балке (после кременчуга) - сделать форточки - грязеводозащита подкапотки, думаю о щитках из алюпрома между подрамником и селедками. - омыватель на поводок дворника - качественная герметизация салона - сток инж фильтр - продуть впуск дымом на предмет подсоса воздуха, а то отсутствующий напрочь ХХ очень похож на подсос. - подставка для ног штурману - ну и подвеска, что-то бюджетное на перепаке попробовать, хз как будет работать, но этот попрыгунчик который даже на прямой норовит куда-то уплыть, достал )))

Числа 25 апреля решил, что надо поехать в Херсон на гонку Козацкое ралли. Два допа 15 и 11 км, по два проезда на каждом. Любительский и профи канал, у профиков, соотвецтно, по 3 проезда. Корч стоит с разваленной коробкой, ничего не готово. Жека не может ехать, тянуть нечем. Договариваюсь с товарищем на черате, что он продаст мне свой фаркоп и начинаем крутить корча вдвоём с девушкой, она же едет и штурманом. Заменено лобовое стекло, дворники, вместо ремешков для открывания двери внутри установлены ручки от 2107. Заменены внутренние замки дверей и один наружный. Новые китайческие зеркала (правого хватило аж до прописки). Новые ШС в подрамник ну и куча всякой мелочи, которая, вроде и не сильно заметна, а отнимает кучу времени При вскрытии коробки на 2й передаче обнаружился вот такой чудесный синхрон: Собираем коробку, ставим, выезжаем - нет четных передач, недовключатся... Я поставил под 4-ю толстую дистанционную шайбу, чтобы компенсировать осевое гуляние главной пары на подшипниках (как оказалось потом - просто пара изготовлена неточно). Снова снятие подрамника и всей передней ходовки, снятие кпп, разборка, подкладывание под обойму роликового подшипника возле шестерни ГП на валу дистанционной шайбы 1мм толщиной. Сборка, выезд - фух, всё окей, только 4-я под сброс выпадает - ну и фиг с ней... Хотя подозрения о том, что она понадобится, были. Снимаю у Пашки фаркоп, переставляю себе, потратив на это почти целый день накануне выезда. Цепляем восьмерку, тестим - всё гут, вполне ездабельно. В итоге 5 дней жизний в гараже, и корч почти готов ехать... Выдвигаемся 1-го мая утром. Приезжаем в Запорожье с расчетом заночевать у Петруни и утром рано выдвинуться в Херсон, прихватив его с собой. Поскольку стойки задние мертвые (стояла плаза спорт 30), а перепаковщик не успелд сделать винты (о них чуть позже), берём у него парочку масляных бильштайнов - на сжатие вообще мягкие, а вот на отбой ничего так. Едем к Петруне в гараж инсталить всё это. Естессно, наша короткая пружина не становится без переноса чашки вверх. В итоге ставим что-то похожее на сток пружину, найденную в подвале у Петрушки. Будет мягко на сжатие, ну хоть отбой стрелять не будет - и то хорошо. Попутно меняю прокладку клапанной крышки, вырезаем проставку под опору кпп, а то близко к уху крепления, может дубасить по нему, замазываем полиуретном подтекющую заправочную трубу... И с жутко люфтящим передним левым амо и рыскающим корчом мы готовы к гонке! =) Утром в Запорожье к нам приезжает Atom, пересаживаем Юльку-штурмана к нему, сами забираем Петруньку и гоугоу на Херсон. На небе тучки, срывается дождик. Оставляем Петруню техкомить корча, а сами едем писаться. Мы на черате, Антошка на четырке на гражданке. Приезжаем на трассу - там жЫжка, оочень неуверенно пробираемся по трассе то и дело пытаясь застрять. Есть подозрения, что можно ниасилить прописаться. В иттоге один раз застряем в шпильке с контруклоном, пытаясь сползти в канаву. Проезжающие мимо ребята вытаскивает. Кое-как добираемся примерно до половины допа и застряем на безобидной с виду прямой... черноземная жЫжка сверху не даёт ехать. Задние арки забились грязью и колёса просто волочатся. Нас сталкивают с трассы другие экипажи и мы остаёмся куковать. А Антошки (который выехал сразу за нами) всё нет и нет. Звоним Петруне, говорим срочно цеплять на корча грунтовую резю и дуть нам (это где-то 35 км от дома, где лежит резина). Вскоре появляется Антошка, застряет там же, где и мы.... Вытаскиваем его на обочину и дожидаемся, пока приедет Петрунька на гонке и привезет колеса и ему. Спустя где-то час вдалеке появляется Петруня на красной гонке... И едет, как и завещалось, на доезд - ага, щазз..... вээээээ-вэээээээээээээ- вээээээ!!!!! Садимся в корч, дписываемся проверяемся - совсем другое дело! Подкапотка после ознакомления: Корч на открытии - помыться не успели: После открытия едем на мойку самообслуживания, которую нам подсказали местные и отмываем машины: Возвращаемся домой, еле отмываю фильтр от глины - она ооочень сильно забивает его. Очень плохо продувается, а вода едва протекает.... Клубная раллийная гомосятина с Антошкой на фоне фильтра и фена! А утром - на гонку... Дали будЭ...

Та нормально.... когда девяткой таскал, то выше 80-90 некомфортно было.... Наварой до 160 вполне комфортно едется... но расход... Чератой тоже можно быстрее, но хотелось поэкономичнее. Это ж не в плотном трафике. Трасса полупустая и до запорожья почти везде двухполоска. Соблюдаешь себе дистанцию с учетом ослабших тормозов - и всё...

