$L!M

А от левого рычага стабилизатор то и откручен =) Чтоб лучше давалось угла )))

Штурманом на красной 8 16клапанной, у них ГРМ закончился...

Сударь, да у вас удивительная стабильность! та же цифра, что и в прошлом году! (=

А если всё-таки таки подушки при этом жесткие и КПП нормальная, а не ушатанная?

Менять. Видимо, разогнулась от удара когда-то. Такое бывает.

Теоретически, конечно, имеет право на жизнь... Но при убитой муфте/шестерне на ситуацию кардинально не повлияет. Муфта сама "затягивается" в зацепление с шестерней за счет наличия обратного скоса на зубчиках (зубчик выглядит а-ля равносторонний пятиугольник). И вот когда этот скос уходит из-за того, что зуб сбивает при нерабочем синхроне, тогда и начинаются выбивания передачи... Так что хз стоит ли заморачиваться. В качестве экспреримента можно попробовать, но надо быть готовым еще к одному снятию и разбору кпп если вдруг идея не взлетит.

Ну, чтобы сильно затопить салон до такой степени. чтоб пришлось сливать - это надо еще очень постараться. А пара литров вполне себе поролоновой мочалкой вымакиваются. 35х2.5 +1

Не внимательны, вы, сударь Ответ есть на предыдущей странице

ХЗ зачем она нужна, но одно скажу точно - заваривай сразу все отверстия в днище. Мы у себя пооставляли резиновые заглушки. Так теперь то выдавится/выпадет и грязь/пыль летит в салон то еще что-то. Надо было сразу заварить, но тогда почему-то даже не думалось об этом.

Ну, играя давлением ты как раз и меняешь площадь пятна контакта и, соответстно удельный вес на единицу поверхности. А камеры таки по-любому маст хэв. Два последних выезда: на грунт и на снег/лёд меня окончательно убедили в этом. Ну, Вов, это был вообще первый выезд на грунт, если я не ошибаюсь. С того времени много воды утекло и многое изменилось. Дядя Боря, на самом деле, один из немногих, кто умеет правильно анализировать и делать выводы. Так што не гнать! Мне, например, такого уменя спокойно проанализировать все опосля гонки очень не хватает... И сложно себя заставить что-либо сделать с этим. Да и вообще, не ошибается тот, кто ничего не делает(или тошнит с запасом) - тебе ли не знать

Срезай его, делай вырез в тоннеле под трубу и трубу под ковши вваривай через всю ширину сквозь тоннель.

Непонятно о чем спор На зиму надо помягче. Но опять же в разумных пределах. Если говорить о гражданских подвесках, то все они достаточно мягкие для зимы. И угловая жесткость подвесок очень даже влияет на баланс даже зимой. Другое дело, что на низких скоростях это слабо ощущается. Ну и опять же, для снега и быстрых поворотов/валилова вполне подходит и жесткая подвеска. А от на льду, да на гражданской резине быстрое перераспределение веса увеличивает шансы срыва оси в случае недозагрузки или перебора с углом поворота руля. А сравнивать боевой кадученкомобиль с гражданским только в ключе подвески, отбрасывая колоссальные отличия во всем остальном, некорректно. З.Ы. А мой изначальный пост про приоростаб касался асфальтовой езды, там же написано! Зачем перекручивать? И тут вы абсолютно правы! Зимой вообще резина по большому счету решает всё. Какая б крутая подвеска ни была, при говнорезине такая машина сольет сток тазу на хороших покрышках. Естессно, пилот при этом один и тот же должен быть.

Каркас, в принципе, из этого списка можно даже вычеркнуть... Он на езду влияет весьма посредственно на фоне подвески... Главное — правильная резя с подвеской (в нашем случае она все еще далека от идеала) и валящий мотор (и эт тоже не наш случай) - кто бы что ни говорил, а моща решает, и решает ощутимо.

