$L!M

ну так знач тебе прислали с контактами для сигнала А если руль голый, то увы ) Вот восьмерка: А вот 10-ка

пластиковый кружочек с контактными кольцами для сигнала придется поменять... На восьмом руле оно толстое, а на девятом тонкое, или наоборот - не помню точно. Цена вопроса - гривен 30...

Ну если считаешь, что много и на гражданке можно ехать быстрее, чем времяспорта + 20 сек, то почему не ехать на гражданке? Я серьезно, без каких-либо задрочек Это уже тактика, оценка возможностей резины и принятие решения, правильного или нет

Валя, ну ёмое! Устраивает регламент - едешь. Не устраивает - нет! Не нравится гандикап - дайошь гражданскую резю и все вопросы снимаются! Всё ж просто. А то выглядит как будто тебя силой заставляют на спортрезине ехать Вот у мну нет резины нормальной зимки... А саморезом в спорт зашиповаться не разрешили... я и не еду! =)

змия? )))))

ну вот и я это понимаю именно так.... Но организаторы и мы, видимо, трактуем это по-разному.....

ок, спасибо, позиция ясна ))))

Вроде, у меня с пониманием украинского языка проблем нету, поэтому и был задан такой вопрос... Где здесь запрет на самостоятельную ошиповку? Ошиповка саморезом - это как раз и есть шипи встановлено за розміром, кількості та місцем встановлення без дотрімання відповідності перебаченого виробником гуми.Или я чегой-то не понимаю?

Я правильно понимаю, что, судя по бюллетню, я могу шипануть резину саморезами как душа пожелает и у меня будет гандикап 20 сек? =)

Ахахаха. Валя, рядуешь, ноукоментс =)

Дык никто ж не запрещает ехать на липучке, если не нравится гандикап )) Это ж стрелок со стимом, не иначе

крутой девайс!

Ты имеешь в виду на короткой рейке? Можно то можно, но эти ж делались просто как копия тольятинских... а они с таким же косяком...

Ну пусть пусть и на неё каябы поставит и тогда сравнивает. Тем более я ж не говорю о каких-то абсолютных цифрах скорости в повороте и т.п. Только лишь ощщущения описываю. И сказать лучше хуже не берусь однозначно. Субъективные впечатления - они очень субъективны.... У меня здесь вон стоек сзади вообще нету, но какого-то ахтунга особого при этом не отмечается, как ни странно

Видимо, там профиль зуба таков, что обеспечивается постоянный контакт. Зубчатые передачи - они хитрые сцк... Поди разбери их =)))

В десятой шаг зуба переменный, чтоб в центре было острее, а по краям легче крутилось... А беда у рейки таки, похоже, действительно в профиле зубьев. Скорей всего кривизна спирали, на которой расположены зубья на валу, и соотвецтно наклон зубьев на рейке неправильные. И получается что посредине зуба(посредине "дорожки" зубьев на рейке) вал поджимается, а по краям в таком положении рейка как бы висит в воздухе.Отсюда и дикий люфт, если рейка не зажата, а отрегулирована нормально. Рейка проворачивается в корпусе относительно среднего пятна контакта. Вот нарисовал что я имею в виду. Если посмотреть на 10ю рейку, то получается что у нас, грубо говоря, благодаря наклону зуба, всегда в зацеплении работают 3 зуба и рейка поджата к валу по всей ширине дорожки с зубьями. Зеленым обозначены условные точки контакта рейка-вал. В короткой же рейке наклон зуба меньше и так не получается, края "висят в воздухе". Точки контакта смещены вбок от линии образующейся парой рейка-вал. Не знаю, как объяснить это по научному правильными терминами и с обоснованием, но, думаю, суть ясна.

да ушш, забавные цены.