Корейская роскошь обзавелась хвостиком-фаркопом и работала тягачом-техничкой для корча в Херсон. Едется вполне терпимо. Не так, как навара, конечно... Но вполне тягабельно крейсерские 100-110 едется спокойно. Динамика хоть и не огонь, но не так печально, как на 9ке с восьмеркой сзади... Есздили с полной загрузкой. 4 человека + багажник + комплект колёс в 8ке.... Расход за поездку получился порядка 13 газа на 100. Т.е. даже бюджетнее, чем на Наваре.

руки-крюки, стекло-запотевака-гразнюка и задняя-подвеска-мягкука (((

Антош, я щас не в настроении, не говори мне, что делать, и тогда не узнаешь куда надо пойти

больше недели провозился с полкой... Правда, в основном вечерами по часику-два... Сложного аще ничего нет... но надо все отверстия правильно расположить повырезать, чтобы ремни и крпеления деццких сидух остались функциональны. Не хочется запороть. Фанера 15мм.... посередине скрутка + склейка 30мм... Родная полка неровная с кучей подштамповок, поэтому два слоя только по центру... Фрезера в наличии нет, только лобзик, поэтому всякие подрезки/выборки приходилось делать болгаркой и сковыривать слои отверткой... Некрасиво, конечно, но всего этого в итоге не видно... Бежевого карпета не нашел.. более-менее подходила по цвету только потолочка, заклеил ею.. Вот как-то так... Гаечки и шестигранники м4 для крепления динамика: Заклеена тканькой: Уплотнение динамика: Отверстия от штатной акустики закрыты алюпромом. Полка из багажника будет еще дополнительно проклеена виброй. В итоге как-то так: Надо какой-то светленький гриль поверх сделать, а то темный дин бликует пятном в отражении стекла.. непривычно в зеркале... На очереди установка газ-лифтов от капота е36 вместо торсионов, которые мешают динамику. Ну и усилитель ннада... Какой - хз пока... Или 4 канала - 2 на миды и 2 мостом на саб... Или таки саб онли, а миды и пищи все так же от головы...

15-16мм вари, ага...фото хз... там не фиг фоткать, дырка просверлил, вставил, обварил.

на них и так гонащЪнЭ барум!

10 дюймов фри...

гонащЪнЭ дицкЭ!

В конце прошлого года менялся конфиг ретардеров перед поворотом на финишную прямую. Теперь они стоят чуть раньше и скорость выхода на прямик выше. С таким конфигом на красной гонке не ездили... С более медленным 58.6, кажись, был лучший круг... Было б интересно на красном ололо на слике или хотяп полуслике проехаться...

Да какая нафик перекачка? Это стерто не при гражданской езде, а на больших углах увода на картодроме. При гражданской эксплуатации пилится как обычно. Поэтому это именно каркас/компаунд/рисунок. При этом, даже глядя на собранное колесо после проезда видно, что центр дорожки "вогнут". Я ж не первую покрышку спиливаю за свою жизнь. Поэтому с уверенностью говорю, что дело не в давке.

Скорость ниже ~45кмч не падает.. в принципе, втора больмень норм вытягивает. Первую не вижу смысла пихать. Во-первых мучать коробку, во вторых, разбалансировать машину клевками, в третьих, буксить внутренним колесом.... Когда-то один раз попробовал запихать в шпильке, плевался.... Обороты ниже 3000-3500 не падают на 2й...

не-а, не в давке дело... тупо каркас такой у шины..

После установки заднего стабилизатора в конце осени очень хотелось объективно и количественно оценить изменения управляемости. Жопомер говорил, что баланс стал практически идеально-нейтральным, особенно, в быстрых поворотах, но хотелось подтвердить это секундомером. Поэтому сразу зарегистрировался на первый этап серии ТаймАттак. Конфиг машины ровно такой же, как и в прошлый раз, те же обноски GoodYear Excellence, только уже на метках на передней оси. Тот же стоковый овощемотор — всё так же, только задний стабилизатор 19мм против стоковых 13мм. Микс 95 и 92 бензина роскошного бренда Marshall - и гоугоу! В общем, самый что ни на есть гоношный болид. Также было интересно поглядеть на выражение морджы лица в процессе заезда. Поэтому притулил гопро с видом на салон... Это провал — какой-то упоротый зомбак-наркоман с открытм ртом за рулём вместо меня. Есси шо - я не в курсе, кто это. Теперь я понимаю истинное предназначение подшлемников. В общем, много букав писать лень. Скажу одно, стаб работает. При этом нет избытка на входе в первый поворот, чего я слегка опасался. Наоборот, задница даже лучше липнет к дороге. Стаб даёт примерно секунду с круга. Была цель выехать из минуты. В итоге поехались низкие 59 (лучший круг 59.04). Думаю, это достаточно близко к пределу для этой машины. Максимум, еще с полсекунды можно скинуть, думаю... Ну или я просто не вижу, где еще можно откусить... Ну, естессно, если не говорить о другой резине - слике/полуслике. Видяшка одного из проездов. Два лучших круга сессии - в конце, начиная с 3.00. Конструктивная критика езды приветствуется. Несколько фото: Со стабилизатором начала слегка задирать заднюю лапу на входе в медленные повороты: Кусочек видео снаружи - нраица,как каяба глотает поребрик и машинка при этом остаётся стабильной: Роскошный гудйир после покатух... Первый раз у меня середину выжирает больше, чем край....

Всё будет ))) Я тебе в субботу даже потрогать разрешу У тебя больше были, эти махонькие ) эм, пардон, Антошко, но на этом я езжу каждый день и мне надо, чтобы машина была исправна, а не на патрубке на подрамнике радиатор лежал...А корч поедет, когда это будет надо ))) мы сто раз так делали З.Ы. А за пищи договорился с человеком, который дал мне на прослушку, теперь они мои.