В гольфе был сток 1.6ez 8клап, и вообще гольф фулл сток за исключением выкинутого салона... Если сравнивать его со сток висимкой, то гольф однозначно кайфовее... Если с висимкой в нынешнем состоянии - то даже не стоит... Однозначно висимка. Только тяжеленный руль щас немного омрачает фан от езды. Ну и опять же, гольфа было очень легко пускать в скольжения на мягкой стоковой подвеске — все было достаточно плавно, вес перераспределялся долго и т.п. Висимка требует более быстрых реакций и всё в целом происходит быстрее, резче. Резче срыв, резче зацеп, поэтому скользим на ней меньше. Ну и стиль езды поменялся с того времени, раньше в S-ках и подобных связках ехали с перекладками в скольжениях, а щас пытаемся максимально прямо резать - не так эффектно и фаново, зато быстрее

Не переживай. Уже

Сам ты бесовщина, а это Pendulum ft. In Flames Нормальные добрые ребята. Ну, местами не совсем добрые, зато драйвовые А вообще, можешь выключить звук и включить пуггачову для фона

Пробило почему-то сделать ролик из того небольшого количества видеоматериала, который накопился за несколько лет. Начиная еще с выездов на гольфе. Монтажер, монтажник и монтировщик из меня никакие.. Поэтому получилось что-то вот такое....

Ахахахахааа, жжошь! Где ралли, а где "аккуратнее ездить"?

Похоже, таки синхрон... Я себе на 100+ разбирал и менял... А хрустеть при быстром переходе на вторую начало еще тысячах на 70-80... Таз такой таз... Ступенька 1->2 ушатывает синхрон достаточно быстро. Особенно если быстро перетыкать, прикладывая усилие. Чтобы такого не было - не стоит прикладывать усилия и "продавливать" синхрон когда он упирается, если для этого нет большой необходимости. Спустя полсекунды передача и так воткнется. В особенности это касается КХ кулисы... Ну и можно перегазовку с двойным выжимом на понижении юзать - тоже продлевает жизнь синхронам. По замене - в штуку должен уложиться, думаю. Я менял сам, поэтому хз что там за цены на СТО Приурочил это к замене сцепы - раз уж снимать коробку, то грех не разобрать и не вкинуть свежие синхроны.

ну шож вы за люди! Один стабилизацию в ютубе включит, в итоге все плавно и смазанно, другой музыку наложит вместо звука мотора

А может надо сначала, чтобы он доказал, что брызговики у тебя должны быть? Вот непонятно, почему народ ищет способ как оправдываться, вместо того, чтобы с покерфейсом на любой наезд гаишника просить нормативный документ потдверждающий его слова?Нет брызговиков? А где написано что должны быть? Несите, будем изучать. И всё, давай до свидания... Ну и документы можно даже не показывать в большинстве случаев. Остановили за нарушение? Доказательств не предоставили? Знач нарушения не было, зачем вообще документы? Дам, как будем составлять протокол после того, как предоставите доказательства. Если просто задрачивают проверкой под предлогом всяких спецопераций и ориентировок, то, в принципе, можно и показать, быстрее будет... А если лепят нарушение без доказательств - пусть идут фсат!

Ну, на ипподроме так делали, вроде... но ведь оно на затыках на такой трассе, как была, весьма херово будет поворачивать с перетяжеленной мордой и легким задом, не?

Эээ... Дядька, ну не надо судить по ланосячих эйбахах о зубиляторных Ну а вообще на зиму помягче надо. Но Антохе хватило бы просто зад подзажать, думаю.Кстати, уже после УТС пришло пониманиче, что надо было попробовать открутить нафиг спереди стабилизатор от рычагов. Думаю машина б поехала интереснее, и не приходилось почти в каждом повороте дергать ручник, чтоб хоть как-то запихать морду вовнутрь.

Стойки - это полдела, но про пружины не забывай. Стойка при всей своей зажатости работает только в переходных режимах и увеличивает скорость перераспределения веса при этом снижая скорость нарастания крена. А при установившемся движении по дуге решающей роли не играет - там уже баланс определяется пружинами, стабами и углами колес.

Та ты на себя посмотри (с) Брат2 Улибаемся себе, ржём с происходящего, а вообще я сплю на втором фото =) Грех издеваться над спящим человеком. Та и приоро стаб - вполне рабочий вариант, если при этом зад зажат стабом и на жестких пружинах. Но это больше для асфальта подойдёть... Флудите, тока пачучуть, мне нижалка