данке! Да ты просто завидуешь, засранец, что у тебя на ипонопомойке ацтойная кулиса! А пацанчики правильные и ровные оценят кулиско повышенной чОткости! Злобный завистливый ребус! Вы его там почаще ногами пинайте для профилактики! Да, сиськиписьки! Жаль, тока на драйве её нет! А так бы уже машиной дня была стопудов! Сенкс. У Дастера зато есть другие преимущества =) Самое забавное, были мысли, что могут возникнуть неудобства с проходимостью/клиренсом в силу инопопомоечности. Но тому, кто ездил хоть на немного заниженном тазу, такое не страшно, похоже =) В колее, где черата проходит, не чиркаясь, девять почиркивает защитой.

Ну тут еще сильно зависит от того, как часто двери открывались-закрывались. Можно по трассе мотаться. А можно по городу каждые 3км из машины в машину прыгать

Ладно, вру. Не дождедесь. Не будет записи про вонючку. И фотосета с цьолачками на капоте не будет. Ручки то тазоводные шаловливые чешутся. Замутил сегодня вечером короткоходную кулису. На всё про все неспешно и вдумчиво ушло два часа. Откручиваем ручко - она на резьбе. Оказалась достаточно увесистой. А когда дергаешь рычаг - и не скажешь все очень легко и никакой инерции не чувствуется. Откручиваем по 3 самореза по бокам центрального тоннеля и легко его снимаем. Открывается такая картина: Вид механизма сбоку. При движении рычага вправо-влево пипка, торчащая из шарика на палке кулисы вбок, перемещается вверх вниз и таскает трос через подпружиненный черный уголок. Движение рычага вперед-назад перемещает второй трос. Откручиваем, разбираем: Слегка прогреваем феном пластик на шарике, чтобы не лопнул и легче соскакивали сбиваем с рычага. Разрезаем рычаг и готовим вставку 25мм. Больше нельзя - будет цеплять за кузов, меньше - мало эффекта. Обвариваем, стараясь не перегревать и охлаждать большой шарик и маленький, пихая их в ведро с водой, поскольку они пластиковые: Также приходится немного подрезать пластик на домике кулисы, поскольку трос тоже уходит ниже и будет цеплять за него. Собираем, ставим на место и радуемся - усилие, естессно, чуть увеличилось и стало, на мой взгляд, идеальным, а до этого было каким-то игрушечным. Теперь передачи вщелкиваются мягко и упруго, прокатился - аггггооооонь, я тащусь! Ход рычага с 3 -> 4 до переделки составлял 14см. После переделки стал 10см. Т.е. по 5 см в каждую сторону от нейтрали. А еще немного поскользил по мокрому асфальту (зимка, прости ) в паре медленных поворотов(50-55км/ч). Боже, как же плавно срывается и потом цепляется многорыжачка и непринужденно ловится после этого. И ГУР не даёт рулю рваться из руки и здоррово демпфирует всё. Так что скользить одно удовольсвие. После девятки кажется, что даже выпускник автошколы сразу сможет давать угла Хотя скорей всего дело не только в многорычажке, а еще и в бОльшей базе и более тяжелой попке.

Пасибааа! Теперь я буду гламурным ино-ведро-водом, поэтому в бж будут в стиле Drive2: "Помылся!", "Фотосет!", "Оцените вонючку!" Итак, начнём! В подсветке номера горела только одна стоковая желтая лампочка, вторая перегоревшая была - заменил на бЭлые яркие светодиоды. На фото выглядит темнее, не хватает выдержки для норм фотки с рук в темноте.

атынеследи за нами ото! =D

Пасиба! =) Цвет по началу не оч. понравился, но при покупке бу таза особо придираться к цвету не приходиться - больше смотришь на состояние. При первом осмотре запал в душу бежевый салон - светло, тепло, приятно и уютно . А щас на цвет смотрю и уже нраится! К тому же достаточно практичный в плане грязеустойчивости.

Каким штурманом? Ану в руль сел и по брустверам прыгать!

Ну тогда верю ))